КАМЕРА В ЭВАКУАТОРЕ И 80 ЭВАКУАТОРОВ ПОДРЯДЧИКОВ ОСНАЩЕНЫ ВИДЕОКАМЕРАМИ

Приложение для смартфонов «Парковки Москвы» к концу года сможет показывать автомобилистам перемещения эвакуаторов по городу и оплачивать хранение авто на штрафстоянке, а также все штрафы за нарушение ПДД.

Московские власти планируют до конца года обновить популярное приложение для смартфонов — «Парковки Москвы». В новой версии можно будет оплатить не только парковку автомобиля, но и все штрафы за нарушение ПДД, а также эвакуацию и хранение автомобиля на штрафстоянке.

Кроме того, как передает сетевое издание М24, в приложении на карте города автолюбители смогут в режиме реального времени отслеживать перемещения эвакуаторов. Программа также будет напоминать о неоплаченных штрафах и предупреждать о бесплатной стоянке по воскресеньям и праздничным дням.

Для компаний предусмотрена возможность открыть корпоративный счет для оплаты парковки своих сотрудников и для расчета за стоянку грузовиков в местах разгрузки/погрузки.

Всего на обновление «Парковок Москвы» и сайта parking.mos.ru будет потрачено около 95 млн рублей.

Ранее сообщалось о том, что Московская административная дорожная инспекция намерена ужесточить контроль за уплатой штрафов за нарушения парковки в столице, направляя протоколы на рассмотрение мировых судей. По действующему кодексу, неплательщиков могут приговорить к аресту или принудительным работам.

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

Содержание
  1. Система аварийного резервного копирования автомобиля и решение
  2. Типы автомобилей скорой помощи
  3. Почему резервная камера важна для автомобилей экстренных служб
  4. Факторы, которые следует учитывать при выборе резервных камер для автомобилей экстренных служб
  5. Найти производителя резервных камер для автомобилей экстренных служб
  6. Решение для камеры эвакуатора
  7. Различные типы камер для эвакуатора
  8. Сколько камер у эвакуатора
  9. Стоимость системы видеонаблюдения для эвакуатора
  10. Пользовательская Цитата
  11. Система резервного копирования и решение для грузовика
  12. Найдите подходящего производителя камер заднего вида для грузовиков
  13. Особенности видеонаблюдения на эвакуаторах.
  14. Сохранность имущества автовладельца — приоритет в работе!
  15. Хранение записей. WiFi подключение и скачивание в месте стоянки.
  16. Улыбочку!
  17. Статья найдется

Система аварийного резервного копирования автомобиля и решение

Безопасность автомобилей экстренных служб очень важна, и необходимо установить систему резервных камер наблюдения. Система камер для автомобилей экстренных служб Luview может заставить водителей проверять положение, скорость, состояние вождения и другую информацию в режиме реального времени. Установка системы также сократит массу ненужных расходов.

Типы автомобилей скорой помощи

Мы часто видим четко обозначенные полицейские машины, машины скорой помощи, эвакуаторы и пожарные машины, мигающие аварийными огнями и гудящие сиренами, мчащиеся по улицам с интенсивным движением. Этот вид транспортных средств всегда вовремя появляется на месте ЧП, чтобы помочь людям решить трудности, поэтому люди называют их аварийными автомобилями. Автомобили скорой помощи обычно используются при землетрясениях, наводнениях, пожарах, автомобильных авариях и других крупных авариях и стихийных бедствиях. В основном они задействованы в спасательных операциях, очистке или дренаже воды, аварийном электроснабжении, а также в транспортных средствах-ресторанах, кемпингах и прачечных для спасателей.

Почему резервная камера важна для автомобилей экстренных служб

У первых респондентов есть работа с высоким давлением, и общественность зависит от их способности быстро реагировать. Из-за этого эти автомобили должны быть оснащены надежными решениями безопасности. Система камер может улучшить обратное зрение и помочь лицам, оказывающим первую помощь, лучше видеть свои слепые зоны. Его установка относительно проста, и это недорогое дополнение к машинам скорой помощи.

Более того, камера заднего вида может компенсировать неэффективность конструкции автомобиля. Установив камеру заднего вида, водителю не нужно постоянно вертеть головой, чтобы посмотреть в заднее стекло.

Факторы, которые следует учитывать при выборе резервных камер для автомобилей экстренных служб

Автомобили скорой помощи часто появляются для оказания аварийно-спасательных услуг в суровых условиях окружающей среды. Автомобили скорой помощи предъявляют более высокие требования к качеству оборудования для наблюдения, такого как камеры. Мы рекомендуем, чтобы камеры, используемые в автомобилях экстренных служб, были водонепроницаемыми, пыленепроницаемыми и ударопрочными. Инфракрасные эффекты ночного видения также необходимы.

Найти производителя резервных камер для автомобилей экстренных служб

Вам может быть интересно, где вы можете найти надежного производителя резервных камер для автомобилей экстренных служб. Хорошей новостью является то, что Luview может быть хорошим выбором. Это надежный производитель с хорошей репутацией, и он должен быть в состоянии поставить именно то, что вам нужно. л

Luview — высокотехнологичное предприятие, объединяющее исследования и разработки, производство и продажи, специализирующееся на автомобильной электронике. Основная продукция: автомобильные камеры, автомобильные мониторы, автомобильные видеорегистраторы, автомобильные системы заднего вида, радарные системы, цифровые зеркала заднего вида и видеорегистраторы.

Конечно, вы также можете найти производителя резервной камеры для аварийных автомобилей, выполнив поиск в Google.

Решение для камеры эвакуатора


КАМЕРА В ЭВАКУАТОРЕ И 80 ЭВАКУАТОРОВ ПОДРЯДЧИКОВ ОСНАЩЕНЫ ВИДЕОКАМЕРАМИ

Различные типы камер для эвакуатора

Различные типы камер для эвакуаторов полезны по разным причинам. Они увеличивают поле зрения, обеспечивают дополнительную безопасность и могут даже снизить ваши страховые взносы. Перед покупкой любой камеры для эвакуатора обязательно измерьте габариты вашего автомобиля. Некоторые производители включают монтажное оборудование, в то время как другие предоставляют комплект для самостоятельной установки камеры. Некоторые камеры могут быть установлены непосредственно на номерные знаки. Перед покупкой любой камеры для эвакуатора измерьте площадь, на которой будет установлена ​​камера, чтобы избежать ее неправильной установки.


КАМЕРА В ЭВАКУАТОРЕ И 80 ЭВАКУАТОРОВ ПОДРЯДЧИКОВ ОСНАЩЕНЫ ВИДЕОКАМЕРАМИ

Сколько камер у эвакуатора

Эвакуатор обычно состоит из четырех камер с монитором, видеорегистратора и системы парковочных радаров. Есть три типа камер, таких как передний, задний вид и вид сбоку. Камеры эвакуатора особенно полезны для транспортных средств, поскольку они одновременно служат в качестве камер заднего вида и указателей поворота. Некоторые из них также имеют встроенный GPS-трекер, и к ним можно получить доступ через карту. Эти функции полезны не только для обеспечения безопасности, но и для разрешения споров и судебных исков, которые могут возникнуть в результате споров с клиентами.


КАМЕРА В ЭВАКУАТОРЕ И 80 ЭВАКУАТОРОВ ПОДРЯДЧИКОВ ОСНАЩЕНЫ ВИДЕОКАМЕРАМИ

JY-365 Камера переднего вида


КАМЕРА В ЭВАКУАТОРЕ И 80 ЭВАКУАТОРОВ ПОДРЯДЧИКОВ ОСНАЩЕНЫ ВИДЕОКАМЕРАМИ

JY-831 Камера бокового обзора


КАМЕРА В ЭВАКУАТОРЕ И 80 ЭВАКУАТОРОВ ПОДРЯДЧИКОВ ОСНАЩЕНЫ ВИДЕОКАМЕРАМИ

JY-675 Камера заднего вида


КАМЕРА В ЭВАКУАТОРЕ И 80 ЭВАКУАТОРОВ ПОДРЯДЧИКОВ ОСНАЩЕНЫ ВИДЕОКАМЕРАМИ

JY-PT08 Ультразвуковой датчик парковки


КАМЕРА В ЭВАКУАТОРЕ И 80 ЭВАКУАТОРОВ ПОДРЯДЧИКОВ ОСНАЩЕНЫ ВИДЕОКАМЕРАМИ

КАМЕРА В ЭВАКУАТОРЕ И 80 ЭВАКУАТОРОВ ПОДРЯДЧИКОВ ОСНАЩЕНЫ ВИДЕОКАМЕРАМИ

Стоимость системы видеонаблюдения для эвакуатора

Стоимость системы видеонаблюдения для эвакуатора варьируется в зависимости от типа используемой системы. Самый доступный тип — камера заднего вида от Luview. Эти камеры крепятся практически к любому грузовику и синхронизируются с большинством прицепов. Система камер для грузовиков с четырьмя экранами включает в себя семидюймовый цветной ЖК-монитор. Вы также можете выбрать систему, обеспечивающую ночное видение и поддерживающую до четырех камер. Это может стоить 280 $ ~ 400 $, и инвестиции того стоят.

Пользовательская Цитата


КАМЕРА В ЭВАКУАТОРЕ И 80 ЭВАКУАТОРОВ ПОДРЯДЧИКОВ ОСНАЩЕНЫ ВИДЕОКАМЕРАМИ

Более половины московских эвакуаторов уже оборудованы камерами видеонаблюдения. Об этом M24.ru сообщил председатель комиссии по безопасности Общественной палаты России Антон Цветков. Именно видеозаписи помогли разрешить конфликт между эвакуаторщиками и очередным «паркменом», который случился в столице накануне.

«Больше половины эвакуаторов уже оснастили видеокамерами. Эта работа идет по нашему предложению, мы ее контролируем. На эвакуаторы устанавливают купольные широкоугольные видеокамеры. Они фиксируют все пространство вокруг эвакуатора. Обычный же видеорегистратор на автомобиле «смотрит» только вперед», – сказал Цветков.

По его словам, именно видеокамеры помогли накануне разрешить конфликт с эвакуацией автомобиля Mercedes на пересечении Петровки и Столешниковова переулка.

Житель Москвы по имени Александр увидел свою машину на платформе эвакуатора. Вместе с приятелем он забрался в салон и просидел три часа, требуя, чтобы авто не увозили на штрафстоянку. Дело в том, что за эвакуацию водитель платит в среднем 5 тысяч рублей – помимо штрафа в 3 тысячи рублей за нарушение правил парковки. При этом как только эвакуатор начал движение, автовладелец не имеет право забрать машину с платформы, даже если успел к месту происшествия. Однако если эвакуатор еще не успел отъехать, то автомобиль возвращается водителю, и за эвакуацию платить не нужно.

Ссылки по теме

«Прибывший на место представитель ГКУ «Администратор московского парковочного пространства» показал Александру записи с камеры на эвакуаторе. На ней было видно, что эвакуатор начал движение, затем остановился перед красным сигналом светофора, и тогда водитель сел в машину», – пояснил Цветков.

По словам собеседника M24.ru, стороны достигли взаимопонимания и «пожали друг другу руки». Цветков напомнил, что задача АМПП и МАДИ – «работать для москвичей и в интересах москвичей».

Отметим также, что машину Александра в итоге не стали увозить на штрафстоянку. В АМПП пояснили, что решили не создавать заторы на дороге. С водителем провели профилактическую беседу сотрудники полиции.

Напомним, в прошлом году в Москве произошло как минимум четыре громких истории вокруг эвакуации авто. Самым громким стал случай Константина Алтухова, который почти сутки просидел в автомобиле. После этого в АМПП заявили, что оснастят все эвакуаторы видеорегистраторами для записи конфликтов с автомобилистами.

Система резервного копирования и решение для грузовика

Для небольших и средних транспортных средств проводная камера заднего вида является отличным вариантом. Однако этот тип системы может быть несовместим с более длинными автомобилями. Но если вы покупаете один для более длинного грузовика, вы можете получить беспроводную версию, которая работает с вашей приборной панелью. Беспроводная камера заднего вида обеспечит прямое подключение и защиту от видеопомех, когда вы едете задним ходом.

Найдите подходящего производителя камер заднего вида для грузовиков

Выбор правильного производителя камеры заднего вида для грузовика очень важен. Потому что это связано с комплексной стоимостью покупки. Производители должны быть оценены перед сотрудничеством, включая оценку и оценку скорости прохождения качества камеры, скорости доставки в срок, степени повреждения при доставке, уровня цен, уровня стоимости покупки и т. д. Если все от производителя соответствует ожиданиям, то это должно быть подходящего производителя для сотрудничества.


КАМЕРА В ЭВАКУАТОРЕ И 80 ЭВАКУАТОРОВ ПОДРЯДЧИКОВ ОСНАЩЕНЫ ВИДЕОКАМЕРАМИ

Все эвакуаторы ГКУ «Администратор московского парковочного пространства» (АМПП) и 80 процентов эвакуаторов подрядных организаций оборудованы фото- и видеорегистраторами. Об этом журналистам сообщил глава учреждения Александр Гривняк.

«Все транспортные средства нашей компании, а так же 80 процентов автомобилей компаний, которые работают по госзаказу с нами, оборудовано фото- и видеофиксацией, – цитирует Гривняка корреспондент M24.ru.

Ранее сообщалось, что камерами оснастят все эвакуаторы уже к концу мая этого года. При этом погрузчики, принадлежащие коммерческим подрядчикам, оборудуют камерами сами владельцы.

Сейчас в Москве работает 320 эвакуаторов, 155 из них правительство Москвы взяло в лизинг. В ноябре прошлого года на столичные дороги вышло еще 15 более компактных погрузчиков для узких улиц.

По словам главы АМПП, регистраторы на эвакуаторах работают постоянно, с момента выезда из гаража и до момента возвращения на базу. » В случае возникновения спорных ситуаций, мы всегда сможем посмотреть видео и принять верное решение», – подчеркнул он.

Столичные эвакуаторы решили оснастить видеорегистраторами после конфликтных историй с «паркменами» – водителями, которые препятствовали перемещению неправильно припаркованных машин. На спецмашины поставят по четыре камеры: одна будет наблюдать из кабины водителя за дорожной обстановкой, вторая – записывать все, что происходит в кабине. Еще две камеры будут следить за погрузкой машин – с левой и правой стороны платформы.

Добавим, что водитель, не обнаруживший свой автомобиль на парковке, может позвонить по телефону круглосуточной горячей линии АМПП: или набрать . Кроме того, пожаловаться на эвакуаторы можно в официальном мобильном приложении МВД России.

С 14 июня 2014 года можно оформить подписку на SMS-уведомление об эвакуации. В сообщении будет указан адрес штрафстоянки, на которую направили автомобиль, телефон и подразделение ГИБДД или МАДИ.


КАМЕРА В ЭВАКУАТОРЕ И 80 ЭВАКУАТОРОВ ПОДРЯДЧИКОВ ОСНАЩЕНЫ ВИДЕОКАМЕРАМИ

Особенности видеонаблюдения на эвакуаторах.

Особенности видеонаблюдения на эвакуаторах связаны с тем, что этот тип транспортного средства несет ответственность за безопасный перевозкой автомобилей и других транспортных средств на большие расстояния. Система видеонаблюдения на эвакуаторах позволяет оператору контролировать процесс загрузки автомобилей, обеспечивая безопасность и защиту транспортируемого автотранспорта.

Сохранность имущества автовладельца — приоритет в работе!

Ясно как день, что никому не нравится забирать свой автомобиль с штрафной стоянки. А еще представьте, что ваш автомобиль будет помят и поцарапан! И здесь очень важно понимать, что с одной стороны, закон предписывает убрать ваш автомобиль с места неправильной парковки, а с другой, обязывает работников службы эвакуации относится к вашему имуществу максимально бережно.

Ежедневно, сотни автовладельцев вынуждены проходить процедуру забора своего авто с штрафной площадки. Разумеется не обходится и без претензий. Именно для избежания недоразумений, предприятия эвакуаторы и вынуждены вести непрерывную запись всего процесса для дальнейшего исследование, если таковое понадобиться.

Расположение камер на машине указывает на то, что автомобиль незадачливого владельца находится под постоянным контролем.


КАМЕРА В ЭВАКУАТОРЕ И 80 ЭВАКУАТОРОВ ПОДРЯДЧИКОВ ОСНАЩЕНЫ ВИДЕОКАМЕРАМИ

Хранение записей. WiFi подключение и скачивание в месте стоянки.

Иногда автовладельцы забывают о своих авто. Это случается например, если человек решил, что припарковался правильно и уехал в отпуск. Такое случается довольно часто.  Именно поэтому организации эвакуатору необходимо хранить все записи длительное время. Как правило это не меньше одного месяца, а в некоторых случаях, до года. Что же делать? Здесь нас выручает система WiFi скачивания данных на сервер по расписанию или при попадании регистратора в радиус действия маршрутизатора.


КАМЕРА В ЭВАКУАТОРЕ И 80 ЭВАКУАТОРОВ ПОДРЯДЧИКОВ ОСНАЩЕНЫ ВИДЕОКАМЕРАМИ

Функционал камер, установленных на эвакуаторе, может быть дополнен различными датчиками движения, которые позволяют следить за происходящим в окружающей обстановке. Одним из важных видов камер являются камеры заднего вида, которые предотвращают въезд в опасные ситуации, возникающие при движении в обустройстве на слабо освещенных улицах.

Таким образом, установка системы видеонаблюдения на эвакуаторах играет важную роль в обеспечении безопасности и защите автомобилей и других транспортных средств, которые перевозятся. Важным элементом является функционирование системы, которое должно быть надежным и эффективным в любых условиях, обеспечивая оперативный контроль и оперативную реакцию на любые происшествия.

По предложению Общественной палаты РФ столичная парковочная служба для решения спорных моментов с водителями оснащает парк эвакуаторов камерами видеофиксации. Сейчас более половины спецавтомобилей оборудованы видеорегистраторами.

Глава комиссии по безопасности Общественной палаты РФ (ОП) Антон Цветков в интервью изданию М24 сообщил о том, что свыше половины всех эвакуаторов в Москве уже оборудованы видеокамерами. Он подчеркнул, что установка средств видеофиксации ведется по инициативе ОП и спецавтомобили оборудуют купольными широкоугольными видеокамерами, которые записывают происходящее вокруг эвакуатора. По словам Цветкова, именно такие видеокамеры помогли уладить последний громкий конфликт в центре столицы с очередным «паркменом», забравшимся на эвакуатор, для того чтобы воспрепятствовать отправке своего автомобиля на штрафстоянку.

Цветков, участвовавший в улаживании конфликта, рассказал, что представитель парковочной службы АМПП показал водителю запись с камеры на эвакуаторе, на которой видно, что спецавтомобиль уже отъехал с места нарушения, после чего во время остановки на ближайшем светофоре на платформу забрался владелец машины.

Добавим, что несмотря на запись с камеры, АМПП не стала эвакуировать автомобиль нарушителя на штрафстоянку — в службе пояснили, что решили не создавать заторов на дороге и транспортное средство вернули водителю, после того как он признал свою вину и пообещал заплатить штраф. С «паркменом» также провели профилактическую беседу сотрудники полиции.

Ранее руководство АМПП заявляло о том, что уже к середине марта все эвакуаторы в столице будут оснащены средствами видеофиксации. Кроме того, АМПП планирует выдать своим сотрудникам, занимающимся оформлением процесса принудительной эвакуации, персональные трекеры GPS. 300 сотрудников получат электронные гаджеты, которые будут передавать информацию в единый центр по системе ГЛОНАСС/GPS.

Камер нынче боятся больше, чем полицейских. И абсолютно обоснованно – они беспристрастны, неподкупны и работают круглосуточно. Но умная электроника, как показала практика, нередко ошибается. Почему?

Согласно недавно принятым поправкам водителей о приближении к стационарным камерам и радарам должна предупреждать специальная табличка.

Судя по бредовым постановлениям, никого из ответственных лиц ошибки не напрягают. В теории подпись инспектора на «письме счастья» служит подтверждением того, что документ составлен корректно. На деле же живой человек получает бумаги на проверку крайне редко – например, в случае, если не удалось распознать номерной знак в автоматическом режиме. Как так? А так: электронная подпись – и никакой ответственности.

Проведенная недавно прокуратурой проверка показала, что в Администраторе московского парковочного пространства (АМПП) штрафы за неправильную парковку выписывают лица, законом на то не уполномоченные. А цифровые подписи некоторых сотрудников стоят на постановлениях, выписанных в их выходной день. Вот как выглядит полное доверие к технике: дескать, раз камера зафиксировала нарушение, то ошибка исключена.

И получает, к примеру, владелец Лады штраф, где на фотографии четко виден Mercedes-Benz. Система обозналась, идентифицируя номер, или водитель иномарки использовал подложную жестянку. Но никто из ответственных лиц это несоответствие даже в глаза не видел! Крайний – как обычно, автомобилист. Ему придется бегать по инстанциям, тратить время и нервы, доказывая свою невиновность. Так выстроена система. А может, сами создатели камер закладывают ошибки?

Один комплекс может фиксировать сразу несколько нарушений. При добавлении новых иногда достаточно обновить программное обеспечение. Но если параметры контролируемой зоны меняются слишком сильно или аппаратная часть не соответствует изменившимся задачам, необходимо более серьезное вмешательство. Электронный разум помнит ограничения скорости для транспортных средств разных категорий – мотоциклов, легковушек, грузовиков.

Основу парка камер на российских дорогах пока составляют классические излучающие радары (как правило, К‑диапазона). В частности, это популярные «Стрелки» и «Крисы». Работа таких радаров основана на эффекте Доплера, то есть на изменении частоты сигнала, отраженного от движущегося объекта.

Прогресс доплеровских радаров сопоставим с автомобильным: что-то стало лучше, что-то хуже. Вспомним древний «Барьер‑2М», основной инструмент гаишников двадцать лет назад. Он вычислял нарушителя, если тот ехал в одиночестве или выбивался из скорости потока на 20–30 км/ч. Дискуссия на тему «Чья скорость на экране?» происходила с инспектором на месте и иногда завершалась в пользу водителя. Нынче радары скрещены с камерами и умеют работать в автономном режиме. Значит ли это, что ошибки исключены?

Понятия «превышение средней скорости» в российском Кодексе об административных правонарушениях нет. Однако штрафы за это нарушение приходят исправно.

Улыбочку!

Как работает «Стрелка»? Как и любая другая полицейская камера, распознаёт заложенные в память образы – мотоциклы, легковые автомобили, грузовики. Цель она начинает вести (и не одну, а десятки – точное количество разработчики не раскрывают) за 450–500 метров. Такова дальность в идеальных условиях – при чистых объективах и отсутствии осадков или контрового света. Для поддержания линз в рабочем состоянии применяются специальные вентиляторы и даже омыватели.

На фотографии в «письме счастья» будет отражена траектория вашего движения.

Сегодня большинство камер на дорогах считывают передние номерные знаки. В результате мотоциклисты чувствуют себя безнаказанными и на скоростные ограничения внимания не обращают. Шустрый и компактный байк камера может зафиксировать некорректно, поскольку он едет практически впритирку к машинам. Угадайте, кто в таком случае получит «письмо счастья»? Прецеденты есть.

Мода на камеры, считывающие задние номерные знаки, появилась в этом году. В Москве, например, многие из свежих комплексов «стреляют» именно в спину. Кроме того, на дорогах шириной от двух до четырех полос комплекс может отрабатывать оба направления движения. Если Стрелка установлена ровно над разделительной линией, она, скорее всего, фиксирует и приближающиеся, и удаляющиеся автомобили.

Измерять скорость можно и иными способами. Например, комплексы «Автодория» вычисляют среднюю скорость на отрезке от пары сотен метров до нескольких километров. Никакой радарной части в «Автодории» нет, лишь камеры, фотографирующие автомобиль в начале и конце заданного участка. Расстояние известно, время проезда тоже – скорость вычисляется по простейшей формуле. Но ошибки бывают! Известны случаи, когда пары фотографий система составляла неверно, фиксируя на въезде один автомобиль, а на выезде – другой. Виной тому похожие номерные знаки и сбои в их распо­знавании.

Система «Вокорд» умеет измерять среднюю скорость одной камерой, делающей несколько снимков подряд. В данном случае радар тоже не используется. Учитывая крайне небольшой отрезок дороги в поле зрения камеры, можно говорить о наказании за превышение фактической скорости.

Система «Автоураган» определяет скорость «сертифицированным оптическим методом по видеоизображению». В переводе с языка инструкции на нормальный – по изменению размеров зафиксированного объекта в кадре. Для автомобиля это номерной знак.

Ошибку не исключает ни один из методов измерения. В случае радаров кроется она не в особенностях применения давно известного эффекта Доплера, основанного на законах физики. Общие для всех причины – компьютерный сбой или вирус. Безрадарные комплексы могут неправильно определить время и координаты. Работающим на коротких дистанциях «Вокордам» и «Автоураганам» достаточно небольшого смещения в момент фиксации нарушения (например, из-за сильного порыва ветра), чтобы в постановлении появились несуразные показатели скорости.

Все производители в один голос говорят: обмануть камеру, пытаясь скрыть номерной знак, бесполезно. Но чудес не бывает. Если он зарос грязью или наледью, штраф не придет. Бывают и сбои, когда система обработки не распознаёт вроде бы чистую жестянку.

Кто-то пробует хитрить в меру собственной фантазии и испорченности. Интернет в изобилии предлагает различные спреи для нанесения на номерной знак и фальшивые цифры на магнитах, которые – теоретически – сбивают с толку камеру и препятствуют идентификации символов.

Как показывает опыт, все они бесполезны – мы даже проводили испытания «чудодейственных» пленок и получили нулевой результат (ЗР, 2014, № 5). И помните, что при обнаружении инспектором эти уловки обернутся лишением прав.

Статья найдется

Дорожные камеры ловят не только любителей превысить скорость. Получить «письмо счастья» можно за выезд на автобусную или встречную полосу, за пересечение стоп-линии, перестроение через сплошную, поворот из неправильного ряда, проезд перекрестка или железнодорожного переезда на красный свет, за езду по тротуару или обочине, а также если не пропустишь пешехода.

Все эти нарушения контролируют безрадарные комплексы, которые настраиваются по единой схеме.

Алгоритмы обработки изображения и распознавания объектов производители берегут, как военную тайну. Но общие принципы известны. Камеру жестко крепят на столбе или рампе, задают в поле ее зрения зоны или траектории, за которыми и будет следить установка. Встроенные датчики позиционирования контролируют ее положение в пространстве. Если случится небольшой сдвиг, произойдет автоматическая корректировка настроек. Если изменение позиции окажется значительным, поступит сигнал в службу технической поддержки.

Паркон бывает и стационарным. Такой прибор контролирует ограниченную зону перед зданием или на территории объекта.

Для контроля обочины, встречной полосы или тротуара используется следующий принцип. Нарушитель – это любая машина, появившаяся в обозначенном секторе. Причем, чтобы получить штраф, достаточно заехать в запретную зону даже на треть ширины автомобиля. Но если камера заглючит, вас не спасет даже езда по правилам. Система может зафиксировать движение тени или блика, у которых номерного знака быть не может, и «назначить» нарушителем ближайшую машину.

Правда, в случае с обочиной есть нюанс – речь о разрешенной правилами аварийной остановке. Ныне применяемые камеры распознавать аварийную сигнализацию или выставленный на дороге треугольник не умеют. Так что, если вам выпало сломаться прямо перед объективом, придется оспаривать штраф и доказывать свою невиновность. Сначала подаете жалобу в ГИБДД или другую инстанцию, занимающуюся вынесением постановлений. Не поможет – обращайтесь в суд. Каким оправданиям поверит конкретный инспектор или судья – вопрос открытый. Советую запросить в центре фиксации нарушений видео­фрагмент, где запечатлен ваш проступок. Он должен сохраняться как доказательство для каждого постановления, а нарушителю отправляют только фотографии. Можно представить документ, подтверждающий факт поломки, например счет за эвакуатор или из сервиса. В крайнем случае самостоятельно сфотографируйте сломавшуюся машину с выставленным аварийным знаком.

При контроле поворота вторым или третьим рядом и перестроения через сплошную камеры следят за движением конкретных машин. В память заложен сектор, где нельзя двигаться, а также варианты запрещенных и разрешенных траекторий. Не считаются нарушителями те, кто едет прямо во второй полосе или поворачивает из первой.

Если во всех описанных случаях комплексы фиксируют нарушителей в непрерывном режиме, то следящие за перекрестками и железнодорожными переездами – только при запрещающем сигнале светофора. Однако для формирования полной картины происходящего работают они тоже постоянно.

В комплексе Кордон, контролирующем перекрестки и железнодорожные переезды, используются обзорные камеры (ОК) и фоторадарные блоки (ФБ). Первые формируют общее изображение, вторые измеряют скорость, распознают номера, фиксируют момент выезда на перекресток, переезд или переход.

Одной камерой весь перекресток не «прикроешь», поэтому для контроля используются многокомпонентные системы. Точное число электронных наблюдателей зависит от производителя, количества контролируемых нарушений и полос движения. Если система засекает машину только при пересечении стоп-линии после включения красного света, выписывается штраф по части 2 статьи 12.12 КоАП РФ за выезд на перекресток на запрещающий сигнал светофора. Тот факт, что разметка стерта или скрыта снегом, не является оправданием. Ведь стоп-линию дублирует табличка «Стоп» перед перекрестком. На ее отсутствие или неправильную установку нужно жаловаться, а не давать себе индульгенцию на нарушение правил.

Если камеры засекли автомобиль еще и на выезде с перекрестка, в постановлении будет указана часть 1 статьи 12.12 (проезд на запрещающий сигнал светофора). Аналогичная схема действует и с железнодорожными переездами, только в этом случае наказание более жесткое (часть 1 статьи 12.10).

Оцените статью
Эвакуаторов.нет