за что эвакуатор цепляет машину

Среди автомобилистов популярны разные способы защиты автомобиля от эвакуации. Некоторые предполагают, что машину нельзя забрать, если она наполовину заехала на тротуар, другие считают, что эвакуатор не сможет увезти автомобиль с вывернутыми колесами. Autonews.ru выбрал пять самых популярных мифов об эвакуации автомобиля и узнал, почему они не имеют ничего общего с реальностью.

Подбирая колесные диски на автомобиль, следует обращать внимание не только на дизайн, диаметр, или разболтовку, но и на многие другие характеристики. Важнейший параметр — вылет диска

Читать в полной версии

От вылета диска напрямую зависят безопасность, управляемость и срок службы некоторых компонентов автомобиля.

• Что такое
• На что влияет
• Как измеряется
• Таблица вылета
• Как подобрать

Эксперт в этом материале: Вячеслав Субботин, директор гоночной команды «ГАЗ Рейд Спорт» и автор программы «Минтранс» на телеканале РЕН ТВ

Эвакуация транспортного средства может производиться разнообразными грузовыми эвакуаторами и методами, применяя краны-манипуляторы, лебедку или буксировку.

Несмотря на выбранный способ, погрузка поврежденного или неработающего автомобиля в большинстве случаев зависит от его модели, местоположения и степени повреждений. Особенный момент при загрузке автомашины-это грамотная и корректная его зацепка.

Поскольку от того, как точно эвакуатор зацепит неисправный автотранспорт, зависит дальнейшая его безопасность и транспортировка. Заказать эвакуатор в Никополе можно на сайте sos.dp.ua.

Содержание:

1. История изобретения эвакуатора: как все начиналось.
2. Как это устроено? Принцип действия эвакуаторов.
3. Область применения эвакуаторов.
4. Конструкция эвакуаторов.
5. Виды эвакуаторов.
6. Классификация эвакуаторов.
7. Какие манипуляторы стоит выбрать.

Эвакуатор – это яркий представитель специализированной техники, транспортное средство, сконструированное для перевозки, погрузки и разгрузки автомобилей при поломках, аварийных ситуациях, нарушениях ПДД, когда водитель не может своими силами перегнать ТС в пункт назначения. Перевозка осуществляется через полную или частичную погрузку или буксировку. Эвакуаторы оборудуются специальной платформой с установленной на ней лебедкой или манипулятором.

В воскресенье на день автомобилиста решил прокатиться на залив прогуляться, заварил термос чая, взял пледик, сел в машину, выжал сцепление, завел, воткнул передачу и… никуда не поехал.
Педаль сцепления осталась выжатой.
«Вот это номер» подумал я.
Вернул педаль в исходное, подцепив ботинком, выжал ещё раз и педаль опять предательски осталась в нижнем положении.
Нашел эвакуатор, вот тут отдельно хочется отметить, что из 5 контор только одна сразу дала цену и время, остальные пели про отдельно подачу, отдельно км, при этом нет даже желания считать, ещё одни пытались накинуть за срочность.
Договорился с конторой К4 — самые адекватные оказались, машинка чистенькая, погрузка как младенца в люльку, цена озвучена ещё при заказе.
Итого получилось 3000 деревяшек за доставку Топазика в Отвагу.

И снова здравствуйте

Это я, цветов не надо

Вот хорошо когда есть сервис куда привез машину, хоть и почти ночью, оставил ключи и душа не болит, что что-то пойдет не так.

Парни очень оперативно разобрались в вопросе и приговорили рабочий цилиндр сцепления.

Виновник торжества Sachs 628300047, он же в оригинале

Выглядит потасканным

Итого с работами вышло около 5000.

Любите свои машины и они ответят вам взаимностью.

Цена вопроса: 8 000 ₽
Пробег: 134 100 км

Что такое эвакуация автомобиля

Эвакуация — это форма задержания транспортного средства (ТС) с последующим перемещением на охраняемую спецстоянку. Задержание применяется для пресечения нарушений ряда оговоренных в законе правил эксплуатации, использования и управления ТС.

Порядок задержания регламентируется ст. 27.13 КоАП. В соответствии с ее п. 11 лицо, привлеченное к административной ответственности за административное правонарушение, повлекшее применение задержания ТС (кроме ТС вооруженных сил, национальной гвардии, спасательных воинских формирований), помимо административного штрафа оплачивает стоимость перемещения и хранения задержанного ТС в сроки и по тарифам, установленным органом исполнительной власти субъекта Российской Федерации, на территории которого совершено нарушение.

👉 Эксперт перечислил все случаи, когда авто могут увезти на штрафстоянку

Согласно п. 3 той же статьи КоАП, решение о задержании ТС, прекращении задержания или возврате ТС принимается должностными лицами, уполномоченными составлять протоколы о соответствующих административных правонарушениях. В отношении гражданских ТС такими правами обладают:

— инспекторы ГИБДД;

— инспекторы МАДИ (Московской администрации дорожной инспекции) при оформлении нарушений правил остановки, стоянки и парковки в столице.

Фото: Екатерина Кузьмина / РБК

Причины эвакуации автомобиля

В ст. 27.13 КоАП указан целый ряд нарушений ПДД, за которые предусмотрено задержание, в частности, легкового автомобиля/мотоцикла.

1. Парковка в зоне запрещающих знаков или разметки. Задержание незаконно, если такой знак не сопровождает выполненная в соответствии с требованиями ГОСТ 52290-2004 табличка «Работает эвакуатор».
2. Парковка на пешеходном переходе и ближе 5 м от него.
3. Парковка на тротуаре, если на знаке 6.4 («Парковка») отсутствуют поясняющие таблички 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6–8.6.9, на которых указан способ постановки ТС на стоянку.
4. Парковка на остановках общественного транспорта, местах стоянки легковых такси и ближе 15 м от соответствующих знаков.
5. Парковка на местах для инвалидов при отсутствии справки об инвалидности и специального знака «Инвалид» на автомобиле.
6. Парковка на проезжей части вторым рядом.
7. Парковка на трамвайных путях.
8. Парковка в тоннелях.
9. Отсутствие у водителя прав на управление ТС, в том числе по причине лишения.
10. Отсутствие у водителя СТС.
11. Управление ТС водителем, находящимся в состоянии опьянения, или передача управления лицу, находящемуся в состоянии опьянения.
12. Невыполнение водителем требования о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения.
13. Управление ТС с заведомо неисправными тормозной системой (за исключением стояночного тормоза), рулевым управлением или сцепным устройством (в составе поезда).
14. Невыполнение водителем обязанностей в связи с ДТП.
15. Нарушение правил размещения рекламы на автомобиле.
16. Незаконное использование зарегистрированных в других государствах автотранспортных средств для перевозок грузов и (или) пассажиров.

Фото: Павел Пичугин / РБК

История изобретения эвакуатора

Появлению эвакуатора закономерно предшествовало изобретение автомобиля в 2 аспектах:

• Несущая платформа для транспортного средства.
• Область применения.

Автомобиль упростил жизнь человека, но поломки и аварии стали верным спутником изобретения. Если по каким-то причинам транспортное средство не могло передвигаться, приходилось прилагать массу усилий:

1. Толкать его вручную.
2. Использовать лошадей.
3. Иногда авто бросали на месте остановки.

Стало понятно: необходимо средство для решения таких задач. В 1916 году Эрнест Холмс старший представил первый в мире эвакуатор. Он был лично заинтересован, так как трудился в автомастерской и сам не раз доставлял до места ремонта сломанные автомобили, прикладывая невероятные усилия.

Эта идея родилась в голове американца, когда он доставал застрявший в ручье автомобиль своего товарища, подключив веревки, бревна и грубую рабочую силу, стихийно создав первый грузовик-эвакуатор с прототипом лебедки.

Это событие запустило процесс развития эвакуаторных служб по всей планете.

В СССР эвакуаторы пришли намного позднее. Только к 70-м годам отечественные автомобилестроители разработали и сконструировали машину на базе КРАЗа, которая могла играть роль эвакуатора.

К сожалению, она так и не была пущена в производство. После перестройки в Россию пришла зарубежная спецтехника, а с конца 90-х в РФ начали изготавливать массово эвакуаторы.

Первый эвакуатор находится в музее в городе Чаттануга. Это то самое решение Эрнеста Холмса на базе его «Кадиллака» с приделанной лебедкой. Он работал над ним 3 года.

Много лет все вопросы эвакуации зависели только от бренда Holmes Wreckers. Он единственный в мире производил эвакуаторы.

Лебедка эвакуатора M88A2 Hercules способна вытянуть 70 тонн. По сей день этот транспорт используется в армии США, находясь там на вооружении.

Что такое вылет диска

Вылет диска — это расстояние между привалочной плоскостью и осевой линией колесного диска, то есть воображаемой серединой колеса. Данный показатель в обязательном порядке указывается на каждом диске, вне зависимости от того, к какому типу относится изделие (кованый, литой, штампованный). Маркировка наносится непосредственно на обод штампованных дисков и на привалочную плоскость (либо спицы литых и кованых дисков).

Понять, что перед вами параметр вылета, можно по маркировке ЕТ/OFFSET (einpresstiefe — глубина вставки). Цифровое значение указывается в миллиметрах. К примеру, если на ободе указан параметр ЕТ42, это означает, что диск имеет положительный вылет в 42 миллиметра.

Величина вылета колесных дисков варьируется в широких пределах — от нулевой, когда привалочная плоскость находится непосредственно в центре колеса, до сильно положительной или отрицательной (при отрицательном значении вылета в маркировке ставится значок «-»). Этот параметр задается производителем транспортного средства в зависимости от конкретных технических особенностей.

Стандартный, «заводской» вылет обеспечивает оптимальную работу ступичных подшипников и элементов подвески. Кроме того, диск с правильным вылетом не выпирает из колесной арки и не заходит в нее слишком глубоко, он не цепляется за тормозной суппорт.

Если с нулевым вылетом вопросов у автомобилистов обычно не возникает, то с положительным и отрицательным все обстоит немного иначе. Понять, с каким именно вылетом вы имеете дело, довольно просто даже визуально. При положительном значении ET плоскость, контактирующая со ступицей, находится перед осевой линией диска (площадка смещена к внешней стороне, диск глубже заходит внутрь арки), а при отрицательном — за ней (площадка смещена к внутренней стороне, диск выпирает наружу). Чем вылет меньше по сравнению со штатным, «заводским», тем больше колеса будут выпирать наружу и тем шире будет колея.

Правила эвакуации ТС

1. Приняв решение о задержании ТС, инспектор ГИБДД или МАДИ (если нарушение относится к сфере компетенции этой организации) оформляет:

• протокол об административном правонарушении;
• протокол о задержании ТС. Согласно п. 7 ст. 27.13 КоАП, копия этого протокола вручается водителю ТС и лицу, которое будет исполнять решение о задержании ТС (сотруднику службы эвакуации). Если протокол составлялся в отсутствие правонарушителя, то копия «с решением должностного лица о возврате задержанного ТС вручается его владельцу, представителю владельца или лицу, имеющему при себе документы, необходимые для управления данным ТС, незамедлительно после устранения причины задержания ТС» (п. 8 ст. 27.13 КоАП);
• акт приема-передачи ТС. В нем записываются все повреждения, имеющиеся у эвакуируемого ТС.

В отсутствие водителя ТС, которое задерживают, для оформления протоколов и акта требуется присутствие двух понятых или проведение видеозаписи (п. 8 ст. 27.13 КоАП).

2. Задержанное ТС опечатывают и погружают на эвакуатор.
3. Задержанное ТС отправляют на спецстоянку.

Классификация эвакуаторов

Существуют разные классификации эвакуаторов в профессиональной среде по разным критериям.

По типу платформ

Выделяется несколько видов, активно используемых на данный момент:

1. Прямые стационарные. Самая бюджетная по стоимости модель, так как наиболее простая в конструкционном плане. Она состоит из каркаса с цельнометаллическим настилом , дополняется откидными аппарелями. Показатели грузоподъемности регулируются с учетом модели шасси техники.
2. Ломаные – мы уже частично о них говорили. Конструкция простая и удобная в использовании. Она характеризуется перегибами настила с выдвижными трапами-аппарелями для удобной погрузки.
3. Подъемно-сдвижные с гидроприводом в конструкции платформы, которая перед погрузкой поднимается и устанавливается под нужным углом для заезда автомобиля и сдвигается вниз. Оптимальный вариант для моделей с низкой посадкой. После того, как ТС занимает свое место на платформе, она поднимается, возвращаясь в исходное положение. Такие эвакуаторы принято считать самыми безопасными, благодаря надежности платформы, исключающей даже незначительное сдвигание в процессе передвижения. Также погрузочный процесс на 100% автоматизирован, требуется меньше ручного труда, в разы ускоряется эвакуационный процесс.

По типу погрузки

1. Лебедочные эвакуаторы, одни из самых дешевых на рынке, поэтому широко распространены. Погрузка проходит посредством затягивания ТС тросом с помощью лебедки.
2. Крановые. Незаменимое решение для эвакуации сильно пострадавших автомобилей или транспортных средств, которые съехали с дороги и находятся в месте, недоступном для лебедки.
3. Частичная погрузка – о ней мы писали выше.

По виду транспортируемых автомобилей

1. Эвакуаторы для перевозки грузовиков, тяжелой спецтехники.
2. Для «легковушек», вес авто доходит до 5 т.
3. Эвакуаторы для мототехники.

По типу движения

По типу движения выделяется несколько разновидностей:

1. Автономные эвакуаторы – они являются полноценной самостоятельной единицей.
2. Эвакуаторы-прицепы. Их еще называют прицепами-автовозами. Они очень бюджетные и часто используются коммерческими организациями, так как позволяют присоединять прицеп к имеющейся в автопарке технике.

В свою очередь, прицепы могут быть устроены разным образом:

• Полуприцепы – на них машины помещаются только частично, передними или задними колесами. Они имеют только 1 ось, часто дополнительно комплектуются лебедкой. На рынке встречаются разборные прицепы.
• Полноценные прицепы с разной грузоподъемностью для полного погружения автотранспортного средства. Более безопасные и надежные в использовании. На них предусмотрено наличие упоров и тормозов наката.

Любой прицеп-эвакуатор следует в обязательном порядке регистрировать в ГИБДД, так как эта техника, согласно действующему законодательству, подлежит прохождению техосмотра. Исключение составляет только разборный полуприцеп, так как он классифицируется как устройство для осуществления буксировки.

По типу загрузки

1. Полная – автомобиль заезжает (или затягивается, погружается) целиком.
2. Частичная загрузка – закрепляются только передние/задние колеса. Не подходит для многих видов ТС.

Классификация по количеству ярусов на эвакуаторе

1. 1 ярус – такие эвакуаторы могут перевезти только 1 ТС.
2. 2 яруса (двухуровневая платформа).

Чтобы выполнить «развозку» авто с хабов по регионам и автосалонам, транспортные компании часто используют двухъярусные эвакуаторы, чтобы оптимизировать логистику и снизить расходы на доставку. Они разрабатываются таким образом, чтобы перевозить одновременно 2 и более автомобилей без утраты надежности.

Миф 1. Эвакуатор не заберет, если вывернуть колеса

Самый популярный способ, который автомобилисты советуют друг другу в качестве спасения от эвакуации — вывернуть колеса машины до упора. Якобы так у эвакуатора не получится зацепиться за колеса автомобиля, что технически не даст дорожным службам поднять машину на платформу эвакуатора.

На самом деле по улицам города уже давно ездят более современные модели со специальными крепежами, которые могут зацепиться за колеса, в каком бы положении они ни были. Однако в такой ситуации остается риск, что при погрузке машина будет повреждена. Водитель, конечно, может через суд потребовать возмещение ущерба, однако это потребует времени и независимых экспертиз. Машина все это время будет ждать ремонта.

Как узнать об эвакуации ТС

Задержания ТС удастся избежать, только если эвакуатор со своим грузом не начал движение. Именно поэтому водителю лучше как можно быстрее оказаться на месте действия. А если не получилось, что тогда?

1. Позвонить по телефону 112 для выяснения, какой отдел ГИБДД или МАДИ (в Москве) оформлял правонарушение и на какую спецстоянку отвезли ТС.
2. Если ТС эвакуировали в Москве, то получить информацию можно:

• введя госномер ТС на порталах «Автокод», «Московский паркинг», «Московский транспорт» или mos.ru;
• с помощью мобильного приложения «Госуслуги Москвы» или «Парковки России»;
• отправив бесплатное СМС-сообщение на номер 7377 с текстом «ЭВ госномер ТС», например «ЭВ Х000ХХ049»;
• позвонив на круглосуточную горячую линию московского парковочного пространства по телефону +7 (495) 539-54-54 или 3210 (для бесплатных звонков с мобильного);
• оформив подписку на автоматические уведомления в личном кабинете на портале mos.ru, в мобильном приложении «Госуслуги Москвы» или отправив бесплатное СМС-сообщение на номер 7377 с текстом «ЭВ П госномер ТС», например «ЭВ П Х000ХХ049».

Фото: parking.mos.ru

Как измеряется вылет диска

Бывает, что прочитать маркировку с вылетом физически невозможно. К примеру, если в ваших руках оказался старый колесный диск. Определить величину вылета поможет нехитрая инструкция:

1. Уложите диск лицевой стороной на ровную поверхность.
2. Положите ровную планку на обод (проводить эту процедуру удобнее при демонтированной шине).
3. Измерьте расстояние от привалочной плоскости до нижнего края планки.
4. Запишите это расстояние как «А».
5. Переверните колесо.
6. Аналогичным образом измерьте расстояние от привалочной поверхности до планки, используя рулетку. Запишите значение как «В».
7. Рассчитайте вылет по формуле: ET= (A+B)/2–B.

Во время измерения не пренебрегайте точностью. Напомним, речь идет о миллиметрах!

Существует еще один способ замера вылета диска. Выполняется он аналогичным образом — с помощью ровной планки и линейки:

1. Уложите колесо «лицом» на ровную поверхность.
2. Приложите ровную планку к внешней стороне.
3. Измерьте расстояние от опорной поверхности до нижнего края планки (от лицевого до изнаночного борта) — «В».
4. Измерьте расстояние от опорной поверхности до плоскости, которая соприкасается со ступицей автомобиля — «А».
5. Рассчитайте вылет по формуле: ET=А–В/2. Результаты могут быть как положительными или отрицательными, так и нулевыми.

Схема примерно такая:

Что делать, если ТС эвакуировали

Если ТС эвакуировали, паниковать поздно и бесполезно. Надо действовать. Как?

1. Позвонить по телефону 112 для выяснения, какой отдел ГИБДД или МАДИ (в Москве) оформлял правонарушение и на какую спецстоянку отвезли ТС.
2. Если документы на ТС остались у водителя, то он отправляется в отделение ГИБДД/МАДИ, которое оформило задержание ТС. Там у дежурного инспектора необходимо получить разрешение на возврат ТС. Для этого с документами на ТС обратиться в отделение ГИБДД/МАДИ, которое его задержало и получить копию протокола об административном правонарушении или копию протокола о задержании ТС. В обоих случаях обязательно должна быть проставлена отметка должностного лица об устранении причин задержания.
3. Если документы на ТС остались в эвакуированном автомобиле, сначала необходимо отправиться на спецстоянку, куда его поместили, и написать заявление о вскрытии ТС и допуске в салон. Сделать это могут только собственник ТС (либо его представитель) или человек, вписанный в полис ОСАГО. Автомобиль вновь опломбируют, после того как документы окажутся у вышеназванных лиц.
4. Предъявить сотруднику спецстоянки разрешение на возврат ТС и документы, подтверждающие право забрать ТС. Для собственника ТС это паспорт или другой документ, удостоверяющий личность, а также документ, подтверждающий право владения ТС. Для представителя собственника, имеющего право управлять данным ТС (вписанного в полис ОСАГО), это водительское удостоверение, СТС, полис ОСАГО, путевой лист (для юрлиц). Представителю собственника, не имеющему права управлять данным ТС, дополнительно потребуются: паспорт или другой документ, удостоверяющий личность, а также доверенность на право получения задержанного транспортного средства со специализированной стоянки.
5. Получить на спецстоянке квитанцию для оплаты эвакуации (тут без вариантов) и хранения ТС, если оно находилось на спецстоянке более суток. Оплата взимается за каждые полные сутки, прошедшие с момента помещения ТС на спецстоянку и до момента его возврата.
6. Забрать ТС со спецстоянки.
7. Оплатить квитанцию не позднее, чем через 60 дней с момента возврата ТС со спецстоянки.

Подробнее о действиях в случае эвакуации ТС читайте наш материал «Что делать, если машину эвакуировали».

Фото: Антон Беркасов / РБК

Как происходит транспортировка с методом буксировки?

Буксировка может быть на гибкой или жесткой сцепке. Жесткая применяется чаще всего, когда сломана тормозная система (но при этом должно работать рулевое управление). В остальных же случаях — достаточно гибкой сцепки, когда буксировочный трос крепится к буксируемому авто буксировочным тросом.

Помните! Нельзя буксировать ТС на гибкой сцепке в гололед!

26 Ноя 2008

Цитата(freestyler @ 26.11.2008, 13:47)  

в бампере, справа в маленьком треугольном окошечке.

или сзади слева под бампером, немного в глубине

Че вы тут к гадалке собрались чтоли? ) За рычаг прекрасно затягивает, колеса выворачиваешь те трос за него цепляют и потом обратно выворачиваешь. Проверено (меня так уже на 3х машинах тягали).

Эвакуаторщики свое дело знают. Все будет ГУД. Даже не мучай мозг себе.

Конструкция эвакуаторов

Стоит учитывать, что эвакуаторы, предусматривающие частичную погрузку авто, будут конструкционно отличаться от аналогичной спецтехники с полной погрузкой по такому критерию, как длина базы. Это повышает эффективность работ при ограниченном пространстве и маневренность. Неисправный автомобиль  поднимается на платформу передней /задней осью, надежно фиксируется, а незакрепленные колеса на платформе соприкасаются с дорожным полотном, как при стандартном движении.

Техника такого плана оснащается оборудованием, необходимым для безопасной перевозки ТС:

1. Гидравлическая/электрическая лебедка.
2. Набор переходников для поднятия и закрепления транспорта.
3. Комплект захватов.
4. Стальной гусь – агрегат для крепления заднего моста/передней балки.
5. Насадки разных размеров и другие элементы.

Для безопасности перемещения транспорта из точки А в точку Б используются поворотные ролики, способные изменять направление троса.

Как спасти машину и не платить штрафы

Эвакуацию автомобиля можно предотвратить. Если же этого не удалось сделать, то надо хотя бы знать, как правильно действовать в такой ситуации

Фото: Екатерина Кузьмина / РБК

Эвакуация автомобиля — та процедура, которая подробно прописана в законе. Ее знание в целом ряде случаев поможет избежать задержания машины.

• Что это
• Причины
• Штрафы
• Правила
• Как узнать
• Что делать
• Как избежать

Миф 2. Невозможно забрать машину из-под навеса

Некоторые автомобилисты считают, что эвакуатор не сможет погрузить машину, если та стоит под навесом или в арке. Якобы конструкция эвакуатора не позволяет ему подъехать, закрепить автомобиль и погрузить его на борт. Помешать этому может высота навеса или арки, а также узкие дорожные просветы в таких местах.

Фото: РБК

Однако эвакуатору нет необходимости грузить автомобиль в месте его стоянки. Также как и в ситуации с вывернутыми колесами, служба эвакуации может передвинуть машину в более удобное место с помощью зацепа за колеса, после чего провести эвакуацию по стандартным технологиям.

Вы не робот?

Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети. С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот. Поставьте отметку, чтобы продолжить.

Если вдруг что-то пойдет не так, попробуйте другой вариант.

Что водитель оплачивает при эвакуации автомобиля

При эвакуации ТС собственник оплачивает:

— штраф за административное правонарушение, которое повлекло за собой задержание ТС;
— работу эвакуатора.

В Москве в настоящее время действуют следующие тарифы.

— хранение ТС на спецстоянке.

В Москве в настоящее время действуют следующие тарифы.

Скидка 25% предоставляется оплатившим услуги до приезда на спецстоянку за ТС. К категории негабаритных относятся ТС с превышением следующих параметров:

• по высоте — более 4 м;
• по длине — более 20 м (допускается свес груза 2 м, если общая длина не превышает 20 м);
• по ширине — более 2,55 м;
• по массе со специализированным ТС — более 38 т.

Фото: Екатерина Кузьмина / РБК

Эвакуировать можно всех и везде

Больше всего эвакуаций дорожные службы совершают в Москве. «С помощью эвакуатора возможно переместить любой автомобиль, нарушающий правила дорожного движения, вне зависимости от того, где и как его припарковал водитель — в том числе, из ограниченных пространств, а также автомобили с включенным зажиганием, вывернутыми колесами. Для этого в автопарке АМПП имеются различные виды эвакуаторов. Автомобили с пассажиром внутри на эвакуатор не погружаются, в этом случае работники службы эвакуации или инспектор вызывают полицию», — пояснили в пресс-службе Моспаркинга.

На что влияет вылет диска

В магазине можно подобрать комплект дисков, подходящих по числу крепежных отверстий и расстоянию между ними, но при этом параметр вылета может отличаться от заданного производителем. Продавцам важно реализовать свой товар: если колесо нормально крепится и не цепляет детали подвески, то по их мнению, никаких проблем не возникнет. В действительности это далеко не так. К примеру, официальные дилеры, обнаружив «неправильные» диски, могут просто отказать в гарантийном ремонте. Сейчас объясним, почему.

Величину вылета оригинальных колесных дисков определяют конструкторы автомобиля на этапе проектирования. Геометрия колеса подбирается под множество параметров: предполагаемую нагрузку, скоростные характеристики, элементы подвески, тормозной системы и множество других нюансов. Именно по этой причине конкретная величина ET указывается в инструкции по эксплуатации. Нередко у дисков каждого из рекомендуемых диаметров свой вылет. Прислушиваться стоит только к рекомендациям автопроизводителя, но никак не к советам менеджера магазина автозапчастей.

Подбирая ЕТ, конструкторы ориентируются на модель распределения векторов сил в подвеске. Пятно контакта шины с дорогой — это точка приложения данных сил. Именно сквозь его центр должна проходить средняя линия колеса. В эту же область попадает вектор силы стойки подвески. При отклонении вылета от нормального значения возникает смещение средней линии и оси подвески, что, в свою очередь, приводит к ухудшению управляемости, ускоренному износу элементов подвески и компонентов рулевого управления.

Основные последствия неправильного вылета:

• Ухудшение управляемости и снижение курсовой устойчивости.
• Уменьшение срока службы ступичных подшипников.
• Повышенный износ шин.
• Увеличения усилия при повороте руля.
• Уменьшение срока службы ходовой.

Миф 4. Нельзя забрать машину, если двигатель заведен

Технически эвакуировать машину с включенным зажиганием не составляет труда. Больше вопросов здесь возникает в юридической площади: законно ли это, ведь автомобиль находится в рабочем состоянии и повредить его в таком виде гораздо легче.

По мнению специалиста Европейской юридической службы Ореста Мацала, эвакуация с включенным двигателем возможна, но при соблюдении нескольких правил. Поэтому водителям, бросающим свой автомобиль в неположенном месте, стоит помнить, что работающий двигатель не убережет машину от штрафстоянки.

Фото: РБК

«Это возможно, но при выполнении предусмотренных в ПДД требований. В соответствии с п.23.2 и 23.3 ПДД водитель эвакуатора должен обеспечить размещение и крепление задержанного автомобиля таким образом, чтобы исключалось его падение, создание помех другим участникам дорожного движения и не нарушало устойчивость самого эвакуатора. Если требования ПДД соблюдаются, то работающий двигатель не является помехой к транспортировке», — объяснил юрист.

Mva
26 Ноя 2008

Цитата(UnderWorld @ 26.11.2008, 15:19)  

если бы проушина сгнила и отвалилась бы, то вся машина давно рассыпалась бы — это же несущий элемент всего кузова. вы чо — не знаете штоли ?

Че-че, а «изголяться над сурьезными людьми» аудипитер любит…
Да не знал я, что у меня она несьемная… У опеля астра дестяилетки она вывинчивается..

Mva
26 Ноя 2008

несъемная? Я мельком глянул с морды — не увидел. Месяц назад отцовский опель эвакуировали, так пришлось на «Маршал» ездить за проушиной, так как родной давно уж нет. Помятуя об этом я и обеспокоился заранее.

Эвакуаторщикам-то позвоню и спрошу, но пока мне еще не ясно доеду своим ходом или нет.

Виды эвакуаторов

Эвакуация – направление деятельности, требующее внимания и учета разных факторов, поэтому в данной области задействованы разные виды эвакуаторов. Каждый из них имеет свою специфику и конструктивные особенности, что позволяет эффективно выполнять поставленные задачи.

Эвакуатор с лебедкой

Как и следует из названия, такая разновидность специализированной техники оснащается лебёдкой:

1. Ручная.
2. Гидравлическая.
3. Электрическая.

Лебедка необходима, чтобы затаскивать по рельсам (аппарелям) авто на платформу. Распространенное решение, которое подходит для эвакуации ТС с массой до 7 т. Такой вид эвакуатора не подходит, если нужно провести эвакуацию машин с АКПП и заблокированными колесами.

Эвакуатор с гидроманипулятором

Такая техника оснащается мощным краном-манипулятором, призванным увеличить эффективность применения. Такое техническое решение исключает потребность в использовании сразу грузовых автомобилей и крана.

Подобные эвакуаторы незаменимы в современных условиях, с их помощью грузят автомобили после ДТП, неисправные ТС, когда есть неполадки в работе рулевого управления или трансмиссии, достают машины из кювета. Спецтехника помогает также перевозить новые автомобили с заблокированными замками зажигания. Расстояние, на котором допускается проведение погрузочных работ, определяется длиной стрелы крана-манипулятора.

Благодаря наличию манипулятора сфера применения расширяется, и эвакуатор способен перевозить металлоконструкции, фундаментные блоки и другие материалы, становясь «универсальным солдатом».

Преимущества такой специализированной техники:

1. Возможность погрузки даже с параллельного положения по отношению к авто.
2. Допускается эвакуация транспорта с закрытыми дверями, заблокированными колесами и другими поломками.
3. Скорость достаточно высокая.

Эвакуатор со сдвижной платформой

Это разновидность описанного выше эвакуатора с лебедкой, но он дополнительно укомплектован сдвижной платформой, чтобы в разы облегчить процесс погрузки автомобилей. Этот тип транспорта незаменим, когда нужно безопасно транспортировать ТС вне зависимости от их тоннажности и габаритов. Также на нем перевозят лодки, катера, яхты, спортивные автомобили с низкой посадкой.

Основные преимущества такой техники:

1. Меньше расстояние, которое требуется для проведения погрузочных работ.
2. Высокая скорость погрузки поврежденных автомобилей.
3. Необходимо прилагать меньше усилий, чтобы поднять на борт автомобили с заблокированными колесами.

Эвакуатор с прямой платформой

Еще один из востребованных по всему миру типов манипуляторов. Он оборудуется краном-манипулятором и платформой (цельнометаллической). На таких моделях длина стрелы предполагает возможность проведения эвакуационных мероприятий на расстояние до 5 м. Такие решения подходят для работы с малотоннажными автомобилями (вес не более 3,5 т).

Машина компактная и маневренная, незаменимая в условиях мегаполисов, так как легко передвигается по загруженным городским улицам, по узким дворикам и тесным парковкам, позволяя решить поставленные задачи быстро и эффективно. Она способна эвакуировать транспортное средство даже с крытых парковок, «протиснуться» между машинами, обеспечивая при этом высокий уровень сохранности ТС.

Эвакуатор с ломаной платформой

Один из самых распространенных видов на данный момент. Он оборудуется платформой с характерным перегибом (ломаная). Также обязательно присутствует кран-манипулятор и аппарели. Дополнительно техника комплектуется (опционально) гидравлической или электрической лебедкой.

Такой эвакуатор универсален, так как может применяться в разных ситуациях: и когда автомобиль на ходу, и может сам заехать на платформу, и тогда, когда есть серьезные повреждения в ДТП. Может быть эвакуирована любая техника, даже автомобили с АКПП, которые нельзя перевозить с частичным погружением на платформу.

Основные преимущества таких эвакуаторов:

• Универсальность, так как на просторной площадке можно легко расположить не только машины, но и спецтехнику, металлоконструкции, другие материалы.
• Доступная стоимость оборудования.
• Скорость погрузки.
• Безопасность движения – даже на большие расстояния.
• Простые и надежные узлы, которые не подводят в дороге, как показывает практика.
• Возможно использование дополнительного оборудования.

Из недостатков:

1. В условиях ограниченного пространства работа может быть затруднительной.
2. Есть трудности в процессе погрузки сильно поврежденных ТС.
3. Нужно дополнительное место, чтобы разместить эвакуатор сзади или спереди автомобиля.

Эвакуатор с частичной погрузкой

У эвакуатора с частичной погрузкой укорочена база. На такие модели нельзя полностью погрузить ТС, что с одной стороны минус, а с другой стороны – существенно увеличивает маневренность, что в условиях современного города – важный аспект. Главное назначение такой разновидности заключается в безопасной транспортировке:

• прицепов;
• спецтехники;
• автобусов;
• тяжелых крупнотоннажных грузовиков и так далее.

Эвакуатор частичной погрузки оснащается лебедкой, захватами и переходниками для надежного крепления техники.

Автовозы (двухэтажные эвакуаторы)

Особенность такого типа эвакуаторов заключается в том, что за один раз можно перевезти несколько автомобилей разной массы (точное количество зависит от конструкции спецтехники). Благодаря крепкой опорной раме обеспечивается безопасность ТС на первом этаже и баланс (устойчивость на дороге) самого эвакуатора. Верхняя часть может быть выполнена по типу эвакуатора с платформой ломаного типа, чтобы добиться оптимальной высоты и балансировки в груженом состоянии.

Въезд автомобиля на платформу автовоза осуществляется по выдвижным аппарелям с лебедкой. В этой разновидности нередко встречаются дополнительные аппарели, чтобы облегчить процесс загрузки автомобилей любых марок и моделей с небольшим дорожным просветом, не повредив транспортное средство. Для быстрого, но прочного крепления на платформе двухэтажного эвакуатора имеются дополнительные ремни.

Каждая разновидность имеет свою специфику применения, поэтому выбор техники зависит от региона, от списка потенциальных клиентов, от стоящих задач и их уровня сложности.

_ShurikeN
28 Ноя 2008

жесть.
на крайний случай бывает книга, называется «руководство по эксплуатации/ремонту автомобиля [подставить свой автомобиль]».

там на первых страницах паказывают картинки с буксировочными проушинами.

за передние рычаги буксировать не стоит — слетает напрочь развал/схождение: но тут это вряд ли актуально.
за заднюю балку/мост тоже не таскают.

проушины либо колеса. иногда подрамник.

Как это устроено? Принцип действия эвакуаторов

Сегодня самыми востребованными и распространенными являются модели эвакуаторов, оснащенные сдвижными платформами (также встречаются решения с ломаными платформами). Система погрузки-разгрузки позволяет платформе опускаться почти до земли для удобства проведения транспортировочных работ.

Принцип действия такой специализированной техники заключается в следующем: Платформа размещается на рельсах. На них приводятся в движение шасси через механизм с гидравлическим приводом.

• Сдвижная мощная лебедка с электрическим приводом предназначена для того, чтобы затягивать транспортируемые автомобили на платформу.
• На авторынке можно найти эвакуаторы, оснащенные лебедками с электродвигателем. Они отличаются более высокой скоростью затягивания ТС, но эффективность при этом сокращается.
• Для высокой устойчивости эвакуатора в процессе погрузки-разгрузки применяются особые гидравлические опоры.

Эвакуатор открывает возможности для загрузки любых видов транспортных средств, в том числе с низким клиренсом и с поврежденной колесной базой.

Принципы функционирования эвакуаторов разных видов идентичные. Отличается же характер погрузочных и разгрузочных работ:

• Те эвакуаторы, что оснащены лебедкой, работают следующим образом: платформа включает выдвигающиеся пандусы, по которым может заехать машина или быть затянута лебедкой (если не может самостоятельно совершать движение, например, в результате аварии или поломки).
• Отличаться может также вид загрузки. Некоторые эвакуаторы оборудованы лебедкой, другие – краном. Встречаются на рынке разные решения по видам платформ для погрузки транспортных средств.
• Нужно учитывать соответствие грузоподъемности спецтехники относительно класса эвакуируемого автомобиля. Например, седаны, малолитражки обычно перевозят на моделях с низкорамной платформой с полной или частичной погрузкой. Машины с АКПП чаще всего требуют полной погрузки. Если нужно одновременно транспортировать несколько автомобилей, задействуются двухуровневые эвакуаторы-автовозы.
• В экстренных случаях (при ДТП, форс-мажорах и природных катаклизмах), когда есть сильные повреждения ТС, падение в кюветы, овраги, подключается эвакуатор, оснащенный краном-манипулятором.

Миф 3. Не смогут эвакуировать, если заехал на тротуар

Еще один способ, который часто советуют в автомобильных сообществах для избежания эвакуации — парковка автомобиля на тротуаре или вблизи бордюра, либо с заездом на тротуар половиной корпуса автомобиля. Водители считают, что в таких ситуациях сотрудникам службы эвакуации придется оттаскивать машину за свободные колеса. И якобы только после этого машину можно будет погрузить на эвакуатор и увезти на штрафстоянку. Принято считать, что эвакуаторщики избегают таких действий из-за риска повреждения подвески и последующих обязательств по возмещению ущерба.

На деле все обстоит гораздо проще. Сотрудники эвакуации уже давно научились максимально безопасно перемещать автомобиль за свободные колеса. Техники ювелирно сдвигают автомобиль зацепом и освобождают заблокированную сторону, чтобы погрузить машину на эвакуатор и увезти ее на штрафстоянку.

Фото: Соцсети

Как осуществляется перевозка мотоциклов?

Чтобы правильно погрузить и перевезти мототехнику, чаще всего, необходимо наличие специально оборудованного кузова грузового авто. С помощью платформы мотоцикл закатывается в кузов. А затем водитель эвакуатора внимательно выбирает, за какие поверхности закрепить мотоцикл, чтобы не повредить его. Он цепляется за четыре стороны специальными тросами и натягивается таким образом, чтобы он находился в неподвижном состоянии. Таким образом, ваш мотоцикл не получит повреждений и будет аккуратно перевезен в пункт назначения.

Чтобы не беспокоится о качестве эвакуации, сохраняйте наш номер телефона эвакуатора — +38(050) 75-111-80 . Мы гарантируем оперативный выезд, доступные цены и главное — аккуратную и бережную эвакуацию.

Область применения эвакуаторов

У современных эвакуаторов расширилась область применения. Их задействуют в следующих случаях:

Как избежать эвакуации ТС

Как видим, высвобождение ТС со спецстоянки — процесс достаточно длительный и требующий немалых расходов в дополнение к уплате штрафа за административное правонарушение. Так что лучше в такую ситуацию не попадать. Чтобы свести риск к минимуму, необходимо:

— перед поездкой проверять наличие прав на управление ТС, СТС и полиса ОСАГО;

— не эксплуатировать ТС с неисправными рулевым управлением, тормозной системой, сцепным устройством;

— не садиться за руль в состоянии опьянения и не передавать управление ТС лицу, находящемуся в состоянии опьянения;

— не нарушать правила остановки и стоянки ТС;

— не нарушать правила размещения рекламы на ТС.

Если же процедура эвакуации ТС уже началась, следует помнить, что она должна быть прекращена, если причина задержания ТС устранена до начала движения эвакуатора (п. 1.1 ст. 27.13 КоАП). Это подразумевает и ситуации, когда:

• на ТС закрепляются подъемные устройства автомобиля-эвакуатора;
• эвакуируемое ТС поднято манипулятором;
• ТС погружено на автомобиль-эвакуатор, но тот еще не тронулся с места.

После прекращения процедуры эвакуации необходимо незамедлительно переставить ТС согласно ПДД или уехать. Штраф за выявленное административное правонарушение в любом случае придется заплатить.

Как эвакуатор цепляет машину?

Каждый автомобилист беспокоится и заботится о своем транспортном средстве. И если приходится вызвать эвакуатор в Одессе, то, конечно, есть риск того, что водитель во время погрузки может повредить ваше авто, или будет относиться к нему недостаточно бережно.

Поэтому мы хотим подробнее рассказать о том, как происходит погрузка транспортных средств водителями Службы Эвакуации “Фортуна”, и как эвакуатор цепляет машину.

Как эвакуатор цепляет машину с заблокированными колесами?

При заблокированных колесах чаще всего применяется устройство с лебедкой. Платформа эвакуатора опускается до касания с асфальтом, колеса машины поднимают домкратом и под каждое из них устанавливаются специальные подкатные устройства — тележки. Автомобиль цепляют за транспортировочный крюк (задний или передний) к лебедке, которая затем затаскивает его на платформу. С помощью буксировочных тросов ТС крепится к кузову. А затем устройство платформы устанавливается в исходное положение.

Mva
26 Ноя 2008

По снежной каше въехал колесом в поребрик. Колесо шаркает теперь об арку. Так как не уверен что доеду свои ходом до ТиМ-а, то, вероятно, буду звать эвакуатор. Но вот за что эвакуатор цепляет машину, когда затаскивает ее на платформу? За буксировочную проушину? А то у меня ее нет. Надо ли бегать ее покупать или за колеса передние тоже смогут затащить?

Как подобрать диски по вылету

Подбирая колесные диски, в первую очередь нужно обратиться к инструкции транспортного средства и лишь в крайнем случае прибегать к экспериментам. Иногда найти и приобрести диски с «заводским» ET невозможно, к примеру, если речь идет о старой или редкой машине. Можно попытаться устранить несоответствие с помощью специальных проставок — металлических колец определенной толщины, которые устанавливаются между диском и ступицей. В остальных случаях можно воспользоваться таблицей допустимых значений.

Если по какой-то причине найти диски с минимальным отклонением от рекомендованного значения вылета вам так и не удалось, то перед покупкой дисков обязательно примерьте их на автомобиле: такие диски могут физически не подойти.

Вячеслав Субботин, директор гоночной команды «ГАЗ Рейд Спорт» и автор программы «Минтранс» на телеканале РЕН ТВ:

«Ставить нужно только те колесные диски, которые рекомендованы автопроизводителем — с правильным вылетом. Это влияет на управляемость автомобиля. Если посмотреть на какую-нибудь тюнингованную «девятку» с громадным отрицательным вылетом, у которой колеса вылезают наполовину крыла, то перед вами неуправляемая машина — ее надо опасаться.

То же самое касается внедорожников. При таком тюнинге всегда изменяется плечо обкатки — руль будет просто вырываться из рук. В ключевой момент невозможно будет удержать автомобиль. Машина не управляется, вот и всё!

Вылет устанавливается производителем для того, чтобы была хорошая управляемость и курсовая устойчивость, чтобы была стабильность в поворотах. Ни в коем случае ни в плюс, ни в минус уходить не нужно. Люди делают это для красоты, не понимая того, что происходит. Мало того, сильно нагружаются ступичные подшипники. Очень сильно! Они довольно быстро выходят из строя. Изгибающий момент хлоп по подшипнику — и его нет! Даже в маленькой ямке.

Если проехать на нормальных колесах с нормальным вылетом по этой же ямке, возможно, ничего не случится. А с неправильным вылетом — одни проблемы.

И последнее. Поворотные кулаки на современных автомобилях делают непонятно из чего — безо всякого запаса прочности. Это подтверждает опыт каршеринга: когда машины приезжают в сервис, у них колеса домиком стоят, потому что поворотные кулаки гнутые. Даже диски целые, а кулаки гнутые. С неправильным вылетом нагрузка идет и на поворотный кулак. А это — серьезные последствия».

Список рекомендация касательно вылета колесных дисков предельно краток:

• Устанавливайте диски с ET, рекомендованным автопроизводителем.
• При невозможности найти оригинальные диски, попытайтесь компенсировать несоответствие вылета с помощью проставок.
• В крайнем случае устанавливайте диски с минимальным отклонением по вылету от заводских значений — параметр не должен отличаться более чем на 10 мм. Чем меньше разница с «заводом», тем лучше.

• Как получить, заменить и восстановить водительское удостоверение
• Низко и медленно: что такое лоурайдеры и как они устроены
• «Русский Hummer», «Гном» и другие легковушки КамАЗа

Автор:
Николай Вельяминов.

Что же нужно сделать, чтобы зацепить автомобиль с заблокированными колесами?

Лучше всего использовать для этого эвакуаторы с лебедкой. Чтобы загрузить транспортное средство, эвакуатору нужно находиться параллельно эвакуируемому автомобилю.

То есть либо с передней стороны, либо позади нее. Необходимо помнить, что с этой стороны должна быть балка (транспортировочный крюк), благодаря которой нужно будет подцепить лебедку.

Вначале эвакуатор должен опустить свою платформу, чтобы получился ровный аккуратный въезд на эту площадку. Для облегчения этого процесса, платформа должна находиться в касании к асфальту. Около заблокированных колес автомобиля целесообразно разместить подкатные тележки.

Это осуществляется таким образом: по очередности каждое колесо необходимо приподнять домкратом, затем установить тележку, которая выглядит как предмет с колесами из железа, в нем должно находиться колесо.

Вследствие этого автомобиль, несмотря на не работающие, не вращающиеся колеса, сможет перемещаться по дорожному полотну. Но стоит упомянуть, что некоторые эвакуационные службы, к примеру на Урале, не пользуются подкатками. Не установлены поломки автомобиля, когда не были задействованы подкатные тележки.

Эвакуаторщик должен зацепить лебедку к транспортному средству и включить гидравлический или механический привод ее мотора. С помощью лебедки эвакуатор затягивает авто.

Затем, благодаря тросам транспортное средство прикрепляется к кузову эвакуатора, а платформа возвращается в исходную позицию. С этого момента можно осуществлять движение с перевозимым эвакуируемым автомобилем.

В обратном порядке производится разгрузка автомашины таким же образом. Стоит отметить, что для разгрузки не нужен транспортировочный трос, потому что автомобиль просто своим ходом скатывается вниз. Лебедка лишь подстраховывает автомашину от слишком быстрого, стремительного спуска.

Бывают ситуации, когда машина пострадала намного больше, и в таком случае нужно производить транспортировку при помощи крана-манипулятора. Это нужно, когда: отказал в работе руль, поломка коробки передач авто, сломанная пневматическая подвеска, необратимые повреждения из-за ДТП, и так далее.

В подобных случаях специально предназначенными приспособлениями цепляют авто за колеса и в этом состоянии помещают на платформу.

Такие разные эвакуаторы

В зависимости от вида поломки и положения автомобиля, на ваш вызов могут отправить разные виды спецтехники. Среди основных видов такой техники бывают:

• со сдвижной платформой;
• эвакуатор с лебедкой;
  • с механической лебедкой;

После того, как вы объясните ситуацию с автомобилем оператору, он подберет максимально безопасный и доступный способ эвакуации и отправит к вам именно ту спецтехнику, которая подойдет в вашем случае больше всего.

Собственный автопарк спецтехники позволяет нам использовать все возможные способы транспортировки машин и, таким образом, сэкономить ваше время, деньги и нервы. Звоните — +38(068) 143-07-21!

Как осуществляется перевозка буксировкой?

Данный способ перевозки бывает на гибкой сцепке или жесткой. Последняя нужна, когда отказала тормоза, но рулевое управление в порядке.

В других ситуациях выручает гибкая сцепка, когда трос для буксировки крепится к машине. Гибкая сцепка возможна при не заблокированных колесах, исправной тормозной системе и руле. Перевозка авто на буксирном тросе желательна только с опытным профессионалом-водителем, который сможет управлять вторым автомобилем.

Автоэвакуация самый безопасный и надежный способ доставки автотранспорта к месту станции технического обслуживания или парковки.

Миф 5. Нельзя эвакуировать, если в машине находится животное

Если в автомобиле, в отношении которого принято решение о задержании, находится человек, то его последующая перевозка на кузове эвакуатора недопустима. Дело в том, что автомобиль становится грузом и исключается из непосредственного участия в дорожном движении. А пунктом 22.8 ПДД предусмотрен запрет на перевозку пассажиров вне кабины автомобиля. Следовательно, за пределами салона эвакуатора пассажирам находиться запрещено.

А вот в отношении собак и кошек отдельных правил перевозки ПДД не предусматривают. Единственное, на что можно опираться, — статья за жестокое обращение с животными. Привлечь эвакуаторщиков можно будет только если удастся доказать, что их действия привели к гибели, увечью или иному вреду здоровья животного.

Фото: Tesla

«Уполномоченному сотруднику, водителю эвакуатора и представителям спецстоянки надлежит оценить свои действия на предмет причинения животному вреда. Если такой вред будет исключен, то эвакуация автомобиля с животным в салоне допустима. Сам владелец животного также рискует попасть под ответственность (ст.245 УК РФ), если своими действиями, поставил состояние животного под угрозу», — сообщил Орест Мацала.

Какие манипуляторы стоит выбрать?

Невозможно выбрать из огромного ассортимента техники, представленной на современном авторынке, лучший вариант, так как:

• Каждая разновидность имеет свои особенности применения, плюсы и минусы, подходит для конкретных случаев.
• При покупке следует учитывать совокупность факторов: имеющийся бюджет, ареал применения, тоннажность, условия эксплуатации и так далее.
• Практически в каждой разновидности есть свои подвиды, способные удовлетворить запросы потребителей.

Перед тем как сделать окончательный выбор, рекомендуем ознакомиться с рынком, изучить особенности конструкции, все плюсы и потенциальные минусы, проконсультироваться с дилерами.

Как эвакуатор цепляет машину, если не работает рулевое управление?

В случае, если ваш автомобиль пострадал гораздо серьезнее, то, вероятнее всего, его необходимо транспортировать с помощью крана-манипулятора. Именно данная техника применяется тогда, когда:

• не работает руль;
• сломана коробка передач;
• не работает пневматическая подвеска;
• слишком большие повреждения в результате ДТП;
• ТС находится в неудобном положении (например, в кювете) и т.д.

В таких ситуациях с помощью специальных устройств автомобиль цепляют за колеса и в таком положении погружают на платформу.