В Москве в октябре и ноябре изменятся тарифы для водителей, нарушающих правила парковки. С 15 октября стоимость эвакуации пересчитают с учетом цен на топливо, зарплат работников, средств на содержание эвакуаторов и стоянок. Об этом сообщается в Telegram-канале дептранса Москвы.
В случае оплаты после 60 дней с момента возврата с 15 октября придется заплатить 10 703 руб. Хранение автомобилей категорий M и A обойдется в 940 руб., категорий B и D массой не более 3,5 т — 1820 руб., категории D массой более 3,5 т, категорий С, Е и негабаритных транспортных средств — в 2590 руб.
С 7 ноября на 3,5% улиц Москвы с платными парковочными местами изменятся тарифы на парковку. В районах, где загрузка платных парковок достигает 90–100%, введут новые тарифы. Кроме того, с 7 ноября в зону платной парковки войдет 21 участок улиц по просьбам местных жителей. При этом на семи улицах цена, наоборот, будет снижена. Действующая тарифная сетка — максимальный тариф 450 руб. в час — остается прежней.
Кроме того, в Москве вырастет стоимость проезда в общественном транспорте.
Большинство столичных водителей уверены, что эвакуировать их машину могут только в случае неправильной парковки, например если остановиться под знаком «Парковка запрещена» с табличкой, где нарисован эвакуатор. На самом деле авто могут забрать на штрафстоянку, даже если формально правила не нарушены. Причем таких эвакуаций тысячи каждый год. В каких случаях так происходит? И как этого избежать?
Вот одна из последних новостей департамента транспорта Москвы: за шесть лет с городских улиц на штрафстоянку отправили 15 тысяч машин без госномеров или с подложными номерами. Делают это для дальнейшей проверки авто полицией. И в этом случае неважно, нарушает ли что-то машина без номеров — ее все равно могут увезти. » Автомобили без номеров могут находиться в угоне или быть причастными к криминалу. Если авто было припарковано без нарушений, получить его со спецстоянки можно бесплатно», — объясняет заммэра Москвы Максим Ликсутов.
Интересно, что среди 15 тысяч эвакуированных без номеров машин много премиальных марок. Например, 1,8 тысячи BMW, 1,4 тысячи Mercedes и 1,2 тысячи Toyota. » Среди люксовых авто также встречались Tesla (94 случая), Bentley
и Lamborghini
«, — подсчитали в дептрансе.
Не секрет, что с помощью скрученных, а иногда и подменных номеров хитрые водители иногда пытаются сэкономить на платной парковке. Штрафы ведь выписывают по номеру машины, а если его нет, то и штраф выписать некому. Но на практике вместо штрафа можно получить эвакуацию и неприятности с законом, ведь езда без номеров нарушает ПДД, и в качестве наказания могут как оштрафовать, так и вовсе оставить без прав.
Впрочем, эвакуировать могут и машину с номерами, припаркованную по правилам. Например, за долги. Да, вы не ослышались — накопленные и неоплаченные штрафы могут оставить вас без колес. Например, в начале апреля в Москве отправили на штрафстоянку сразу два авто из-за долгов хозяев — вместе они задолжали более 750 тысяч рублей! «Неплательщики регулярно парковались под запрещающими знаками, на газонах и не оплачивали штрафы в 60-дневный срок. Теперь вернуть машины водители смогут только после полного погашения долга», — говорят в дептрансе. Эвакуировали машины по закону: из-за задолженности на них наложили арест судебные приставы по решению суда.
Отправить автомобиль на штрафстоянку могут за долги
Надо сказать, что нередко машины оказываются на штрафстоянке и потому, что их оставляют в неположенных местах невнимательные владельцы. Таких парковочных «ловушек» в Москве хватает. Например, лишиться машины можно, припарковав ее на полукруглой разметке, — она обозначает начало или конец парковочной зоны и стоять на ней нельзя, но автомобилисты этим часто пренебрегают. Эвакуируют машины и с мест для инвалидов, если вы встали там, не обратив внимания на знак.
Если вы увидели, что вашу машину эвакуируют, то не волнуйтесь, в определенном смысле вам повезло. Дело в том, что пока эвакуатор не начал движение, авто можно вернуть. Нужно подойти к инспектору МАДИ и показать документы на машину — ее вернут, даже если уже успели поднять на эвакуатор. Оплатить придется только штраф. А он всегда меньше, чем стоит эвакуация: за нее в Москве берут 7540 рублей за легковушку плюс еще в 1455 рублей обходятся каждые сутки хранения (первые сутки бесплатно).
Подмосковные власти получили право без привлечения сотрудников ГИБДД штрафовать автовладельцев за неправильную парковку и эвакуировать машины нарушителей на штрафстоянку. Соответствующие поправки к КоАП приняла Госдума. Подобными возможностями, помимо администрации Московской области, располагают только мэрии Москвы и Санкт-Петербурга. В Подмосковье уже планируют благодаря новым возможностям нарастить объем эвакуируемых авто более чем в шесть раз. Аналогичные полномочия впоследствии могут получить Севастополь и Татарстан — такой запрос со стороны регионов уже есть, его оформят в виде отдельного законопроекта.
Во вторник Госдума приняла поправки к КоАП, наделяющие власти Московской области правом самостоятельно рассматривать дела об административных правонарушениях по ч. 4 ст. 12.16 КоАП (стоянка и остановка машины в зоне запрещающего знака или разметки) после заключения соответствующего соглашения с МВД. Штраф, напомним, составляет 1,5 тыс. руб. А если под знаком висит табличка «работает эвакуатор», машина увозится на штрафстоянку.
Подобная схема уже отработана в Москве и Санкт-Петербурге. Внесенные в 2013 году поправки в КоАП позволили МВД передать властям этих субъектов полномочия администрировать нарушения в зоне знаков и разметки для того, чтобы снять часть нагрузки с ГИБДД.
В столице этим занимается Московская административная дорожная инспекция, в Санкт-Петербурге — структуры городского комитета по транспорту. В январе 2022 года в Госдуму были внесены поправки, наделяющие этим правом и Подмосковье.
Чиновники Московской области, судя по пояснительной записке к поправкам, собираются существенно нарастить количество выявляемых нарушений: ГИБДД, имея в распоряжении ограниченный штат инспекторов, ежедневно задерживает около 300 автомобилей, нарушивших правила стоянки или остановки, а нужно, отмечают авторы, более 2 тыс., то есть в 6,6 раза больше, чем в настоящий момент.
На этапе первого чтения, в июне 2022 года, в Госдуме законопроект был раскритикован парламентариями, рассказывал “Ъ”. Дефицит парковок в Подмосковье возник в результате «неправильной градостроительной политики», а теперь власти хотят «обдирать людей за счет аффилированных эвакуаторщиков», возмущался, в частности, депутат Николай Коломейцев (КПРФ). Впрочем, критика на принятие законопроекта не повлияла.
Закон вступает в силу по стандартной схеме — через десять дней после публикации, но нормы заработают не сразу. Так, неизвестно, сколько времени у администрации уйдет на подготовку и подписание соглашения с МВД.
У властей Санкт-Петербурга на это ушло семь лет: поправка в КоАП внесена в 2013 году, а соответствующее соглашение подписано в 2020 году. Какой орган или учреждение будет штрафовать нарушителей и выносить постановления в Мособласти, тоже пока неясно. « Вопрос организации администрирования нарушений прорабатывается»,— сказали “Ъ” в региональном минтрансе. Там добавили, что в этом году в регионе были утверждены новые требования к организации работы спецстоянок: они предусматривают создание больше 3 тыс. мест для хранения задержанных транспортных средств.
КС разъяснил нормы КоАП в пользу оштрафованных
Зампред фракции ЛДПР в Госдуме Ярослав Нилов скептически оценивает принятый документ. « Это значит, что на территории региона появится большое количество новых знаков, запрещающих остановку и стоянку, с табличкой «работает эвакуатор»,— сказал он “Ъ”.— Указатели появятся во дворах, у медучреждений — все ради того, что аффилированные с властями фирмы могли побольше эвакуировать машин. Это вызовет социальную напряженность, скандалы и злоупотребления. Непонятно, зачем это делать сейчас, в непростое время, когда общество и так перенапряжено». « Сначала необходимо организовать парковочное пространство, а уже потом внедрять тотальную фиксацию нарушений,— добавляет юрист, эксперт ОНФ Катерина Соловьева.— А при грамотной организации парковок такой контроль, может, уже и не понадобится».
Отметим, территория Московской области в 17 раз больше площади Москвы, при этом автопарк жителей региона в 1,4 раза меньше, чем у соседей в столице.
На право самостоятельно фиксировать нарушения претендуют еще два субъекта — Севастополь (соответствующий проект ранее вносился в Госдуму) и Татарстан (группа депутатов попыталась внести поправку в принятый во вторник законопроект, но ее отклонили).
Обе инициативы будут вноситься в парламент отдельным документом, пояснил “Ъ” член думского комитета по госстроительству Отари Аршба («Единая Россия»). « Мы пришли к выводу, что эти инициативы должны рассматриваться отдельно с учетом анализа обстановки с нарушителями в том или ином городе, области или республике,— рассказал депутат.— Как только эта работа будет проведена, согласована с МВД, ФСБ и другими заинтересованными органами, получит положительное заключение правительства, поправки будут внесены».
В столице, напомним, есть ГИБДД, которая следит за тем, чтобы водители не парковали машины на эстакадах, пешеходных переходах и трамвайных путях, вторым рядом или на местах для инвалидов. И есть Московская административная дорожная инспекция, в чьем ведении находится соблюдение порядка у знаков «Стоянка запрещена» и «Остановка запрещена», а также выписка штрафов за парковку на газонах и тротуарах. М АДИ была создана 10 лет назад именно для того, чтобы снять нагрузку с сотрудников ГИБДД, у которых не хватало рук оформлять все парковочные нарушения. И сегодня оба ведомства делят объем работ по эвакуации практически пополам.
Из 2 тысяч припаркованных с нарушениями авто эвакуируется менее 300. Почему? Водители успевают уехать раньше, чем прибудет инспектор
А что происходит в области? Протокол, разрешающий увезти авто нарушителя на штрафстоянку, может составить только инспектор ГИБДД. » Поэтому при ежедневной необходимости эвакуации более 2 тысяч припаркованных с нарушениями транспортных средств фактически эвакуируется менее 300″, — говорит председатель Московской областной думы Игорь Брынцалов. Остальные водители чувствуют себя безнаказанными, бросая машины где придется. Многих даже не то что отправить на спецстоянку — оштрафовать не успевают, потому что нарушитель уезжает быстрее, чем прибывает сотрудник ГИБДД.
«Подмосковье занимает второе место в стране по численности населения и общей величине частного автопарка», — продолжает Брынцалов. В области насчитывается более 3,5 миллиона своих автомобилей — и еще примерно столько же постоянных машин с номерами Москвы и других регионов. Конечно, и с парковками не все гладко, во многих пристоличных городах их элементарно не хватает, но если человек привык ставить машину на тротуар или вторым рядом, зная, что ему ничего за это не будет, он оставит ее на привычном месте, даже если свободная парковка находится в зоне видимости. А отсюда — перманентные мелкие ДТП, конфликты с экстренными службами и жалобы граждан, которых автомобили выживают из собственных дворов.
Именно депутаты Мособлдумы еще в прошлом году инициировали поправки в федеральный КоАП, разрешающие внедрить в Подмосковье столичную модель эвакуации транспорта. На этой неделе решение было принято — часть полномочий по перемещению машин на штрафстоянку, будут переданы региональным органам исполнительной власти. Таким образом, область станет третьим регионом в стране после Москвы и Санкт-Петербурга, где протоколы об эвакуации разрешат составлять не только сотрудникам ГИБДД. Как объяснили «РГ» в пресс-службе Мособлдумы, сейчас обсуждаются сроки, в которые должен быть сделан первый шаг — заключение соглашения о передаче полномочий между ГИБДД и правительством региона. Далее решат, на какую структуру эти полномочия возложить. Затягивать с принятием решения не будут, эвакуация — услуга платная, часть отчислений, как и в случае со штрафами, уходит в бюджет.
Действующая тарифная сетка — максимальный тариф 450 руб. в час — остается прежней и повышаться не будет, и первые сутки автомобиль хранится на спецстоянке бесплатно, а на перемещение и хранение сохраняется скидка 25%, если оплатить штраф до получения авто. В случае, если оплата будет произведена после 60 дней с момента возврата транспортного средства, с 15 октября придется заплатить 10 703 рубля.
«Несмотря на то, что водители, чьи автомобили попали на спецстоянку, нарушили правила, мы идем им навстречу и устанавливаем тарифы ниже, чем реальная стоимость эвакуации, которая рассчитывается по методике ФАС. При условии, что эвакуация будет оплачена вовремя — в течение 60 дней», — добавили в ведомстве. Но теперь стоимость перемещения транспортного средства категории М, А, В с мощностью двигателя до 80 л.с. с оплатой до того, как пройдёт 60 дней с момента возвращения автомобиля обойдется нарушителям в 5 920 рублей — вместо прежней стоимости 4 730 без учета скидки. За автомобиль категории В с мощностью двигателя свыше 80 л.с. до 250 л.с. нужно будет заплатить 9 450 рублей (вместо 7 540), а за транспортное средство категории В с мощностью двигателя свыше 250 л.с. и иные автотранспортные средства с разрешенной максимальной массой до 4 тонн — 10 703 рубля вместо 10 580 рублей.
В дептрансе отметили, что эти решения позволят сделать дороги свободнее, а для местных жителей станет больше доступных мест для стоянки возле дома. То есть, теперь еще больше москвичей смогут в приоритетном порядке оставлять машины в своем районе. А для местных жителей парковка остается бесплатной, нужно просто оформить резидентное разрешение.
