На прошлой неделе произошло два интересных и, на первый взгляд, невзаимосвязанных события.
Первое: в ТОПе ЖЖ появилась серия заказных постов, восхваляющих мэра Москвы Сергея Собянина.
В заказухе в очередной раз спалилась блогерская шушера, что лила на меня заказные помои в истории с депутатом Фёдоровым: все эти севыриги, ровеги, никитские — ну, стандартный шушеро-пул. Все они с промежутком в несколько часов написали примерно следующее: какой Собянин молодец!
Многие, увидев эту голимую заказуху, висящую в ТОПе, куда её вывели методом накруток, подумали: эвона, как же коряво мэрия Москвы пиарит себя!
Хотя эту шушеру знают все, все знают её продажность, и об этом можно говорить сколь угодно долго, дело, однако, не в них. Кому они интересны, в конце концов? Гадко, но не смертельно. Да и не ново. Мне интереснее же, кто являлся заказчиком этих невостребованных аудиторий высеров?
Не спешите обвинять мэрию и Собянина. В этой ситуации возможен не один, а целых два варианта.
Но лично я в это не верю. Пиар служба Москвы никогда не опустится до такого примитивного пиара мэра. Им это нафиг не нужно, потому что во властных структурах блогосферу недооценивают. Косность мышления, ЖЖ для них — субкультура, не более. Всё, что вы приняли за рекламу Собянина, не может ей являться в принципе.
Но внезапная похвала продажной шелупони всё-таки намекает, что заказчик был.
Давайте попробуем размышлять логически, если моё убеждение про непричастность мэрии к такому говно-пиару вас не убеждает.
К чему приведёт похвала, например, от педофила? Представьте на секунду, что вас начнёт хвалить извращенец. Такая похвала вызовет у всех ровно противоположную реакцию, что не может не понимать любой заказчик. Такой пиар Собянина — слишком очевидно всем — во вред. А раз так, то тут уже становится уже интереснее.
А была ли эта серия постов вообще пиаром за Собянина?
Нет, конечно, что все исполнители-севыриги уверены в этом. Им заказали похвалить московского мэра, они в силу своих очень скромных способностей и высрались, не поскупившись на «я его никогда не уважал, но он молодец».
Как топорно они работают, все уже видели, когда они лили на меня заказуху. В этот раз они похвалили Собянина так, что лучше бы его не хвалили.
Я считаю, что на самом деле хвалебная ода мэру Москвы была заказана не его сторонниками, а противниками.
Показать, что Собянина хвалит только продажная шушера, что он никому не интересен, что места в ТОПе для него покупаются у накрутчиков. Что ещё может лучше подорвать реноме политика?
Но этого мало. С чего вдруг вообще заказчики стали «хвалить» мэра?
И вот тут нам на помощь приходит второе событие прошлой недели — эвакуаторы!
Сначала Одуван, который всегда был против автолюбителей, выдал антиэвакуаторский пост в защиту паркующихся на тротуаре. Все мы знаем «принципиальность» кудрявого велосипедиста, поэтому все и прочухали, что что-то тут как-то не так.
Затем в новостях промелькнула информация о том, как мужчина победил эвакуатор, заперевшись у себя в машине. Другой, последовав примеру первого, получил пять суток ареста — и вот уже Собянин рисуется «кровавым диктором»!
Тут подоспела и заказушка продажной шелупони. Как и любой кровавый, Собянин якобы отмывает себя через продажных ботов, типа от обвинений.
На мой взгляд, неуклюжая похвала от шушеры, посты Одувана против пешеходов и эвакуаторов — звенья одной цепи. Заказчик кампании задался целью очернить Собянина и что-то порешать с эвакуаторами.
Кому-то очень выгодно запретить эвакуаторы, платные парковки и вернуть в центр Москвы хаос.
В эту схему укладываются все события прошлой недели: в том числе, и «восхваления» Собянина в продажных блогах, которые на самом деле дискредитируют его похлеще всех новостей.
Вопрос даже не в том, кто решил свалить мэра, нам более актуально другое: неужели в этой войне за центр крайними опять останемся мы — простые люди?!
Я не стану говорить, за я эвакуаторы или против. Скажите лучше вы: как вам нравится больше — так, как было в центре Москвы раньше, или как стало сейчас?
Московские власти прекратили использовать частные эвакуаторы для перемещения машин, припаркованных с нарушениями ПДД. Теперь перевозить автомобили на штрафстоянку будет «Администратор московского парковочного пространства» (АМПП) из средств госбюджета. В распоряжении учреждение скоро окажется в общей сложности 270 эвакуаторов.
С 25 сентября город полностью отказался от услуг частных эвакуаторов, сообщили в ГКУ АМПП. « Благодаря приобретению техники в собственность и отказу от частных эвакуаторов мы сможем создать дополнительные рабочие места и сделать нашу работу более эффективной,— отметил гендиректор учреждения Александр Гривняк.— У нас действуют строгие регламенты и инструкции, которым обязаны следовать все сотрудники. Водители должны быть уверены, что при эвакуации их машина будет в полной сохранности».
Напомним, с 2013 года в Москве применяется платная эвакуация на штрафстоянки автомобилей, припаркованных с нарушениями ПДД. Решение об эвакуации принимают сотрудники ГИБДД (стоянка на тротуарах, остановках и т. д.) и Московской административной дорожной инспекции (МАДИ; стоянка под знаком «Стоянка запрещена» и «Остановка запрещена»). Пять лет назад департамент транспорта Москвы решил не закупать технику за счет бюджета: были заключены пятилетние контракты с двумя компаниями — ООО «Сервис-Интегратор» (50 эвакуаторов) и ООО «Мосгорлогистик» (150 эвакуаторов) на общую сумму 3,5 млрд руб. Еще 175 погрузчиков закупил сам АМПП. Таким образом, в городе работало 325 эвакуаторов, из которых 150 — частных. Но в 2017 году контракт с «Мосгорлогистик» прекратили из-за большого количества жалоб со стороны граждан и долгов компании. Таким образом, количество эвакуаторов сократилось почти на 30%: их стало 225. В мае текущего года АМПП заключило сервисный контракт на 1,1 млрд руб. с компанией «Автологистика-транс»: она должна поставить до 15 октября 98 эвакуаторов и обслуживать их в течение пяти лет. Принадлежать они будут АМПП. Таким образом, в общей сложности в распоряжении города в ближайшее время будет 270 погрузчиков.
Что касается «Сервис-Интегратора», то с юридической точки зрения контракт АМПП с компанией еще не закончился: он действует до 20 декабря, говорится на сайте госзакупок. « Этот контракт — маленькая капля в нашем бизнесе, выход из него не окажет никакого влияния на компанию»,— заверил “Ъ” гендиректор «Сервис-Интегратора» Роман Кожухаренко. Судьба 50 эвакуаторов, которые использовались для городских нужд до недавних пор, пока не определена. « Они технически исправны, самортизированы, хотя и старенькие,— отметил господин Кожухаренко.— Может быть, отправим их в наши региональные филиалы, может быть, и продадим, может быть, оставим пять штук в Москве. Мы ежегодно покупаем и продаем сотни автомобилей, это для нас обычный процесс».
Комментируя контракт, Роман Кожухаренко заявил, что «имиджевые риски компанию почти не коснулись». « Мы же просто операторы, не принимаем решений об эвакуации,— сказал он.— Конечно, вначале граждане, не понимающие, как устроены все процессы, пытались переложить на нас какую-то ответственность, но потом это прекратилось. Самый сложный период, когда вторая компания («Мосгорлогистик».— “Ъ”) обанкротилась, мы нормально пережили. Потенциально мы тогда были готовы перевозить в три раза больше машин».
За последние годы людей так запугали эвакуациями, что автомобилисты стали отказываться от своих машин и пересаживаться на общественный транспорт, говорит зампред фракции ЛДПР в Госдуме Ярослав Нилов: «Потребности в эвакуаторах стало меньше».
По данным “Ъ”, в среднем в Москве ежедневно происходит 650–750 эвакуаций, а раньше было порядка 750–850.
«С одной стороны, уход частников и сосредоточение всех эвакуаторов в одних руках — это хорошо,— говорит господин Нилов.— Потому что коммерсанты совсем уж неприкрыто старались заработать на водителях деньги, выполняя план по эвакуации». При этом АМПП с подачи МАДИ и ГИБДД, говорит депутат, продолжает увозить машины из так называемых ловушек. Ярослав Нилов привел в пример ситуацию 2017 года в столичном районе Чертаново, где в Россошанском проезде на штрафстоянку увезли автомобили, припаркованные под запрещающими знаками, которые непонятно как появились и впоследствии исчезли. Господин Нилов обратился за разъяснениями в прокуратуру и мэрию Москвы. Вице-мэр Максим Ликсутов ответил, что запрещающих знаков в этом месте не должно было быть, их поставили «неизвестные лица», но решение об эвакуации принимает сотрудник ГИБДД, а не АМПП.
