ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ В РОССИИ ПОЯВИЛАСЬ НЕДАВНО


Содержание
  1. Каким цветом обозначаются пути эвакуации?
  2. Какой сигнальный цвет применяется для обозначения пожарно технических средств?
  3. Какой сигнальный цвет используется для обозначения стационарно устанавливаемых средств противопожарной защиты не требующих оперативного опознания?
  4. Какой сигнальный цвет используется для обозначения пожарной опасности пожарной техники и оборудования технических средств противопожарной защиты?
  5. Каким образом обозначены пути эвакуации?
  6. Как обозначается запасной выход?
  7. Какой сигнальный цвет применяется для информации и указания?
  8. Какого цвета должен быть знаки пожарной безопасности?
  9. Каким цветом обозначаются предупреждающие знаки пожарной безопасности?
  10. Какая сигнальная разметка применяется Если препятствие и места опасности существуют постоянно?
  11. Какой сигнальный цвет следует применять для обозначения емкостей и технологического оборудования содержащих опасные или вредные вещества?
  12. Что означает этот знак пожарной безопасности?
  13. Что означает знак огонь в треугольнике?
  14. Что входит в состав систем противопожарной защиты?
  15. Сигналы, применяемые при маневровой работе
  16. Виды светодиодных светофоров
  17. Сигналы светофоров на железных дорогах СССР
  18. Сигналы маршрутных светофоров, в зависимости от места их установки
  19. Значение сигнального цвета
  20. Выбор цветовой гаммы путей эвакуации и эвакуационных выходов
  21. Обозначение цветов на путях эвакуации и эвакуационных выходах

Каким цветом обозначаются пути эвакуации?

400 x 400 мм) или прямоугольника (100 x 300, 150 x 300, 200 x 400, 300 x 600 мм). Данные знаки предназначены для обозначения мест размещения пожарно-технических средств (если указатель красного цвета) или для указания путей эвакуации (зеленый знак). Предписывающий – это круг синего цвета; диаметр от 50 до 400 мм.

Какой сигнальный цвет применяется для обозначения пожарно технических средств?

Желтый сигнальный цвет следует применять для фона знаков треугольной формы со смысловым значением: «Внимание! Будь осторожен!» в целях предупреждения возникновения пожара.

Какой сигнальный цвет используется для обозначения стационарно устанавливаемых средств противопожарной защиты не требующих оперативного опознания?

Не допускается использовать красный сигнальный цвет:

— для обозначения стационарно устанавливаемых средств противопожарной защиты (их элементов), не требующих оперативного опознания (пожарные извещатели, пожарные трубопроводы, оросители установок пожаротушения и т. п.);

Какой сигнальный цвет используется для обозначения пожарной опасности пожарной техники и оборудования технических средств противопожарной защиты?

Каким образом обозначены пути эвакуации?

· Эвакуационные пути должны быть обозначены сплошной зеленой линией с указанием направления. · Фон плана должен быть белым либо светло-желтым. · Надписи должны быть черного цвета, не менее 3 мм высотой.

Как обозначается запасной выход?

Каким знаком обозначается аварийный выход

Представляет собой надпись «Аварийный выход» или «Запасной выход» белыми буквами на зеленом фоне. Изготавливается на самоклеящейся пленке, из пластика или в виде металлической таблички, По конструктивному исполнению может плоским или объемным.

Какой сигнальный цвет применяется для информации и указания?

Желтый цвет обозначает возможную опасность и применяется как предостережение для ее предупреждения. Синий цвет обозначает предписание во избежание опасности или указание и требует обязательных действий в целях обеспечения безопасности или разрешает определенные действия.

Какого цвета должен быть знаки пожарной безопасности?

Указательные знаки пожарной безопасности дают ориентиры для обнаружения безопасного пути эвакуации или мест размещения средств защиты и оказания первой помощи, имеют форму квадрата или прямоугольника красного, синего или зелёного цвета с белым символом.

Каким цветом обозначаются предупреждающие знаки пожарной безопасности?

— предупреждающие знаки безопасности. Синий сигнальный цвет следует применять для: — окрашивания светящихся (световых) сигнальных индикаторов и других сигнальных устройств указательного или разрешающего назначения; — предписывающих и указательных знаков безопасности.

Какая сигнальная разметка применяется Если препятствие и места опасности существуют постоянно?

2. С ИГНАЛЬНЫЕ ЦВЕТА. Н АЗНАЧЕНИЕ И ПОРЯДОК ПРИМЕНЕНИЯ

Какой сигнальный цвет следует применять для обозначения емкостей и технологического оборудования содержащих опасные или вредные вещества?

ж) обозначения емкостей и технологического оборудования, содержащих опасные или вредные вещества. Поверхность емкости должна быть целиком окрашена лакокрасочными материалами желтого сигнального цвета или иметь чередующиеся наклонные под углом 45° — 60° полосы желтого сигнального и черного контрастного цветов.

Что означает этот знак пожарной безопасности?

Знаки пожарной безопасности предназначены для регулирования поведения человека в целях предотвращения пожара, выполнения им определенных действий при пожаре и для обеспечения безопасности на производстве.

Что означает знак огонь в треугольнике?

Предупреждающие сигнальные знаки изготавливают в виде желтого треугольника с черной каймой и черным изображением. Картинка с огнем в желтом треугольнике символизирует легковоспламеняющие вещества. Черные искры означают пожароопасный участок, а круг с языками пламени говорит о наличии окислителя.

Что входит в состав систем противопожарной защиты?

Основные системы противопожарной защиты включают:

Как сканировать штрих код телефоном андроид?
Как сканировать штрих код телефоном iphone?
Как скидочные карты загрузить в телефон?
Как скинуть данные с телефона на компьютер?
Как скинуть файлы с телефона на компьютер если разбит экран?
Как скинуть фото документом в ВК с телефона?
Как скинуть фото с фотоаппарата Canon на телефон?
Как скинуть фото с фотоаппарата Nikon на телефон?
Как скинуть фото с фотоаппарата Sony на телефон?
Как скинуть фото с компьютера на телефон через блютуз?

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 10 мая 2021 года; проверки требуют 3 правки.

Железнодорожные сигналы в Российской Федерации — система, при помощи которой производится теми или иными сигналами разрешение и указание движению поездов, как и в других государствах и странах, служат для обеспечения безопасности движения и чёткой организации поездной и маневровой работы железнодорожного транспорта.

По способу восприятия сигналы в железнодорожной сигнализации подразделяются на видимые и звуковые. Для подачи видимых сигналов используются светофоры, диски, щиты, фонари, флаги, сигнальные указатели, сигнальные знаки. Для подачи звуковых сигналов используются свистки локомотивов, ручные свистки, духовые рожки, сирены, гудки и петарды.

Сигнальные знаки «Начало опасного места» и «Конец опасного места»

Сигнальный знак «С»

Петарды. Взрыв петарды требует немедленной остановки.

Световой указатель «Неисправные вагоны в составе поезда»

Сигнальный знак «Отключить ток»

Сигнальный знак «Включить ток»


ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ В РОССИИ ПОЯВИЛАСЬ НЕДАВНО

Сигнальные знаки «Газ», «Нефть», «Начало карстоопасного участка», «Конец карстоопасного участка»

Сигнальные знаки «Начало торможения», «Конец торможения»


ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ В РОССИИ ПОЯВИЛАСЬ НЕДАВНО

Сигнальные знаки «Поднять нож, закрыть крылья», «Опустить нож, открыть крылья», «Приготовиться к поднятию ножа и закрытию крыльев»

Сигналы, применяемые при маневровой работе

Входной светофор «советского образца» оборудованный светомаскировочными козырьками

Карликовый маршрутный светофор в России

Железнодорожный светофор в Германии

Железнодорожный светофор — устройство для видимой сигнализации на железных дорогах, подающее сигналы в любое время суток только светом огней (а именно, цветом, миганием, числом, расположением огней). Как правило, показание светофора предназначено для членов локомотивной бригады или для машиниста подвижного состава, а сам светофор, за исключением локомотивного светофора, является напольным устройством.
Железнодорожные светофоры предназначены для регулирования движения поездов, маневровых составов, а также регулирования скорости роспуска с сортировочной горки. Также светофоры или дополнительные световые указатели могут информировать машиниста о маршруте или как-либо ещё конкретизировать показание. В связи с общим сходством как по назначению, так и по конструкции, к железнодорожным можно относить и светофоры метрополитенов, и легкорельсового транспорта.
В этой статье рассматриваются общие характеристики и конструкция светофоров.
Об использовании светофоров в железнодорожной сигнализации на различных системах железных дорог, метро и другого внеуличного рельсового транспорта, системах сигнализации — см. Железнодорожная светофорная сигнализация.

По эксплуатационным свойствам основное отличие типичного железнодорожного светофора от большинства светофоров на автомобильных дорогах (уличных) — гораздо более узкая направленность основного луча (в постсоветском пространстве — обычно угол расхождения около 3°), поскольку в большинстве случаев показание светофора предназначено только для машиниста подвижного состава, находящегося на каком-то одном участке пути. Также отличие заключается в том, что однозначное восприятие показания светофора на железной дороге должно происходить на больших расстояниях — порядка 0,8-1,5 км, что практически исключает использование каких-либо фигур или силуэтов в пределах одного огня.

Как правило, в любой железнодорожной светофорной сигнализации в целом требуется достаточно много различных показаний, а количество возможных для применения цветов очень ограничено — как правило, от трёх до шести (причём шесть — уже на пределе возможностей человека по восприятию цветов в достаточно сложных условиях видимости), поэтому, как правило, использование только одного огня какого-либо цвета в масштабе всей системы сигнализации оказывается невозможным. На железных дорогах мира применяются светофоры, выражающие сигнал либо только взаимным расположением огней, либо только их цветом (и часто также миганием), либо как цветами, так и расположением, причём системы сигнализации могут быть как простыми, так и очень сложными для изучения и восприятия.

Например, на постсоветском пространстве, основное значение имеет цвет огней и мигание, а также определено их относительное взаимное положение; при этом все огни светофора, горящие одновременно, располагаются всегда на одной вертикальной линии.
Цвета, применяемые в светофорной сигнализации постсоветском пространстве, называются так: красный, жёлтый, зелёный, лунно-белый, синий. В системах, образовавшихся на базе французской, выделяют фиолетовый цвет; также в некоторых системах фактически жёлтый огонь называют оранжевым.

Традиционно в светофорах в качестве источника света применялась лампа накаливания, причём из-за требования узкой фокусировки луча нить лампы должна быть короткой, а поэтому обычно применяют низковольтные лампы — 12-вольтовые, весьма похожие на старые лампы фар автомобилей или лампы диапроекторов. Также такие лампы более устойчивы к многократным включениям и выключениям, что важно при мигании, к вибрациям. В России используются двухнитевые лампы: одна нить основная со сроком службы 2000 часов, другая резервная со сроком службы 300 часов, включается управляющей схемой при перегорании основной.
Также в последнее время стали применяться светодиодные светофоры, в первую очередь они устанавливаются на проходных светофорах (на перегонах), где доступ к светофорам осложнён и высокая надёжность светодиодных матриц значительно облегчает эксплуатацию светофоров.

Ламповые светофоры, способные передавать показания разных цветов, конструктивно выполняли чаще всего двух типов: так называемые линзовые и прожекторные.

Красный светофильтр в виде линзы Френеля маршрутного светофора

В России, как и в мире в целом, наиболее распространены линзовые светофоры (англ. ). Они имеют для каждого отдельного сигнального огня отдельный так называемый комплект, состоящий из патрона с лампой (и часто — системы для настройки фокусировки при установке), и линзового комплекта, состоящего из нескольких линз (обычно ступенчатых (линза Френеля) и выпуклых для возможно лучшего использования светового потока) и светофильтров соответствующего цвета. В России линзовый комплект состоит из внутренней ступенчатой цветной линзы-светофильтра и наружной бесцветной ступенчатой линзы. Основные недостатки такого устройства — относительно низкая экономичность (мощность лампы накаливания там обычно составляет 25 Вт, также встречаются лампы мощностью 15 и 35 Вт) из-за плохого использования светового потока (всего 25-30 %), и также возможность смешения показаний при попадании солнечных лучей в линзовые комплекты (из-за этого невозможно применять зеркала, которые сильно улучшили бы использование светового потока).

Преимущества светодиодов вообще по сравнению с лампами накаливания — экономичность (кроме «белых» светодиодов, как правило), долговечность, надёжность (в том числе за счёт множественности светодиодов в одном сигнальном комплекте), ненужность достаточно дорогих цветных линз или светофильтров, для некоторых цветов (зелёный (изумрудный), отчасти синий) — более яркий, насыщенный цвет, что облегчает восприятие в сложных условиях, особенно в яркий солнечный день, также ночью в ярко освещённом городе и т. п. Недостатки же — опять же, для некоторых цветов — либо наоборот слишком блёклый, но несколько резкий, раздражающий цвет (это характерно для жёлтого), либо — из-за недоступности определённых цветов светодиодов — просто нестандартный, нетрадиционный цвет (это часто для жёлтого и белого цветов — например, есть пример откровенно синего «лунно-белого» света в московском метро). Красный на имеющихся в настоящее время светодиодных светофорах, видимо, по зрительному восприятию существенно не лучше и не хуже традиционного, по красному свету даже довольно трудно отличить светодиодный светофор от лампового.
Также можно считать недостатком то, что светодиоды резко зажигаются и гаснут соответственно тому, как на них подаётся и снимается напряжение: при мигании огня это довольно сильно раздражает членов локомотивной бригады, кроме того, сам вид мигания непривычен, не воспринимается как железнодорожный светофор, в отличие от плавного разгорания и погасания низковольтных ламп. Но при желании этот недостаток легко устраним простейшими электронными схемами.
Существенным недостатком светодиодных светофоров является сложность построения и нетривиальность (по сравнению с ламповыми светофорами) схем контроля горения огней.

В настоящий момент, вследствие того, что замена систем контроля сигнализации, адаптированных под лампы накаливания, не планируется, преимуществ у светодиодных светофоров — нет. Согласно техническим требованиям российских железных дорог уровень потребления светодиодных головок светофора различными методами доводится до уровня ламп накаливания. Высокие требования к безопасности приводят к появлению схем безопасных и, как следствие, ненадёжных, выходящих из строя при малых изменениях параметров компонентов, входящих в схему светофора. Таким образом, на сегодняшний день светодиодные железнодорожные светофоры преимуществ перед ламповыми не имеют, в то же время сохраняя все присущие им недостатки.

Повторительный светофор в России

Виды светодиодных светофоров

Похожи на уличные светодиодные светофоры. В них каждый сигнальный комплект представляет собой плоскую матрицу со светодиодами, фокусировка луча происходит для каждого светодиода отдельно встроенной в светодиод линзой. Достоинства такого светофора — очень хорошая устойчивость к разбиванию сигнальных комплектов хулиганами, так как матрица защищена каким-либо прочным прозрачным материалом, резкость и чёткая видимость показаний начиная со средних расстояний — оба достоинства особенно ценны в городе. Также в некоторых случаях (в случае крутых кривых) достоинством является, безусловно, довольно широкий угол видимости — в других случаях это скорее недостаток. Основной же недостаток такой конструкции — безусловно, раздражающий и часто даже слепящий эффект матрицы на близких расстояниях — обратная сторона особо чёткой видимости на средних расстояниях. Это зависит не только и не столько от числа светодиодов и суммарной яркости луча, сколько от диаметра линзы и соответственно яркости видимого диска каждого светодиода — при увеличении диаметра линз вплоть до их смыкания между собой этот нежелательный эффект исчезает.

Подобны ламповым линзовым светофорам, и отличаются от них принципиально только тем, что все их линзы бесцветны. Это могут быть как специально разработанные линзовые комплекты для светодиодов, так и обычные ламповые линзовые светофоры, в которых вместо лампы установлен замещающий светодиодный комплект, испускающий в целом свет в широкий сектор, покрывающий всю площадь линзы, а вместо цветной линзы — бесцветная. Такие светофоры от ламповых отличаются только оттенком цвета, характером мигания и в некоторой степени — углом расхождения луча — из-за отличия эффективных размеров собственно источника света.
Такой светофор, конечно, не отличается от лампового стойкостью к вандализму, но весьма экономичен и практически не требует обслуживания, кроме мытья загрязнённых и запылённых линз (в то время как срок службы постоянно горящих ламп в светофорах всего около 2000 ч).

По расположению светофоры различают мачтовые, то есть имеющие собственную мачту, подвесные или консольные, то есть установленные на какой-либо конструкции над путями, карликовые, то есть расположенные на небольшой высоте над землёй, как правило, на бетонном блоке или низком столбике, а также тоннельные, закреплённые на стене тоннеля. Изредка встречаются и какие-либо особые способы крепления светофоров. Карликовые светофоры дешевле, а также из-за своих габаритов требуют меньшего расстояния между путями, что позволяет часто выиграть несколько метров в длинах путей. Но в целом принято считать, что они обладают несколько худшей видимостью, могут быть перекрыты ходящими по путям людьми, заметены снегом и так далее. Однако при прохождении железной дороги в освещённой городской застройке ночью часто как раз высоко расположенные светофоры оказываются хуже видимыми.

Входные светофоры с головками старого типа (с округлыми щитами) и нового (с прямоугольными).

Характерной чертой железнодорожных светофоров (кроме большинства стеснённых негабаритами карликовых и тоннельных) является наличие очень больших по сравнению с диаметром огней фоновых щитов, практически всегда чёрных, иногда с каймой иного цвета. Часто форма щита каким-либо образом указывает на тип светофора или особенности его значения. Также для таких целей часто используется раскраска мачты. В России формой щита (ромб или квадрат, повёрнутый диагональю вертикально, в отличие от щитов другой формы — круглых, прямоугольных, овальных) отличаются только повторительные и заградительные светофоры, причём последние также отличаются чёрно-белой спирально-полосатой окраской мачты. Также для линзовых светофоров России, а в ещё большей степени для советских линзовых светофоров до 1980-х годов выпуска характерны весьма длинные козырьки над каждым линзовым комплектом.

Предупредительный предвходной светофор нечётного направления на горочный парк «А» станции (включены жёлтый и жёлтый мигающий) с пригласительным сигналом (нижний круглый лунно-белый, не включён) перед двухпролётным путепроводом над автомобильной дорогой

Сигналы светофоров на железных дорогах СССР

Выходной светофор на участке с АЛСО, показывающий зелёный и лунно-белый огни

Выходной светофор с маршрутным указателем направления. Включены жёлтый сигнал светофора и направление на маршрутном указателе

Встречаются участки, где на перегонах отсутствуют проходные светофоры и как средство сигнализации используется Автоматическая локомотивная сигнализация (в этом случае она называется АЛСО). Выходными светофорами на таких участках подаются сигналы:

Маневровая работа регулируется одноимённым видом светофоров:

На сортировочных горках используются горочные светофоры, регулирующие роспуск вагонов с горки. Они подают следующие сигналы:

Сигналы маршрутных светофоров, в зависимости от места их установки

Безопасность людей в случае чрезвычайных ситуаций – одна из главных задач каждого строительного объекта, будь то жилой комплекс, торговый центр или офисное здание. Одним из ключевых элементов обеспечения безопасности являются пути эвакуации и эвакуационные выходы. Для того чтобы они были максимально видимы и понятны, важно правильно выбирать и обозначать сигнальный цвет.

Основа выбора сигнального цвета – это концепция борьбы с паникой. Известно, что в ситуации экстренной эвакуации паника может привести к серьезным последствиям. Поэтому сигнальный цвет должен быть ярким и контрастным, чтобы легко выделяться на фоне окружающей обстановки.

Чаще всего для обозначения путей эвакуации и эвакуационных выходов используются красный и зеленый цвета. Красный цвет, как правило, обозначает путь эвакуации, а зеленый – эвакуационный выход. Отдельно стоит отметить, что данные цвета применяются не только в России, но и во многих странах мира, что позволяет людям легко ориентироваться в ситуации экстренной эвакуации, даже на незнакомом объекте.

Значение сигнального цвета

Сигнальный цвет путей эвакуации и эвакуационных выходов имеет большое значение для безопасности людей в случае чрезвычайных ситуаций. Различные цвета используются для обозначения разных типов путей и выходов, что помогает людям быстро ориентироваться и найти безопасный путь эвакуации.

Сигнальный цвет красный обычно используется для обозначения основных выходов из здания. Красный цвет является международным стандартом для обозначения опасности и означает «стойте» или «осторожно». Он сигнализирует, что данный путь эвакуации является основным и может вести к главному выходу. Красный цвет часто применяется для обозначения выходов наружу или к выходам, которые приводят к безопасным зонам или площадям сбора.

Сигнальный цвет желтый может использоваться для обозначения второстепенных или альтернативных путей эвакуации. Он говорит о том, что данный путь может быть использован в случае, если основной путь заблокирован или недоступен. Желтый цвет также может указывать на наличие эвакуационных выходов или устройств безопасности, таких как лестницы или чрезвычайные выходы.

Сигнальный цвет зеленый может использоваться для обозначения нормальных выходов или путей, которые не являются частью плана эвакуации. Он может быть использован для обозначения выходов в рабочих или коммерческих зонах здания, которые могут быть закрытыми для большинства людей, но доступными для сотрудников и персонала.

Использование сигнальных цветов для обозначения путей эвакуации и выходов помогает обеспечить безопасность людей и позволяет им быстро и эффективно ориентироваться в случае чрезвычайных ситуаций. Обязательное соблюдение цветовой схемы и обозначений способствует эффективной эвакуации и минимизации рисков для жизни и здоровья.

Выбор цветовой гаммы путей эвакуации и эвакуационных выходов

Цветовая гамма путей эвакуации и эвакуационных выходов играет важную роль в обеспечении безопасности людей в случае чрезвычайных ситуаций. Правильный выбор цвета позволяет эффективно обозначить пути эвакуации и эвакуационные выходы, облегчая процесс ориентации и уменьшая панику среди людей.

При выборе цвета для путей эвакуации и эвакуационных выходов необходимо учитывать ряд факторов. В первую очередь, цвет должен быть контрастным и хорошо заметным, чтобы было легко различить его на фоне других элементов окружающей среды. Чаще всего используется комбинация яркого цвета, такого как красный или желтый, с чёрным или белым.

Кроме того, цветовая гамма путей эвакуации и эвакуационных выходов должна соответствовать принятым нормативам и стандартам безопасности. В различных странах и регионах могут существовать свои требования к цветам, обозначающим пути эвакуации и эвакуационные выходы. Например, синий цвет может обозначать путь к медицинским помещениям, а зеленый – к безопасным зонам.

Для более легкого восприятия информации, цветовая гамма путей эвакуации и эвакуационных выходов может быть дополнена специальными знаками и символами. Например, знаки с изображением человека, стрелки или текстовая информация могут помочь людям быстрее и точнее определить направление эвакуации.

Правильный выбор цветовой гаммы путей эвакуации и эвакуационных выходов является важным аспектом, который необходимо учесть при проектировании и обозначении системы безопасности в зданиях и сооружениях. Он способствует более эффективной эвакуации людей и снижает риск чрезвычайных ситуаций.

Обозначение цветов на путях эвакуации и эвакуационных выходах

В соответствии с международными стандартами и нормами, следующие цвета широко используются для обозначения путей эвакуации и эвакуационных выходов:

Обозначение цветов на путях эвакуации и эвакуационных выходах является обязательным для всех организаций и учреждений, где присутствует людское скопление. Это помогает создать безопасную среду и обеспечить эффективную эвакуацию в случае необходимости.

Важно помнить, что цветовое обозначение должно быть ясным, видимым и легко воспринимаемым для всех пользователей помещения, включая лиц с ограниченными возможностями или ослабленным зрением.

Оцените статью
Эвакуаторов.нет