ВСЕ ПРО ГРУЗОВОЙ ЭВАКУАТОР

Выиграйте кроссовер FAW за покупки в приложении «Каталог Onlíner»

Саша носится по грязи, под ноги не смотрит. А чего туда смотреть — работа не ждет. В руках массивные цепи, перед глазами два «шведа»: Scania и Volvo. Один повезет другого, но главный над «шведами» — Саша. Он эвакуаторщик, грузовой эвакуаторщик. Тяжелая работенка: то в грязи, то в снегу, днем или ночью, и все время нужно кого-то спасать. Но он не жалуется: работа не ждет.

Гэты тэкст можна прачытаць на беларускай мове

В зависимости от типа вызова используем разную специальную технику и оборудование. Наш автопарк может:

Вызвать эвакуатор можно, если хотите купить, взять в аренду, продажа авто или переезд в Московскую область.

Можем машинами круглосуточно бережно доставить ваш автомобиль:

Работаем по Москве: можно выбрать маршрут эвакуатору в СЗАО, Вешняки, Перово, Новокосино, Тимирязевская, Марьино, Орехово, Рязанский проспект, Отрадное, Новогиреево, Истра, Химки, Мытищи, Можайское, Каширское, Ленинградское шоссе, Измайлово, Лыткарино, Апрелевка, Гольяново.

Узнайте у оператора цены эвакуатора по Подмосковью: Королев, Царицыно, Чертаново, Котельники, Дзержинский, Долгопрудный, Реутов.

Если в дороге у водителя случилась внезапная поломка — съехал в кювет или авария — после которой нельзя самостоятельно исправить ее или доехать до СТО, поможет служба вызова грузового эвакуатора. Компания «Перевозки 24» предоставляет такую услугу. Она незамедлительно направит к месту происшествия грузовой эвакуатор. Грузовой эвакуатор — это особенный вид спецтехники, оснащенный мощным двигателем и специальным оборудованием, предназначенный для транспортировки грузовых тягачей, автобусов и других тяжелых машин.

Как вызвать грузовой эвакуатор?

Зайдите на сайт

Выберете нужный вид техники, в данном случае эвакуаторы. Укажите город, задайте радиус поиска объявлений и найдите предложения рядом. Укажите интересующие параметры и сравните цены десятков тысяч актуальных объявлений по аренде техники. Никаких посредников – контактный телефон владельца спецтехники указан в объявлении и доступен без регистрации на сайте.

Виды грузовых эвакуаторов и для чего они предназначены?

Грузовые эвакуаторы разделяют по оснащению, мощности и весу, который нужно тащить. Соответственно на каждое происшествие отправляют подходящий эвакуатор, такими могут быть:

· Грузовой эвакуатор с платформой — самый простой тип машин для эвакуации малотоннажных грузовиков. Грузовик оснащается металлической платформой, сдвижной или стационарной. Подойдет в тех случаях, когда транспорт сломался и не может сам передвигаться. Такой эвакуатор не сможет вытянуть транспорт из труднодоступных мест, к грузовику должен быть доступ сзади или спереди. Эвакуатор подъезжает к указанному месту и становится к грузовику платформой, после чего платформа опускается перед сломанным транспортным средством и цепляется лебедкой. Транспортное средство затягивается на платформу, надежно пристегивается к эвакуатору тросами и доставляется до места назначения.

Тяжелый грузовой эвакуатор — чаще всего применяются для эвакуации тяжелой техники с большим весом в труднодоступных местах, где обычный эвакуатор не сможет справиться. Грузовой транспорт потребуется отделить от прицепа в тех случаях, где это возможно. Если тягач “улетел” в кювет, то эвакуатор для начала его вытащит. Следующим этапом тягач подготавливают для дальнейшей транспортировки — снимают карданный вал или полуось, растормаживают тягач путем подачи воздуха в пневмосистемы. В эвакуаторе для этого есть все необходимое, поскольку помимо силовых агрегатов для эвакуации, в нем имеется дополнительное оборудование, зачастую заранее уточняют какое необходимо. После проведения подготовительных процедур сломанный тягач грузят на эвакуатор путем частичной погрузки, дополнительно могут захватить брилем за заднюю ось и увозят в требуемое место

Подробнее о сайте компании «Перевозки 24» можно узнать по ссылке.

Цены на услуги грузового эвакуатора

Работа в сложных условиях

Грузоподъемность нашей техники более 25 тонн

Перевозка грузовой техники методом частичной погрузки

Эвакуируем любые виды грузовой техники

Большой парк эвакуаторов

Лучшая спецтехника в Москве

В каталоге указаны тарифы дешево, которые могут измениться в зависимости от работы эвакуатора, типа автомобиля и дорожной обстановки. Цена для разных регионов страны может оперативно меняться. Звоните для уточнения информации или оставьте номер телефона для обратного звонка. Оператор перезвонит в течение минуты.

Ответы на часто задаваемые вопросы

Для заказа эвакуаций, буксировки ТС до 25 тонн позвоните по телефону +7 (499) 391-52-24 или оставить заявку на обратный звонок. Оператор работает 24 часа, перезвонит в течение минуты. При заказе эвакуатора необходимо сообщить:

Эвакуаторная служба доставки авто подберет эвакуатор недорого. Сообщит вам, сколько стоит и как заказать эвакуатор, ориентировочное время эвакуаций грузовых ТС из Москвы. В часы пробок эвакуатор может задержаться.

Какая стоимость эвакуаций личных газелей?

В расчет цены эвакуаций ТС входит несколько факторов:

Оператор предоставляет вам доступные цены на услуги, скидки, предварительную оценку стоимости по телефону. Можно рассчитать на сайте в онлайн-калькуляторе. Форма оплаты любая.

Окончательная цена буксировки грузовика эвакуатором меняется в зависимости от реальных условий. 24 часа 7 дней в неделю принимаем к расчету все способы оплаты, популярные в России. За услуги эвакуатора можете оплатить наличными, банковской картой, электронными кошельками. Вам предоставят необходимые бухгалтерские документы: договор, счета, чеки, акты выполненных работ.

В каких случаях машине нужна эвакуация?

В зависимости какой размер и вес у грузовой техники, служба подберет машине оптимальный тип эвакуатора.

Эвакуация тягачами может потребоваться в разных ситуациях, если:

Если вы не можете продолжить движение в машине, рекомендуем вызвать эвакуатор. Нами предлагается буксировка ТС. Сразу выезд для эвакуаций вашего грузовика, газели, тягача, фуры в любое время. Подача за 30 мин по районам Москвы: Химки, Рязанский проспект, Можайское, Варшавское, Ярославское, Волоколамское шоссе, СЗАО, СВАО, ЮЗАО, ВАО, ЦАО, САО.

Какие документы нужны для эвакуации грузовых машин?

Для эвакуаций автомобиля предъявите документы, подтверждающие право собственности на машину и груз: свидетельство о регистрации транспортного средства (ПТС) или доверенность на право распоряжения автомобилем, накладную или договор.

Какая грузовая техника есть в вашем автопарке Москва?

Для грузовых машин грузоподъемность до 7 тонн существуют разные виды эвакуаторов, которые подбирают под тип и размера автобуса. Самые распространённые наши эвакуаторы для вызова буксировки грузовых автомобилей в Подмосковье это:

У нас в наличии достаточно техники, эвакуаторов легковых ТС. Выбирайте разные виды эвакуаторов для транспортировки автобусов, грузовиков. Мы обеспечиваем бережную эвакуацию грузовых ТС с большой грузоподъемностью и легковых машин без повреждений.

Применяем методы частичной или полной погрузки транспорта для перевозки спецтехники. Справимся с буксировкой грузовой газели, доставкой автомобилей, перевезем грузовики на собственной платформе.

Почему для буксировки грузовика чаще других выбирают службу доставки «АДС Грузовой эвакуатор»?

Компания на рынке услуг эвакуации автобусов, грузовых автомобилей более 20 лет. Предлагает вам качественные и надежные эвакуаторы. Применяют для эвакуации грузовых автомобилей в различных районах Москвы, Московской области. Это еще не все:

Если срочно нужен грузовой буксир, московский эвакуатор, обращайтесь к нам. Мы гарантируем качество, скорость и комфорт при эвакуации вашего грузового автомобиля из городов Чехов, Балашиха, Реутов, Пушкино, Дмитров, Подольск, Троицк, Люберцы, Красногорск и других районов Московской области.

Как проходят погрузка и разгрузка грузового автомобиля, как переносится на эвакуатор автобус?

Погрузочные работы грузового автомобиля на эвакуатор происходят с помощью специальных механизмов, таких как лебёдки, подъёмники, краны. В зависимости от типа эвакуатора и автомобиля погрузка на платформу может быть полной или частичной (только передняя или задняя часть). При погрузке и разгрузке автотранспорта необходимо соблюдать правила безопасности и следить за тем, чтобы не повредить автомобиль или груз. Наши специалисты оказывают услуги в строгом соответствии с правилами.

Риски

На этом мы с ним в тот день и распрощались. Не то чтобы с перепугу, просто заказов удобных не подвернулось. Но мы встретились позднее.

— Что сегодня повезем?

— Погрузчики из Смолевичей надо забрать — и в Хатежино их, — говорит эвакуаторщик.

— Нет, они в порядке, просто нужно отвезти на другую площадку. Своим ходом для них трудновато: скорость низкая, расход топлива большой — затратная выйдет поездка.

— Был такой заказ у тебя, который запомнился на всю жизнь?

— Позвонил постоянный заказчик: нужно перевезти подъемник ножничный, квадратный такой — ты наверняка видел. Дает адрес, говорит: «Желтый подъемник — езжай, забери». Поехал, забрал. Приезжаю к заказчику, а он говорит: «Это не мой». — «Как не твой?! Желтый же!» — «Желтый. Но не мой». Я ноги в руки и полетел обратно — это ж, выходит, кража! Приехал, выгрузил там, где он стоял. Но тоже нормально, да? Я выгружаю-загружаю, работяги идут на обед, уходят с обеда — ноль реакции, никто и не заметил, что подъемник исчез. А мой, как оказалось, за боксом все это время стоял.

Еще был сгоревший грузовик: колеса постреляли, волоком затягивали — намучились.

— Авария что ли?

— Нет, сам по себе, грузовики могут гореть: ехал-ехал, вдруг дым пошел из-под тоннеля. Пока остановился, пока выскочил — все сгорело, короче. На дороге ничего особо и не сделаешь.

— Строительной спецтехники тоже много приходится возить?

— Много возили раньше, еще года три назад: погрузчики, всякие мазы-камазы, трактора. А потом то ковид, то еще что — бизнес пошел на спад, в том числе строительный. Ну и у нас работы меньше. Бывало, ни дня без заказа не сидел, а теперь, если не зима, один-два за неделю, — говорит Саша. — Я же когда-то так в профессию и попал. Напарник позвал: не хочешь, мол, попробовать. Такие времена были: заказов было столько, что ему в одиночку надоедало ездить, нужен был сменщик. Ну и втянулся.

— А до этого чем занимался?

— Вскрытие замков — сервис такой. Плюс промышленный альпинизм: видел, люди на веревках висят? Ну и грузоперевозки.

— На эвакуаторе интереснее?

— Оно не приедается, понимаешь? Каждый раз что-то новенькое. Из кювета достать: так это придумай, как зацепить, как вытянуть, как погрузить — всегда немного ребус.

Приехали — разгружаемся.

ДЁШЕВО

Главная / Грузовой эвакуатор

Удобство сотрудничества с нашей компанией

Быстрая подача по Москве и Московской области.

Принимаем звонки и онлайн вызовы. Всегда найдется ближайший к вам эвакуатор.

Низкие тарифы. Любые, удобные для вас, способы оплаты. В том числе безналичный расчёт с НДС.

Вы занимаетесь грузоперевозками в Москве и Московской области. Хотите быть уверены в том, что груз доставят в срок и без повреждений? Что делать, если грузовой автомобиль сломался на дороге или попал в аварию? Для решения таких ситуаций существует услуга срочной буксировки грузовиков. Работают эвакуаторы круглосуточно и по всей стране. Можете заказать и быть спокойны за свой груз. Одной из лучших компаний, которая представляет службу эвакуации автомобилей, является «АДС Грузовой эвакуатор». Мы надежная команда профессионалов, занимаемся перевозками ТС в Москве с 2005 года. Обладаем парком эвакуаторов для грузовых автомобилей и высоким уровнем сервиса. Готовы приехать с технической помощью грузовикам в любое время и в любое место.

Калькулятор расчета стоимости

Ночной вызов (с 23 до 6 утра) Руль заблокирован Эвакуатор манипулятор

Количество заблокированных колес

Для расчёта введите адреса маршрута

Сумма расчёта может изменяться в отдельном случае в зависимости от конкретных условий и сложности выполняемых работ. Оператор свяжется с вами в ближайшее время или воспользуйтесь телефоном и уточните у диспетчера по номеру +7 (499) 391-52-24 время прибытия исполнителя, госномер автомобиля, другие необходимые вопросы

Для расчета укажите начальную и конечную точки маршрута

Затраты значительные

Ехали-ехали, приехали куда надо — Саша пошел разгружаться. Все, что прицепил, теперь нужно отцепить, — короче, все то же самое, просто в обратном порядке.

— Это ж сколько все стоит: цепи, ремни, все остальное? — отвлекаем от работы.

— Цепи? 800 рублей за комплект из четырех цепей с трещотками. Плюс домкраты, знаки, провода машину прикурить, в идеале нужно топливо с собой возить — вдруг у кого-то закончилось. Еще шланг подкачки колес, колесо запасное опять же — если нужно кому-то поменять. Эвакуация все это подразумевает: ты приехал и решил чью-то проблему, неважно, в чем конкретно она заключалась, — говорит специалист. — Сколько это все стоит? Ну в 1000 по курсу можно было вложиться.

Пока мы обдумывали все сказанное, он успел снять Volvo с платформы.

— Погоди, тысяча — это только на всякие там цепочки? А грузовик сам сколько стоит?

— В среднем эвакуатор обойдется тысяч в 25—30 по курсу. Я свой переделывал, поэтому чуть дешевле получилось.

— Не понял, еще машину нужно самому уметь переделывать?

— Ну чтобы дешевле получилось — да. Такая в заводском исполнении штук 50 стоит, — объясняет Саша.

Конкуренция выросла

В третий раз мы встретились с Сашей, когда он с напарником взялся коллекционные автобусы на сверку в ГАИ отвезти.

— Они на ходу, но владелец решил, что проще их доставить на эвакуаторе, чем искать двух водителей, — пояснил наш собеседник.

Короче, едем, продолжаем неоконченный разговор.

— Так ведь мало того, что работы стало меньше, людей-то в эвакуации за это время стало больше, конкуренция выросла, — отмечает Саша. — Но все равно бывают случаи, когда людям нужна помощь, а они не знают, кому позвонить. Кто-то занят, кто-то трубку не поднял — попробуй найди. Меня, бывает, на трассе тормозят, но это не бандиты, просто люди хотят телефон спросить — им нужно что-то перевезти, они не знали, где взять эвакуатор, и тут меня на дороге увидели.

Еще нужно учитывать специфику каждого эвакуатора: реально ли для него выполнить нужную работу.

— У тебя какие тарифы? Тебе выгоднее короткие или длинные поездки?

— Выгоднее, конечно, короткие, по городу. Выезд: 250 рублей, за два часа справился — отдыхай. А в длинных выездах оплата за километр — 2,2 рубля, плюс погрузка-разгрузка. Если кто-то в ста километрах сломался — это рублей 700 выйдет. Из них 7,5% — налоги, плюс отчисления в ФСЗН, плюс амортизация — 15%, плюс оплата дорог (в среднем рублей 500 в месяц выходит), плюс топливо (тысячи полторы в месяц).

Если кто-то лежит в кювете, обычно я вытягиваю. Но сложенную фуру могу не взять. Недавно ночью был такой звонок: автопоезд ножницами сложился. Я не рискнул: можно впустую съездить. Туда идут специальные машины, еще серьезнее, которые точно достают. Но у них только за выезд 500 долларов с ходу, а за фуру — не знаю, тысячи две, наверное. Но и те машины стоят иной раз под сотню.

— А фур же много лежит в такую погоду — дальнобойщикам сейчас вообще не сладко.

— Да, они очень жалуются в разговорах.

— Все сейчас жалуются. А ты чего не жалуешься?

— Не знаю, характер такой. Ну работаешь ты на обычной работе, получаешь, условно, 1000 рублей. А тут 1000 можно за ночь заработать. Начинаешь думать, жаловаться или нет.

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Объемы большие

В городе самое сложное для такого транспорта — путепроводы. Мы тоже не сразу поняли почему, но потом дошло, когда на улице Ваупшасова подъезжали к одному такому.

— 4,5 метра на знаке, должны пройти, — говорит Саша негромко.

— В смысле должны? А если нет?

— Ну все, задним ходом, — смеется приколист.

— У тебя такое было?

— Нет, пока не было. Я все мосты в принципе знаю. Они обычно 5 метров, но в городе есть и нестандартные: вот здесь 4,5, в Уручье на кольцевой, к примеру, 4,2. Приходится ориентироваться, потому что процентов 70 заказов в негабарите. И их нужно согласовывать, получать разрешение.

Все в автошколе учили пункты ПДД о перевозке грузов, и всех они раздражали, потому что «зачем это вообще знать». Учите-учите, Саша, видите, учил и все знает.

— Что ты самое огромное возил?

— Комбайн. Забирал его из какого-то хозяйства и вез в Минск километров 200. Вот он большой. Говорят, 300 тысяч евро стоит — нормально.

— А грузили как?

— Двумя кранами его на платформу поставили, дальше дело техники.

График ненормированный

— Погода такая, что работы хоть отбавляй?

— Да, сейчас сезон. Ночью ездил на заказ: человек по дороге из Мира застрял — заглох грузовик непонятно чего. С 23 часов искал кого-нибудь, я в час приехал — он уже колотился весь. Ночь же — никто не останавливается, а машина не заводится — погреться он не может. Так это ничего особенного не случилось — просто заглох, — рассказывает Саша, выезжая с автобазы.

— Когда снегопад — оно всегда так. Две-три фуры по округе лежит, три-четыре грузовика в кюветах. Д ТП в этот раз многовато. Вроде съезжает машина на обочину — она ровная. А выехать нельзя — снег там глубже, чем казалось, — продолжает водитель.

— Таких только дернуть?

— Это как им повезет. Бывает, дернуть, а бывает, так сядут, что нужно на СТО ехать — смотреть подвеску или двигатель.

По городу на грузовике ехать неинтересно: все какие-то маленькие, кипишат чего-то, под колеса едут.

— И не страшно им под такую бандуру соваться.

— А не все понимают. Зря: масса серьезная, а вдруг что с тормозами, а вдруг что с водителем, плюс «мертвые» зоны — я бы сам подальше держался, не рисковал, — говорит эвакуаторщик. — Но у нас люди нервничают на дороге много, будто хочется поскандалить. А если негабарит какой — тогда вообще. Везу я, понимаешь, какую-нибудь бандуру, мешаю ему ехать.

Саша говорит это со смехом. А сам спокоен за рулем как старый дальнобойщик: удивить — чем ты его удивишь, он такое видел.

Работа тяжелая

Мы в Дражне. Здесь Саша забирает красную «голову» — тягач Volvo FH 12, легендарный во всех отношениях Globetrotter. Грустно, но, похоже, конкретно для этой машины путь уже завершается.

— Да миллиона два, — задумчиво отвечает Саша. — Сама заведется, движок живой, но техосмотр — да, не пройдешь.

Два миллиона — надо же.

У Саши Scania. Он паркуется, выставляет аппарели. Разматывает лебедку, цепляет Volvo. Процедура погрузки зависит от многих факторов и может занимать весьма значительное время. Что нужно знать нам: это не просто, потому что имеет свою специфику — нужно понимать, что и как делать, за что можно крепить, за что нельзя. Перевозимый автомобиль должен быть ровно размещен на платформе эвакуатора и надежно закреплен — за транспортировку в любом случае отвечать водителю.

А еще это реально тяжело физически поднять, натянуть, поднажать — мужская работенка. Механизмы, гидравлика — все это здорово помогает, но мышцы тоже работают нормально — в зал можно не ходить.

— Далеко поедем?

— Да рядышком — в район Дружной.