Эвакуаторы, безусловно, выполняют очень важные функции по расчистке дорог от неправильно припаркованных автомобилей. Впрочем, иногда они бывают опаснее стихийного бедствия. Мы собрали несколько ярких примеров, когда стоянка в неположенном месте может обернуться для водителя гораздо большими проблемами, чем просто штраф.
Этот случай произошел в центре Москвы в Никитском переулке в конце 2016 года. При погрузке седана Ford на платформу металлическая конструкция крана эвакуатора серьезно повредила автомобиль. Судя по ролику, ущерб был нанесен очень серьезный: разбитое лобовое стекло, продавленная крыша и деформированные стойки. Впрочем, в АМПП («Московское парковочное пространство») пообещали владельцу полностью компенсировать расходы на ремонт.
Эвакуатор на встречке
Это одна из самых резонансных аварий с участием эвакуаторов в России. Летом 2014 года на пересечении Варшавского шоссе с Нагорным проездом грузовик, перевозивший внедорожник Volkswagen Touareg, столкнулся с мусоровозом. В результате удара эвакуатор опрокинулся, вылетел на встречную полосу и протаранил универсал Chevrolet Lacetti. Разбитые автомобили перегородили дорогу, в результате чего в районе ДТП образовалась огромная пробка.
Осенью 2018 года в Красноярске эвакуатор с автомобилем ВАЗ-2109 на платформе притормозил на светофоре, а когда снова тронулся, легковушка скатилась с кузова и осталась стоять посреди дороги. При этом водитель, который, по всей видимости, забыл закрепить автомобиль, даже не заметил пропажи и поехал дальше.
В Тюмени при заезде на парковку торгово-развлекательного центра эвакуатор, водитель которого перед началом движения забыл убрать «лапу» опоры, протаранил левое крыло стоящего справа автомобиля. При этом поврежденная машина по инерции дернулась вперед, в результате чего удары получили еще две припаркованные легковушки.
А вот оператор этого эвакуатора, по всей видимости, не учел, что припаркованный не по правилам громоздкий ГАЗ может быть тяжело загружен. В результате один из стальных тросов не выдержал и машина с грохотом рухнула вниз.
Эвакуатор в супермаркете
В Иркутске эвакуатор на большой скорости проломил стену супермаркета и влетел прямо в торговый зал, в результате чего пострадал один из сотрудников магазина и покупатель. Выяснилось, что у машины отказали тормоза, когда водитель набирал скорость, при этом двигаясь под уклон.
Определение сценария ситуации
Эвакуация — технически сложная процедура. Если бригада сработала не по регламенту или неаккуратно, то владелец автомобиля, забирая его со штрафстоянки, в комплект к штрафу может получить оторванное зеркало, колпак, бампер, испорченное лакокрасочное покрытие или приличную вмятину. Полис КАСКО вряд ли сработает: во-первых, повреждение при эвакуации — это не ДТП. Во-вторых, значительная часть страховых компаний в договорах прописывают, что страховым случаем царапины или вмятины такого характера не будут, ведь спровоцировало транспортировку машины нарушение ПДД. В этой ситуации требовать компенсации затрат на ремонт нужно с эвакуационной службы или организации, заведующей штрафстоянкой. Если повреждения в документах не указывать — получить выплату от страховой возможно, но в случае отказа в суд с такими бумагами не пойти — проигрыш обеспечен.
Фиксация повреждений и сверка акта приема-передачи
Перед тем, как подписать документ акта приема-передачи (без него увезти машину со штрафстоянки не получится), важно внимательно осмотреть автомобиль — снаружи и по возможности изнутри (лакокрасочное покрытие, диски, стёкла, замки). В акте — отдельное внимание на раздел «Особенности транспортного средства (ТС)». В нем должны быть описаны дефекты, которые появились у машины, пока вы отсутствовали. Важно сделать фотографии нанесенных повреждений, чтобы провести дополнительную экспертизу. Иногда юристы рекомендуют вызвать на место участкового.
Если застали процесс эвакуации лично — фиксируйте повреждения, которые заметили, на фото, параллельно вызвав на место сотрудников ГИБДД, и записав данные свидетелей.
После осмотра обязательно необходимо затребовать у сотрудника эвакуационной компании или штрафстоянки экземпляр акта ГИБДД. В документе указываются место, время и состав правонарушения, за которое автомобиль подвергли эвакуации, фиксируется список повреждений, которые были на машине до погрузки на эвакуатор.
При невозможности получить компенсацию по КАСКО, готовятся документы для тяжбы с эвакуационной компанией: один из наиболее важных — заключение независимого эксперта. В нем указываются дефекты, полученные машиной в результате эвакуации. Царапины и сколы, которые были на автомобиле раньше в список не вносятся — в суде обязательно заметят хитрость и, вероятно, встанут в процессе на сторону эвакуаторов.
Претензия к службе эвакуации
Если в протоколе ГИБДД есть упоминание эвакуаторщиков как о виновной в нанесении повреждений стороне, то после фиксации и оценки ущерба можно подавать судебный иск. В подавляющем большинстве случаев суд встанет на сторону истца.
В претензии указывают:
Горячая линия ГИБДД (телефон в каждом регионе свой)
Звонком можно зафиксировать дату и время обнаружений повреждений. Телефонограмма может быть использована в суде.
Ранее Autonews.ru рассказывал о том, что автомобиль может быть эвакуирован при езде на нем с просроченными водительскими правами.
«Это не эвакуация, а воровство и вымогательство»
История с 22 часами на эвакуаторе, которые провел там москвич, отказывающийся расстаться со своим пикапом, заставила депутатов Госдумы задуматься о правилах платной эвакуации. Депутаты фракции «Справедливая Россия» намерены добиваться отмены эвакуации автомобилей как способа борьбы с неправильной парковкой. Парламентарии считают, что вместо этого нужно заняться строительством дешевых паркингов и перехватывающих парковок.
«Мы считаем, что эвакуация превратилась в издевательство над нашими гражданами, над нашими водителями. Своей социально-полезной цели она не достигает — незаконно припаркованных машин меньше не становится, улицы по-прежнему забиты», — приводит РИА «Новости» слова первого замруководителя фракции Михаила Емельянова.
Ранее отменить платную эвакуацию предлагали и депутаты от партии ЛДПР. Соответствующий законопроект был внесен на рассмотрение в нижнюю палату вице-спикером Госдумы Игорем Лебедевым, замруководителя фракции ЛДПР Ярославом Ниловым, а также депутатом Андреем Свинцовым. По мнению одного из авторов законопроекта Ярослава Нилова, сама процедура эвакуации автомобильных средств, нарушающих ПДД, должна носить цивилизованный характер, а не варварский, как это происходит, по мнению депутата, сейчас. Комитет Госдумы по транспорту не поддержал законопроект.
Напомним, москвич Константин Алтухов забрался в свой пикап Mazda, когда тот уже стоял на эвакуаторе и просидел в нем 20 часов, чтобы не дать отвезти машину на штрафстоянку (оплатить штраф за неправильную парковку водитель был готов). Эвакуатор не может передвигаться, когда кто-то находится внутри эвакуированного автомобиля, а водитель эвакуатора снимать машину отказался, потому что данные о ней уже были вбиты в систему.
Что конкретно произошло, еще предстоит выяснить, так как от этого зависит, кто в этой истории прав. По одной версии — Алтухов залез в свою машину, когда эвакуатор еще стоял на месте. По другой — забрался в автомобиль, когда эвакуатор отъехал от места несколько метров и встал на светофоре. Второй версии придерживаются водитель эвакуатора и сотрудники АМПП, которые уже заявили, что хоть в итоге и сняли машину, но подадут на Алтухова в суд. Первую версию поддерживает владелец пикапа и общественные деятели, которые взялись отстаивать его интересы. Прибывшие на место сотрудники ГИБДД сделать ничего не смогли, так как не нашли нарушений в действиях эвакуаторщика, а заставить его снять автомобиль уже не входит в их полномочия.
Эта история оказалась показательной и быстро получила продолжение. Тем же днем еще один водитель залез на эвакуатор и заперся в своей машине на Тверской, чтобы не дать забрать ее на штрафстоянку. В этот раз упорствовать в АМПП не стали и сгрузили автомобиль значительно быстрее. Однако правозащитники сходятся во мнении, что такая практика теперь станет нормой и водители будут бороться с эвакуацией именно так.
«В Госдуме уже активно обсуждается этот инцидент и поднимается вопрос об отмене платной эвакуации в том виде, в котором она есть сейчас. Если машина формально стоит под запрещающим знаком — это не является основанием к отправке ее на штрафстоянку. Эвакуировать транспортное средство нужно за то, что машина стоит поперек улице и мешает проезду транспорта. Такие случаи, как на Профсоюзной улице, в скором будущем будут носить все более и более массовый характер. Власти подошли к критической черте в грабеже водителей», — прокомментировал ситуацию корреспонденту Autonews.ru вице-председатель Движения автомобилистов России Леонид Ольшанский. По его словам, сейчас активизировались обе стороны: власти городов и областей плюс эвакуаторщики будут удерживать бизнес и укреплять свои позиции, а автомобильное сообщество будет лоббировать сужение оснований для эвакуации.
Депутат Госдумы Вячеслав Лысаков также считает, что история с водителем пикапа, который провел в машине на эвакуаторе 20 часов, будет еще долго обсуждаться, однако призывает не делать поспешных выводов. « Никто точно не знает, как развивалась ситуация. Если водитель подошел к машине, когда она была погружена, однако эвакуатор не начал движение, транспортное средство ему должны были вернуть. Но ряд свидетелей утверждают, что водитель догнал эвакуатор и по ходу движения запрыгнул на платформу, залез в машину и стал сигналить. Тогда вся ответственность ложится на него. Нарушителю придется оплатить штраф и стоимость простоя эвакуатора уже через суд. Я не думаю, что подобный случай получит массового распространения. Мало кто захочет показывать свои каскадерские навыки и бежать за машиной, а потом сидеть там 20 часов», — считает Лысаков.
В московской Федерации автовладельцев считают, что подобный инцидент произошел из-за пробела в законодательстве. « Кто, кому и где должен, это у нас прописано очень плохо. Вариант писать жалобы и подавать в суд ни к чему не приведет. Выиграть судебный процесс у правительства Москвы невозможно. В этом случае поступок Алтухова правильный. Он не прятал свои номера, был согласен заплатить щтраф за неправильную парковку, но был категорически против отправки пикапа на штрафстоянку», — объяснил корреспонденту Autonews.ru лидер московского отделения ФАР Сергей Канаев.
Вице-президент коллегии правовой защиты автовладельцев Владимир Александров считает, что такие случаи будут повторяться. « Есть случаи, когда машины оставляют на трамвайных путях, в результате сообщение оказывается парализованным. Конечно, в таких случаях надо эвакуировать такие автомобили и выписывать штрафы. Закон должен служить на благо водителей и общества, а не превращаться в способ зарабатывания денег. Полностью отказаться от закона нельзя, однако реформировать его действительно стоит. Эвакуировать автомобиль, если он никому не мешает, не нужно», — говорит Александров.
Позицию владельца пикапа полностью поддерживает лидер движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов, По его словам, мужчине ничего не оставалось делать, как залезть на эвакуатор и остановить процесс незаконной транспортировки. « То, что сейчас происходит, — это не эвакуация, а воровство автомобилей и последующее вымогательство денег. Это абсолютное нарушение Конституции. Ведь там написано, что лишать человека имущества можно только по решению суда», — резюмировал Шкуматов.
