ВОЕННАЯ ТЕХНИКА ДЛЯ ЭВАКУАЦИИ

Для этого термина существует аббревиатура «БРЭМ», которая имеет и другие значения, см. Б РЭМ.

Сербский БРЭМ ВИУ-55 «Муња» на базе Т-55.

Замена силового агрегата при помощи БРЭМ.

Для любых вооружённых сил в мирное время и в условиях войны каждая боевая машина (танк, бронетранспортер и так далее) имеет особое значение, поскольку своевременное возвращение в строй вооружения и военной техники является первостатейной задачей ремонтно-эксплуатационных служб (частей). Нередко эвакуацию вооружения и военной техники приходится проводить буквально из-под обстрела, поэтому чаще всего базой бронированной ремонтно-эвакуационной машины являлась серийные основные танки, которые переоборудовались (производились) под конкретную задачу. С танка снимали башню, комплектовали лебедкой, крановой стрелой, другими необходимыми приспособлениями. Поначалу в виде шасси для БРЭМ использовалась база устаревших довоенных танков, однако, когда технические возможности устаревшей техники переоборудованной в условиях фронтовых ремонтных частей достигли технического предела, а, кроме того, потребность в подобных машинах резко возросла, за разработку БРЭМ взялись более ответственно, поставив сборку и комплектацию этих машин на поток. Сегодня подобные машины выпускаются серийно и являются целой мастерской укрытой надежной броней — цель, как и в годы второй мировой войны, одна — спасти повреждённый танк или другую бронированную машину и вновь вернуть его в строй.

БРЭМ играет важную роль во время боевых действий танковых частей и подразделений. Имеет специальное оборудование: тяговые лебёдки, грузоподъёмное устройство, сварочное оборудование и другое.

Боевики ВСУ столкнулись с проблемой эвакуации подбитых танков после начала наступления

Некоторые соединения боевиков ВСУ, включая 42-ю и 65-ю механизированные бригады, вступили в бой с недоукомплектованной по штату инженерной и ремонтно-эвакуационной техникой, из-за чего столкнулись с проблемой эвакуации подбитых танков после начала наступления.


ВОЕННАЯ ТЕХНИКА ДЛЯ ЭВАКУАЦИИ

По данным RT, западные поставки и реактивация устаревшей техники с баз хранения частично компенсировали потери, понесённые за предыдущий год, однако полностью решить проблему дефицита такой техники до начала наступления не удалось.

Ситуация усугубилась потерями, которые ВСУ понесли после активизации боевых действий. Уже в первые 36 часов после начала активной фазы контрнаступления на Южно-Донецком и Запорожском направлениях механизированные и танковые соединения ВСУ лишились нескольких бронированных ремонтно-эвакуационных машин как советского, так и западного типа.

В числе потерянных в ходе контрнаступления машин зафиксированы БРЭМ-1 и чехословацкие БРЭМ-Ч, а также немецкие БРЭМ Bergepanzer и Wisent 1, переданные механизированным частям ВСУ за несколько недель до начала наступления.

Значительная часть зарубежных и советских БРЭМ была потеряна при странных обстоятельствах: экипажи этой техники получали приказы на эвакуацию техники, однако из-за незнания местности и проблем со спутниковой навигацией выходили в другие районы, где оказывались либо на минном поле, либо уничтожались прибывшими к месту расчётами ПТУР или вертолётами армейской авиации Ка-52.

На пятый день наступления дефицит инженерной техники в ВСУ привёл к тому, что на участках активных боёв в качестве эвакуационной техники стала применяться любая имеющаяся в данном районе бронетехника, в том числе танки Т-64БВ и Т-72Б из резерва, а также танки Leopard-2A6.

В нескольких эпизодах танки эвакуационных групп ВСУ сами выезжали на минные поля, после чего операция по выводу повреждённой техники прекращалась, а подбитые машины уничтожались, чтобы не допустить их захвата.

Тяжёлая ситуация со средствами эвакуации привела к необходимости отвлекать резервные машины и экипажи для эвакуации неисправной или подбитой техники с передовой. В результате выросли потери тяжёлой техники ВСУ и увеличился износ техники, задействованной в эвакуации, что уже приводит к росту количества повреждений и поломок.

Совокупность этих факторов крайне негативно отражается на наступательных возможностях механизированных соединений и провоцирует замедление темпов наступления.

Ранее секретарь Совета безопасности России Николай Патрушев заявил, что российские военные с 4 по 21 июня уничтожили 246 украинских танков.

Ошибка в тексте? Выделите её и нажмите «Ctrl + Enter»

Защищенные санитарные автомобили «Линза» в Спецоперации


ВОЕННАЯ ТЕХНИКА ДЛЯ ЭВАКУАЦИИ

Броневик ЗСА «Линза». Фото «Рособоронэкспорт»

В текущей Спецоперации большое внимание уделяется вопросам санитарного и медицинского обеспечения войск. В частности, в зоне боевых действий активно применяются защищенные санитарные автомобили «Линза». Подобные броневики обеспечивают быстрое оказание помощи раненым и их эвакуацию в тыл. Кроме того, они защищают медиков и пострадавших от возможных рисков, связанных с воздействием противника.

Защита и эвакуация

Медицинская служба участвует в Спецоперации с самого ее начала. Подразделения из ее состава сопровождают войска и оказывают им необходимую поддержку. Для этого используется все имеющееся снаряжение, оснащение и техника, включая самые новые образцы. К последним можно отнести и защищенный санитарный автомобиль (ЗСА) тактического звена «Линза».

О появлении ЗСА «Линза» в зоне проведения Спецоперации стало известно еще весной. В дальнейшем машины этого типа неоднократно появлялись на фото и видео, а также упоминались в различных сообщениях. При этом некоторые из публикуемых материалов демонстрируют высокий потенциал конструкции и ее возможности.

Так, несколько дней назад в соцсетях появилась фотография «Линзы», подвергшейся нападению противника. На броневых и прочих деталях корпуса видны многочисленные следы попадания пуль и осколков; бронестекла разбиты, но остались на местах. Некоторые элементы конструкции сорваны и утеряны. Колеса пробиты и спущены. Часть повреждений может указывать на подрывы.


ВОЕННАЯ ТЕХНИКА ДЛЯ ЭВАКУАЦИИ

«Линза» после столкновения с противником; экипаж не пострадал. Фото Telegram / «Уголок Ситха»

Сообщается, что этот броневик выдержал интенсивный обстрел с применением разного вооружения. Несмотря на многочисленные повреждения конструкции, экипаж и пассажиры не пострадали. На спущенных колесах машина вывезла их в безопасное место. Удастся ли восстановить эту «Линзу» и вернуть на службу, неизвестно. Однако свою главную задачу броневик уже выполнил – он спас людей.

Подобные факты с передовой показывают высокий технический потенциал ЗСА «Линза». Этот бронеавтомобиль соответствует предполагаемым задачам и может работать в сложных условиях. Кроме того, такие эпизоды прекрасно характеризуют противника. Украинские формирования не соблюдают никаких законов и обычаев и атакуют все подряд, включая санитарный транспорт.

Очевидно, что эксплуатация ЗСА «Линза» в зоне боевых действий будет продолжаться до окончания Спецоперации. Такая техника и ее экипажи будут оказывать необходимую помощь нашим военнослужащим. Возможно, броневикам неоднократно придется не только перевозить людей, но и защищать их от обстрела. Это может привести к списанию техники, однако продолжающееся производство восполнит такие потери и позволит военным медикам продолжать выполнение поставленных задач.

В тактическом звене

Разработка перспективных санитарных бронеавтомобилей началась в 2016 г. по заказу министерства обороны. Целью опытно-конструкторской работы с шифром «Линза» являлось создание двух образцов подобной техники на общей базе и с отличающимися возможностями. Проект с обозначением ЗСА-Т предусматривал разработку медицинского транспортера для эвакуации раненых и пострадавших с поля боя или из иных районов. Также заказали машину ЗСА-П – подвижный медицинский пункт батальона для оказания помощи в ближнем тылу.


ВОЕННАЯ ТЕХНИКА ДЛЯ ЭВАКУАЦИИ

Интерьер броневика ЗСА-Т. Фото «Рособоронэкспорт»

В 2017-18 гг. О КР «Линза» дошла до строительства и испытаний опытной техники. Вскоре два варианта санитарной машины впервые показали публике на форуме «Армия». Позже такую технику представили и на зарубежной выставке. Сообщалось, что в скором будущем новые броневики пойдут в серию и поступят в распоряжение медицинской службы.

Поставки серийных ЗСА «Линза» в армию начались в прошлом году. Минобороны объявило о заключении контракта на 56 машин. Из них 50 ожидались до начала 2022 г. Техника поступала в части всех военных округов и осваивалась личным составом. Кроме того, весной и летом прошлого года строевые «Линзы» впервые поучаствовали в полевых учениях разного масштаба. Практика подтвердила все преимущества и необходимость такой техники.

Технический потенциал

ЗСА «Линза» был разработан при участии ряда предприятий, предоставивших разные компоненты и устройства. Головным исполнителем работ, получающим заказы от Минобороны, является завод «Ремдизель» (г. Набережные Челны). Он производит базовый бронеавтомобиль-платформу и оснащает ее целевым оборудованием.

Санитарный транспорт и подвижный медпункт выполнены на базе броневика К-53949 «Тайфун-К». Это двухосный полноприводный автомобиль с двигателем мощностью 350 л.с. и гидропневматической подвеской. Такое шасси отличается высокими характеристиками подвижности и проходимости на шоссе и на местности. Кроме того, оно имеет мягкий ход, что важно для санитарного транспорта.


ВОЕННАЯ ТЕХНИКА ДЛЯ ЭВАКУАЦИИ

Медпункт ЗСА-П в развернутом положении. За броневиком видна палатка для работы с пациентами. Фото «Ремдизель»

При переделке в «Линзу» исходный броневик сохранил защиту двигателя и переднюю часть обитаемого бронекорпуса. За ними установлен новый корпус-фургон для размещения санитаров, раненых и необходимого оборудования. Обитаемые отсеки имеют усиленное противопульное и противоосколочное бронирование. Также приняты меры по защите от взрывных устройств с зарядом до 8 кг тротила.

Передняя часть корпуса, выполняющая функции кабины экипажа, сохранила прежние бортовые двери. Доступ в фургон обеспечивается кормовой дверью; также имеются люки в крыше. В модификации ЗСА-Т броневик имеет экипаж из трех человек. В задней кабине помещены места для санитара, шести сидячих или четырех лежачих раненых. З СА-П перевозит экипаж из пяти человек и имеет места для трех сидячих или двух носилок.

Санитарный транспорт ЗСА-Т перевозит ограниченный набор медикаментов и оборудования, необходимый для оказания первой помощи и эвакуации пострадавших в вышестоящие медпункты. З СА-П отличается более сложным оснащением. Такой броневик перевозит каркасную палатку, медикаменты, приборы и разнообразные медсредства, применяемые на уровне батальонного пункта.

Очевидная необходимость

В целом польза от ЗСА «Линза» очевидна. Для эвакуации раненых и пострадавших с переднего края и оказания им первой помощи необходимы особые образцы техники. От них требуется высокая подвижность и проходимость на любой местности, достаточная вместимость и способность перевозить медикаменты и оснащение. Кроме того, объективной необходимостью является бронирование и противоминная защита.


ВОЕННАЯ ТЕХНИКА ДЛЯ ЭВАКУАЦИИ

ЗСА на выставке. Фото «Ремдизель»

ЗСА «Линза» выполнен на серийном унифицированном шасси, освоенном армией. Это дает ему высокие технические характеристики, а также упрощает производство и эксплуатацию. Броневик имеет необходимый уровень защиты и несет все необходимое оснащение. При этом существуют две максимально унифицированные модификации для решения разных задач.

Высокие технические характеристики и широкие рабочие возможности «Линзы» были показаны в ходе испытаний и подтверждены на различных учениях. Теперь такие броневики участвуют в реальной военной операции и вновь подтверждают расчетные характеристики.

К настоящему времени российская промышленность освоила серийный выпуск «Линз». Армия ежегодно может получать десятки таких бронеавтомобилей – в соответствии с текущими потребностями и возможностями. Очевидно, что производство продолжится, и в будущем «Линзы» займут одно из основных мест в парке медицинской службы нашей армии.

Теория и практика

ОКР «Линза» не была самым заметным проектом в области бронетехники и оставалась в тени иных разработок. Однако с ее помощью российская армия смогла получить важный и нужный образец специальной защищенной техники. Благодаря ему медицинская служба сможет эффективнее и быстрее решать свои задачи.

Броневики «Линза» достаточно давно справились с испытаниями и показали свои возможности. Теперь они проходят проверку практикой и помогают военным медикам. И на этот раз бронеавтомобили защищают свои экипажи от реальных угроз и спасают жизни настоящих, а не условных раненых.

Помните русскую поговорку: «Чем круче джип, тем дальше идти за трактором»? А теперь представьте, что на месте того джипа танк, массой под 50 тонн, застрявший в трясине или болоте по башню. Куда идти? Правильно! В ремонтную роту, там можно «арендовать» бронированную ремонтно-эвакуационную машину – БРЭМ, в простонародии «брэмку».

В современных условиях в боевой обстановке от своевременной эвакуации с поля боя поврежденных боевых машин, быстрого их восстановления и возвращения в строй зависит успех проводимых войсками операций. В связи с этим решающим фактором выступает время. Для его экономии одним из основных правил организации ремонта бронетанкового вооружения и военной техники (БТВТ) в боевой обстановке является проведение ее ремонта непосредственно в районах выхода из строя, в ближайших укрытиях и/или на сборных пунктах поврежденных машин. Восстановленная техника немедленно возвращается в боевые порядки. Здесь немаловажным фактором успешного восстановления являются эвакуация поврежденной техники из-под огня противника и своевременная передача ее ремонтным органам. Для решения этих задач разработаны бронированные ремонтно-эвакуационные машины (БРЭМ). В послевоенное время в СССР для решения этих задач использовались бронированные тягачи типа БТС-2, БТС-4, созданные на базе танков Т-54/55 и Т-62. Эти машины были способны решать определенные задачи танко-технического обеспечения, но не все.

С середины 70-х годов на вооружение советской, а затем и российской армии стали поступать БРЭМ, созданные на шасси современных основных танков, отвечающие требованиям времени.


ВОЕННАЯ ТЕХНИКА ДЛЯ ЭВАКУАЦИИ

Бронированная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-1 «Лебедка»

БРЭМ-1 была разработана конструкторами Омского КБ транспортного машиностроения (КБТМ) под руководством главного конструктора Александра Морова на базе танка Т-72. Машина разрабатывалась в рамках отработки опытно-конструкторской работы (ОКР) «Лебедка». После проведения цикла испытаний в 1975 году под наименованием БРЭМ-1 машина была принята на вооружение. Б РЭМ-1 предназначена для эвакуации неисправных (поврежденных) танков из-под огня противника на сборные пункты поврежденных машин или в укрытие, оказания помощи экипажам при ремонте и техническом обслуживании машин в полевых условиях, обеспечения работ по поддержанию вооружения и военной техники в постоянной технической готовности к ведению боя. Кроме того, БРЭМ-1 применяется для технического сопровождения форсирования войсками водных преград, а также в составе технического замыкания танковых колонн на марше.

В состав экипажа БРЭМ-1 входят командир машины, механик-водитель и сцепщик-такелажник, рабочие места которых оборудованы индивидуальными люками. На люке командира машины оборудована открытая автономная зенитно-пулеметная установка с 12,7-миллиметровым зенитным пулеметом с ручным наведением. Она может применяться для стрельбы как по воздушным, так и по наземным целям.

Защищенность БРЭМ-1 находится на уровне защищенности танка Т-72, что позволяет применять машину непосредственно на поле боя. Для маскировки участка местности, где проводится эвакуация поврежденной машины, при помощи термодымовой аппаратуры или системы пуска дымовых гранат 902В «Туча» устанавливается дымовая завеса.


ВОЕННАЯ ТЕХНИКА ДЛЯ ЭВАКУАЦИИ

Специальное оборудование БРЭМ-1 позволяет решать следующие задачи:
– поддержание танков и машин на их базе в постоянной технической готовности;
– эвакуацию застрявших (поврежденных) танков и машин на их базе, а также затонувших машин, в том числе под огнем противника;
– оказание помощи экипажам в проведении технического обслуживания;
– проведение демонтажно-монтажных работ по замене основных сборочных единиц на танках;
– выполнение сварочных и режущих работ;
– транспоровку запасных частей, агрегатов и материалов массой до 1,5 тонны на грузовой платформе;
– проведение расчистки завалов и земляных работ по оборудованию окопов и укрытий;
– буксировку поврежденных и неисправных танков, в том числе через глубокие броды (до пяти метров);
– осуществление ремонта основных систем поврежденных машин в районах боевых действий.

Для вытаскивания машин при средних и тяжелых застреваниях, а также для самовытаскивания БРЭМ-1 оборудована тяговой лебедкой с максимальным усилием 25 тонна-сил и длиной троса 200 метров, а также комплектом полиспастов. В носовой части корпуса машины установлены сошник-бульдозер. В составе оборудования БРЭМ-1 имеется также вспомогательная лебедка с тяговым усилием 580 килограмм-сил и рабочей длиной троса 425 метров.

БРЭМ-1 обеспечивает буксирование поврежденных машин в различных дорожных условиях на буксирных тросах или на полужесткой буксирной сцепке с внутренней амортизацией.

На левом борту корпуса машины установлен стреловой полноповоротный кран грузоподъемностью 12 тонн. При дооборудовании крана полиспастом его грузоподъемность возрастает до 19 тонн. Вылет стрелы от оси вращения крана достигает 4,4 метра, высота подъема крюка над грунтом составляет 5,06 метра.

Для вождения под водой в комплект оборудования БРЭМ-1 входят труба-лаз и оборудование подводного вождения, обеспечивающие возможность преодолеть водные преграды по дну, а также покинуть машину без затопления в аварийных ситуациях.

Толчком к дальнейшему совершенствованию БРЭМ-1 послужили возрастающие требования к техническим возможностям ремонтных средств, необходимость унификации боевой и вспомогательной бронетанковой техники. В 1990-х годах ведущие российские КБ приступили к созданию усовершенствованных ремонтно-эвакуационных машин.

В 1998–2002 годах коллектив Уральского КБ транспортного машиностроения (УКБТМ) под руководством главного конструктора Владимира Поткина в инициативном порядке провел ОКР по модернизации БРЭМ-1. По результатам выполненных работ была принята на вооружение бронированная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-1М.

В ходе модернизации на машине были заменены силовая установка и трансмиссия, улучшено устройство отбора мощности. На машину установили 1000-сильный дизель В-92С2. Был усовершенствован кран, повышена его грузоподъемность до 25 тонн и увеличена длина грузоподъемной стрелы до 5,3 метра.

Для сохранения грузоподъемных характеристик и надежности работы оборудования был увеличен диаметр исполнительных силовых гидроцилиндров и применен грузовой трос толщиной 25,5 миллиметра. Обеспечение устойчивости машины при подъеме тяжелых грузов достигнуто установкой на противоположном от крановой установки борту машины ящиков ЗИП из толстого броневого проката, а также усовершенствованием системы блокирования подвески ходовой части.


ВОЕННАЯ ТЕХНИКА ДЛЯ ЭВАКУАЦИИ

Значительно расширились возможности модернизированной машины по вытаскиванию танков при тяжелых застреваниях – тяговое усилие основной лебедки возросло до 35 тонна-сил. С применением полиспастов усилие вытаскивания увеличивается до 140 тонна-сил. Комплектование силовой установки стартер-генератором СГ-18 мощностью 18 киловатт обусловило замену электросварочной аппаратуры ЭСА-1 на аппаратуру ЭСА-2, обеспечивающую более высокую производительность при резке металлов и лучшее качество сварки. Кроме того, появилась возможность дистанционно регулировать сварочный ток с пульта управления сваркой.

Масса модернизированной БРЭМ возросла до 44 тонн, при этом благодаря установке более мощного двигателя показатели подвижности не ухудшились. В то же время увеличение массы способствовало улучшению сцепных качеств ремонтно-эвакуационной машины и расширению возможностей по эвакуации тяжелых машин.

Модернизированная машина оснащается новой гусеницей, на которую можно устанавливать асфальтоходные башмаки. В остальном модернизированная машина сохранила полную преемственность с БРЭМ-1.

Вытащим, доставим, починим!


ВОЕННАЯ ТЕХНИКА ДЛЯ ЭВАКУАЦИИ

Наверное, именно этими тремя словами можно коротко сформулировать предназначение ремонтно-эвакуационных машин, хотя и их название говорит само за себя. Представляю краткий обзор некоторых из них, представленных на форуме «Армия-2016».


ВОЕННАЯ ТЕХНИКА ДЛЯ ЭВАКУАЦИИ

Плавающая, бронированная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-Ч создана на базе боевой машины пехоты БМП-1 и предназначена для эвакуации повреждённых боевых машин пехоты из зоны действия огня противника на сборный пункт повреждённых машин или в укрытие, эвакуации застрявших машин и оказания помощи экипажам при ремонте в полевых условиях.


ВОЕННАЯ ТЕХНИКА ДЛЯ ЭВАКУАЦИИ

Машина оборудована тяговой лебедкой, установленной в передней части корпуса, с усилием 12,5 т, с тяговыми барабанами и направляющими роликами. Выдача троса осуществляется через окно выдачи в нижнем лобовом листе корпуса. Буксирное приспособление в задней части корпуса позволяет брать на буксир технику весом до 15 т при собственной массе 14,5 т. На крыше кормовой части машины смонтировано опорно-поворотное устройство крана-стрелы грузоподъёмностью 2,5 т. Также машина БРЭМ-Ч оснащена электросварочным оборудованием, питаемым от генератора ВГ-700.


ВОЕННАЯ ТЕХНИКА ДЛЯ ЭВАКУАЦИИ

Экипаж составляет 4 человека и дополнительно оборудованы места для перевозки членов экипажа эвакуируемой техники. Вооружение БРЭМ-Ч состоит из 7,62-мм пулемёта ПТК с боезапасом 2 000 патронов.


ВОЕННАЯ ТЕХНИКА ДЛЯ ЭВАКУАЦИИ

Авиадесантируемая, плавающая, бронированная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-Д создана на базе БТР-Д и предназначена для эвакуации повреждённых боевых машин десанта из зоны действия огня противника в укрытие, эвакуации застрявших боевых машин десанта и оказания помощи экипажам при их ремонте в полевых условиях. Ремонт в полевых условиях производится путём замены неисправных агрегатов, узлов и деталей, производством ремонта электрооборудования и электросварочных работ.


ВОЕННАЯ ТЕХНИКА ДЛЯ ЭВАКУАЦИИ

Для вытягивания застрявших машин бронированная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-Д оснащена механической тяговой лебёдкой с тяговым усилием 3,5 т с гидравлическим приводом. Трос длиной 105 м выдаётся через специальное приспособление в переднем нижнем листе корпуса. Здесь же, на нижнем лобовом листе, размещается сошник-бульдозер для выполнения земляных работ и обеспечения зафиксированного положения машины при использовании тяговой лебедки. Опорное устройство подъёмного крана грузоподъёмностью 1,5 т смонтировано на крыше средней части корпуса у левого борта. Поворот крана осуществляется с помощью гидроцилиндра, для подъёма груза используется тяговая лебёдка. Источником питания электросварочного оборудования является штатный генератор ВГ-7500. Экипаж состоит из трёх человек, при этом механик-водитель исполняет обязанности крановщика и такелажника, командир — слесаря-монтажника и сварщика, третий член экипажа — специалист по электрооборудованию.

Для самообороны БРЭМ-Д в левой передней части корпуса установлен курсовой 7,62-мм пулемёт ПКТ с боезапасом 1 000 патронов и 6 дымовых гранатомётов по правому борту.


ВОЕННАЯ ТЕХНИКА ДЛЯ ЭВАКУАЦИИ

Бронированная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-К на базе бронетранспортёра БТР-80 имеет то же предназначение, что и описанные выше, но работает с повреждёнными бронетранспортёрами БТР-60, БТР-70, БТР-80 и их модификациями. Съёмный кран-стрела грузоподъёмностью 1,5 т закрепляется на переднем верхнем листе корпуса машины с помощью пальцев и фиксируется в поднятом положении тросовыми растяжками.


ВОЕННАЯ ТЕХНИКА ДЛЯ ЭВАКУАЦИИ

Подъём груза осуществляется тросом тяговой лебёдки, пропущенным через люк в нижнем лобовом листе корпуса. Эта же лебёдка с тяговым усилием 4,4 т и длиной троса 75 м используется для вытаскивания застрявшей техники. Кран-стрела также может монтироваться на башне машины. В этом случае получается поворотный кран (за счёт вращения башни) с ручной лебёдкой грузоподъёмностью 0,8 т. В походном положение кран-стрела крепится на левом борту корпуса машины. Для стопорения БРЭМ-К при работе крана и при вытаскивании застрявших бронетранспортёров на нижнем лобовом листе корпуса имеются два опускающихся сошника. Источником электросварочного оборудования является генератор ГД-4003У2. На средней части крыши корпуса установлена грузовая площадка грузоподъёмностью 500 кг для перевозки запчастей.


ВОЕННАЯ ТЕХНИКА ДЛЯ ЭВАКУАЦИИ

От БТР-80 ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-К унаследовала 7,62-мм пулемёт ПКТ в башне с боезапасом 1 500 патронов. Экипаж составляет 4 человека.


ВОЕННАЯ ТЕХНИКА ДЛЯ ЭВАКУАЦИИ

Бронированная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-1М на базе танка Т-90С предназначена для работы с танками весом до 50 т. Экипаж машины состоит из трёх человек: командира, механика-водителя и сцепщика-такелажника. Буксировка танков производится на буксирных тросах или на полужёстком буксирном приспособлении с внутренней амортизацией. Для вытаскивания застрявших танков БРЭМ-1М оборудована лебёдкой с тяговым усилием до 35 т и блоком полиспастов, с применением которых тяговое усилие лебёдки возрастает до 140 т. Вспомогательная лебёдка служит для подтягивания троса (длиной 200 м) основной лебёдки к эвакуируемому объекту и выполнения других операций при усилии на крюке до 530 кг (с полиспастом — до 1 000 кг). Длина троса вспомогательной лебёдки — 400 м.


ВОЕННАЯ ТЕХНИКА ДЛЯ ЭВАКУАЦИИ

Для снятия и установки агрегатов при ремонте повреждённых танков ремонтно-эвакуационная машина оснащена стреловым полноповоротным краном грузоподъёмностью 20 т (при дооборудовании полиспастом — до 26 т). Максимальная высота подъёма крюка над грунтом — 5,98 м. Имеется возможность управления грузоподъёмным краном при помощи выносного пульта управления. Для производства земляных работ по отрытию укрытий, расчистке проходов и закрепления машины при работе тяговой лебёдкой на БРЭМ-1М установлен сошник-бульдозер с гидравлическим приводом.

Для размещения контейнеров с инструментом, приспособлениями и запасными частями на крыше корпуса машины установлена грузовая платформа грузоподъёмностью 1,5 т. Электросварочная аппаратура ЭСА-1 для резки и сварки стали получает энергию от стартер-генератора СГ-18-1С.


ВОЕННАЯ ТЕХНИКА ДЛЯ ЭВАКУАЦИИ

Бронирование БРЭМ-1М — противоснарядное комбинированное. Для борьбы с легкобронированными наземными целями, живой силой противника, а также для защиты от нападения с воздуха предназначена крупнокалиберная 12,7-мм зенитно-пулемётная установка НСВТ с боекомплектом 840 патронов. На ремонтно-эвакуационной машине БРЭМ-1М также имеется термическая дымовая аппаратура и оборудование для преодоления водных преград глубиной до 5 м по дну.


ВОЕННАЯ ТЕХНИКА ДЛЯ ЭВАКУАЦИИ

Плавающая бронированная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-Л на базе БМП-3 предназначена для работы с боевыми машинами пехоты. Проведение грузоподъёмных работ по полуподъёму машин при эвакуации или ремонте, замене узлов и агрегатов (в том числе боевых отделений и силовых блоков) производится с помощью крановой установки грузоподъёмностью 5 т (11 т при использовании полиспаста). Конструкция крановой установки позволяет двигаться с грузом на крюке в пределах ремонтной площадки и осуществлять замену собственного силового блока.


ВОЕННАЯ ТЕХНИКА ДЛЯ ЭВАКУАЦИИ

С помощью сошника-бульдозера БРЭМ-Л может проводить землеройные работы при оборудовании ремонтных площадок, а также снимать грунт при подготовке к вытаскиванию других машин. Максимальная величина заглубления бульдозера — 340 мм. Тяговая лебёдка с усилием 15 т имеет трос рабочей длиной 150 м. Крановая установка, тяговая лебёдка и сошник-бульдозер оснащены гидравлическими приводами.


ВОЕННАЯ ТЕХНИКА ДЛЯ ЭВАКУАЦИИ

Водоотражающий щиток и телескопическая воздухозаборная труба обеспечивают БРЭМ-Л уверенное движение на плаву при волнении моря до 3 баллов, а также позволяют выполнять на плаву буксирование машины лёгкой категории по массе. Грузовая платформа позволяет транспортировать различные запасные части машин. Грузовая платформа — цельнометаллическая, съёмная с откидным правым и задним бортами. Грузоподъёмность платформы (в том числе на плаву) — 300 кг.


ВОЕННАЯ ТЕХНИКА ДЛЯ ЭВАКУАЦИИ

С помощью установленной на машине электросварочной аппаратуры возможно производить электро-сварочно-режущие работы по стали и алюминиевым сплавам. Источником электроснабжения служит стартер-генератор СГ-18-1С. Экипаж из трёх человек состоит из командира — мастера по электро-спецоборудованию, механика-водителя — крановщика, и слесаря-сварщика-такелажника. Для самообороны на вращающемся люке командира установлен 7,62-мм пулемёт ПКТ с боекомплектом 1 000 патронов. Также имеется шесть дымовых гранатомётов.


ВОЕННАЯ ТЕХНИКА ДЛЯ ЭВАКУАЦИИ

ВОЕННАЯ ТЕХНИКА ДЛЯ ЭВАКУАЦИИ

Бронированный тягач БТС-4В на базе танка Т-62 предназначен для вытаскивания и эвакуации танков. Для вытаскивания застрявших танков на тягаче установлена лебедка с тяговым усилием 25 т с выводом троса на корму. Для самозакрепления на местности в процессе работы лебедкой на корме установлен сошник.


ВОЕННАЯ ТЕХНИКА ДЛЯ ЭВАКУАЦИИ

На крыше отделения управления при производстве монтажнодемонтажных работ устанавливается кран-стрела грузоподъемностью 3 т. Над крышей силового отделения размещена платформа с откидными бортами, предназначенная для укладки и перевозки бронетанкового имущества массой до 4 т. Бронированный тягач БТС-4В комплектуется оборудованием для преодоления водных преград под водой с трубой-лазом.


ВОЕННАЯ ТЕХНИКА ДЛЯ ЭВАКУАЦИИ

Экипаж состоит из трёх человек. Вооружение — 7,62-мм пулемёт ПКТ с боекомплектом 2 000 патронов.

Из личной коллекции

В рамках выполнения гособоронзаказа Уралвагонзавод поставил российским ВС партию усовершенствованных бронированных ремонтно-эвакуационных машин БРЭМ-1М. Об этом сообщается на сайте «Ростеха». Б РЭМ-1М представляет собой улучшенную версию советского изделия. Модернизированная машина заметно превосходит предшествующую модель по тяговому усилию и грузоподъёмности. Наряду с БРЭМ-1М в России была разработана и совершенно новая техника для обеспечения нормальной эксплуатации танков. Речь идёт о Т-16 на платформе «Армата» и универсальной бронированной инженерной машине.

Уралвагонзавод в рамках выполнения гособоронзаказа отправил Минобороны РФ партию усовершенствованных бронированных ремонтно-эвакуационных машин БРЭМ-1М. Об этом сообщает пресс-служба «Ростеха».

«В оснащение БРЭМ-1М входят гидравлический кран, лебёдка, электросварочный аппарат. Это оборудование может применяться не только для эвакуации и ремонта танков, но и для восстановления инфраструктуры, а значит, и мирной жизни на освобождённых территориях», — сообщается на сайте госкорпорации.

Отмечается, что на поле боя БРЭМ-1М предназначены для сопровождения подразделений, оснащённых танками Т-72, Т-80 и Т-90.

«БРЭМ осуществляет техническое обеспечение, эвакуирует аварийные машины из зоны действия огня противника и используется для оказания помощи экипажам при ремонте и техническом обслуживании. От своевременной эвакуации повреждённых машин и их быстрого восстановления зависит успех проводимых военных операций», — пояснили в «Ростехе».

БРЭМ-1М представляет собой модернизированный вариант советской бронированной ремонтно-эвакуационной машины, созданной на базе Т-72. Современная модификация изготовлена на платформе Т-90 и имеет многотопливный дизельный двигатель В-92С2.

Мощность этого силового агрегата составляет 1 тыс. л. с., максимальная скорость по шоссе — не менее 60 км/ч, запас хода с учётом дополнительных топливных баков — 700 км.


ВОЕННАЯ ТЕХНИКА ДЛЯ ЭВАКУАЦИИ

Оборудование БРЭМ-1М состоит из лебёдки с повышенным до 35 тс тяговым усилием (у советского предшественника — 25 тс), гидравлического крана грузоподъёмностью до 20 т (против 12 т), электросварочного аппарата и сошника-бульдозера, который удерживает машину на месте при использовании тяговой лебёдки.

Из вооружения БРЭМ-1М имеет приборы наблюдения для технической разведки и автономную зенитно-пулемётную установку калибра 12,7 мм. Уровень защиты машины соответствует танку, что позволяет ей работать под огнём противника.

В полевых условиях

Опрошенные RT эксперты называют БРЭМ-1М надёжным средством эвакуации и полевого ремонта танков. По их словам, при наличии необходимых запчастей экипаж усовершенствованной машины способен выполнять почти весь спектр работ по восстановлению повреждённой гусеничной бронетехники.

«БРЭМ — это, если так можно сказать, улучшенная классика ремонтно-эвакуационной техники. Машины такого типа начали массово появляться в войсках в 1950—1960-е годы и позволили решить массу проблем с техобслуживанием и полевым ремонтом», — отметил в беседе с RT основатель портала Military Russia Дмитрий Корнев.

При этом он обратил внимание на то, что буксирование танка или иной вышедшей из строя бронетехники — далеко не главное предназначение ремонтно-эвакуационных машин.

Также по теме

«Достигла уровня боевой эффективности современных БМП»: как обновлённая разведывательная машина БРМ-1К усилит армию РФ

«В принципе отбуксировать подбитый или сломавшийся танк может и другой танк. Гораздо важнее наличие такого оборудования, как кран-манипулятор. Без него нереально проделать большую часть работ. Например, он позволяет в полевых условиях отсоединить башню, ствол, повреждённые элементы брони, помочь приварить дополнительные средства защиты, заменить двигатель или демонтировать его для ремонта», — говорит Корнев.

Как пояснил эксперт, при интенсивной эксплуатации танкам достаточно часто требуется замена силового агрегата. Проще всего с помощью БРЭМ в полевых условиях или на территории воинской части снимаются и монтируются газотурбинные агрегаты, представляющие собой единые силовые блоки. Такой тип двигателей установлен на семействе «реактивных» танков Т-80.

«БРЭМ — это техника Инженерных войск. Части, оснащённые этими машинами, передаются танковым подразделениям. Без них немыслима нормальная эксплуатация танков ни в тылу, ни на линии фронта», — подчеркнул Корнев.

Помимо БРЭМ-1М, в арсенал российской армии входит ремонтно-эвакуационная машина Т-16 на платформе «Армата». Она является представителем техники нового поколения и поставляется в войска вместе с тяжёлой боевой машиной пехоты Т-15 и танком Т-14.


ВОЕННАЯ ТЕХНИКА ДЛЯ ЭВАКУАЦИИ

Т-16 оснащается примерно таким же набором оборудования, что и предшествующие образцы, однако она имеет значительно более мощный двигатель и существенно превосходит аналоги по удобству управления оборудованием, а также по уровню комфорта и безопасности экипажа.

Важным преимуществом Т-16 является отсутствие необходимости для военнослужащих покидать бронекорпус для того, чтобы закрепить на повреждённом танке сцепное устройство. Эту операцию выполняет машина по командам с пульта дистанционного управления, что в условиях боевых действий повышает безопасность военнослужащих.

Позаботились разработчики Т-16 и о её защищённости. Наряду с современной бронёй машина получила отличные смотровые приборы для работы в боевой обстановке, модуль с крупнокалиберным пулемётом и уникальную радиоэлектронную систему, способную отражать атаки управляемого оружия и обезвреживать мины с электромагнитными взрывателями.

Ещё одной новинкой инженерной техники, позволяющей проводить ремонтно-эвакуационные работы, стало детище работников УВЗ — универсальная бронированная инженерная машина (УБИМ), которая из-за наличия стального ковша внешне напоминает скорпиона.

«Передвижная система атаки и обороны»: как российская армия возрождает применение бронепоездов на Украине

Она способна выполнять функции сразу трёх типов техники: БРЭМ, инженерной машины разграждения и бронированной машины разминирования.

Таким образом, УБИМ может буксировать повреждённую технику, прокладывать войскам путь по пересечённой местности, разбирать каменные завалы и освобождать территории от взрывоопасных устройств.

Для выполнения столь широкой номенклатуры задач конструкторы оснастили УБИМ различными средствами разведки, включая индукционный миноискатель и многоканальный прибор наблюдения, и мощным бульдозерным отвалом шириной 4,5 м, который способен сносить практически любые преграды.

Также у УБИМ есть тяговая и вспомогательная лебёдки и экскаваторный ковш, который при необходимости заменяется на гидравлический молот, позволяющий измельчать и удалять препятствующие движению массивные конструкции.

Экипаж машины состоит из командира и механика-водителя, но в обитаемом отделении предусмотрены места ещё для трёх человек — сапёров. Как утверждают разработчики, УБИМ отличает высокая степень автоматизации благодаря программно-техническому комплексу (ПТК) и подключению к сети единой системы управления тактическим звеном (ЕСУ ТЗ).

Дальность связи новой инженерной машины составляет не менее 20 км, масса — не более 55 т, мощность двигателя В-92С2Ф — 1130 л. с., запас хода по шоссе — не менее 500 км. Платформа собирается из узлов и агрегатов танка Т-90М «Прорыв» и хорошо защищена от воздействия различных средств поражения.


ВОЕННАЯ ТЕХНИКА ДЛЯ ЭВАКУАЦИИ

«Прежде всего, это базовое исполнение (УБИМ. — RT) — броня с керамическими материалами композиционными, которые защищают изделие от прямых попаданий снарядов противника», — цитирует ТАСС сотрудника Уральского конструкторского бюро транспортного машиностроения (входит в УВЗ) Даниила Кабильского.

Для самообороны УБИМ оснащается модулем с 12,7-мм пулемётом с боекомплектом на 1200 зарядов. Прицельный комплекс модуля состоит из телевизионного и тепловизионного каналов, а также лазерного дальномера.

Наряду с машинами на базе танковых платформ в российской армии используется менее тяжёлая и мощная ремонтно-эвакуационная техника, обслуживающая БМП, бронетранспортёры и бронированные автомобили. Среди них БРЭМ-К, БРЭМ-Л «Беглянка», РЭМ-КЛ и другие.

«Вернуть в строй»

По мнению экспертов, БРЭМ-М, Т-16 на платформе «Армата» и УБИМ — одни из наиболее совершенных образцов армейской ремонтно-эвакуационной техники в мире.

«Если мы сравниваем с Западом, то, конечно, не последнюю роль здесь играет тот факт, что натовские танки более тяжёлые, для них объективно сложнее создать подходящие БРЭМ. В любом случае такая перетяжелённость бронетехники — скорее недостаток на поле боя. Наши танки легче, их быстрее можно эвакуировать и вернуть в строй», — пояснил Дмитрий Корнев.

В беседе с RT выпускник Казанского высшего танкового командного училища, генерал-майор запаса Владимир Богатырёв отметил, что высокие возможности российских БРЭМ были продемонстрированы в ходе спецоперации, где танки и другие бронемашины часто ремонтируются в полевых условиях.

«У армии РФ хорошие современные ремонтно-эвакуационные машины, позволяющие достаточно быстро восстанавливать бронетанковую технику. На примере спецоперации мы видим, что огромное количество повреждённых в Донбассе танков быстро возвращается в строй, чтобы продолжить выполнение боевых задач», — подчеркнул Богатырёв.

читайте ниже следующую новость

Предлагаем посмотреть эту страницу на версии сайта для мобильных устройств.

Вгрызаясь в землю, бронированная ремонтная эвакуационная машина на полном ходу спешит на помощь к оставленному в поле танку Т-72Б3.

Совсем рядом передовая. Чтобы не оказаться под огнем противника, необходимо действовать очень быстро. Сцепщик-такелажник управляется со стальным тросом, словно с обычной веревкой.

«И быстро, и страшно, и иногда непонятно все это происходит, но надо делать. Не думаешь уже, руки уже сами делают», — указал сцепщик-такелажник БРЭМ-1 Павел.

Если на месте мелким ремонтом уже не обойтись, нужна экстренная эвакуация.

«В разных случаях приходилось вытаскивать прямо с поля боя. Оттуда, где под обстрелом все прилетало. Работали слажено, хорошо все», — поделился командир БРЭМ-1 Сергей.

Этот армейский эвакуатор создан на базе танка Т-72. В любую погоду по бездорожью может буксировать боевую машину весом до 50 тонн. Есть мощная лебедка, кран и даже сошник-бульдозер, чтобы разгребать завалы. А если понадобится, «Брэмка», как ее называют в ремонтных батальонах , и реку может перейти под водой.

Вышедшую из строя боевую технику перевозят на сборный пункт поврежденных машин. Здесь есть все необходимое оборудование для быстрого ремонта.

Чтобы не терять драгоценное время, боевую технику здесь ремонтируют так называемым агрегатным способом. Вот, например, если в двигателе есть какие-то серьезные неисправности, его проще заменить сразу же на новый. А старый пойдет на завод, на ремонт.

Главная задача — как можно более оперативно восстановить и вернуть технику в боевые порядки. Поэтому и логистика выстроена особенно четко.

«Подвоз запчастей организован. По потребности запчасти подводятся своевременно, недостатка в запчастях не имеем», — отметил начальник штаба батальона Александр.

А вот боевую технику с серьезными повреждениями брони, как правило, не восстанавливают. Она идет на списание, так как уже не может обеспечить должную безопасность экипажу.

На своеобразный ремонтный конвейер встают и самоходные артиллерийские установки. Так, у гаубицы «Мста-С» заменили лишь стартер и устранили течь. Броня надежная. И вот, установка уже готова отправиться на передовую.

Оцените статью
Эвакуаторов.нет