Пожарная безопасность при работе на мостовых кранах
В производственных условиях, а также при выполнении ремонтно-монтажных работ при нарушении противопожарных мер не исключено возникновение очагов загорания, которые могут превратиться в пожар.
Здесь может возникнуть вопрос — а зачем нужны крановщику знания о пожарной опасности? Для тушения пожаров есть специальная служба — пусть она и занимается своим делом, а не крановщик. Но пожар не возникает без причины, а причина всегда в людях, нарушающих правила безопасности, не думающих о последствиях от брошенной горящей спички или окурка. При пожаре внутри цеха крановщик больше всех в первую очередь подвергается опасности — огонь и дым могут мгновенно достать мостовой кран, надо немедленно спускаться или уходить от опасности, если позволяет конструкция цеха. Вот почему грамотный крановщик, как и все квалифицированные рабочие, должен иметь понятие об опасных материалах, применяемых в его цехе.
Обеспечение пожаробезопасности является не менее важной задачей, чем обеспечение безопасности людей от поражения электрическим током. Рассмотрим основные понятия пожарной опасности.
Горением называется быстро протекающая химическая реакция, сопровождающаяся выделением теплоты. В узком смысле слова горение — реакция соединения вещества с кислородом. Однако горение может происходить и в отсутствие кислорода: водород, сурьма и другие металлы горят в атмосфере хлора, окись натрия — в углекислом газе. Если при горении образуются газы, то горение сопровождается пламенем. Теплота, выделяющаяся при горении вещества и отнесенная к определенной его массе, называется теплотой горения. Разрыв—чрезвычайно быстрое выделение большого количества энергии, сопровождающееся образованием сжатых газов, обладающих большой разрушительной силой.
Большинство горючих веществ при нагревании переходит в газообразное или парообразное состояние и образует с воздухом горючие смеси. Горючие смеси могут образоваться и в результате распыления в воздухе жидких или твердых горючих веществ — бензина, ацетона, керосина, угольной или мучной пыли и пр.
Загорание веществ всегда начинается со вспышки. Вспышка — это кратковременное загорание выделившихся из горючего вещества паров или газов с помощью искры или пламени. При этом для продолжения горения оказывается недостаточно того количества теплоты, которое образуется при кратковременной вспышке.
Воспламенение (возгорание) — это процесс возникновения горения, происходящий в результате нагрева части горючего вещества источником воспламенения, хотя остальная масса горючего вещества остается при этом холодной. Если горючее вещество перемешано с воздухом (газом, парами, мелкой пылью), то горение будет очень быстрым, иначе говоря, произойдет взрыв. Не всякая смесь горючего вещества с воздухом способна к воспламенению. Существует минимальная и максимальная концентрация горючего вещества в воздухе, ниже и выше которой воспламенение невозможно.
Концентрация горючего вещества в воздухе, ниже которой воспламенение смеси невозможно, называется нижним пределом концентрации воспламенения. Концентрация горючего вещества в воздухе, выше которой воспламенение смеси невозможно, называется верхним пределом концентрации воспламенения.
Горючие газы и смеси газов, а также твердые горючие вещества в виде пыли могут создавать с воздухом любые горючие смеси, способные к воспламенению и взрыву при любой температуре. Для окраски деталей широко применяются нитрокраски, растворители которых — ацетон и амилацетат — дают опасные концентрации их паров. Несмотря на вытяжные устройства, часть вредных паров попадает в воздух цеха, а иногда были случаи взрыва паров растворителей в системе вытяжки.
Воспламенение возможно и без источника воспламенения. Если горючую смесь нагреть, то при некоторой температуре в ней начнется процесс самоокисления. Если выделяемая при этом теплота не полностью рассеивается в окружающее пространство, то температура повышается и смесь может воспламениться. Это явление называется самовоспламенением; оно возникает при так называемой температуре самовоспламенения. Так, доказано опытами, что промасленная бумага и хлопчатобумажные тряпки самовозгораются через 7—8 ч, будучи загружены в металлический ящик при комнатной температуре. Масло употреблялось при опытах: минеральное — разных марок и растительное — льняное и подсолнечное.
Основные требования противопожарного режима на любом предприятии следующие. Рабочие места, проходы и проезды необходимо содержать в чистоте; промасленный обтирочный материал собирать в закрывающиеся железные ящики и ежедневно убирать из цеха. В цехах запрещается хранить бензин, керосин, нитрокраски, масло и другие легковоспламеняющиеся и горючие жидкости.
Для хранения спецодежды устраиваются специальные помещения, где загрязненная, промасленная спецодежда хранится в железных шкафах в развернутом виде. В карманах запрещается оставлять промасленную ветошь и тряпки.
В каждом цехе на случай возникновения пожара должна быть обеспечена возможность быстрой и безопасной эвакуации людей через эвакуационные выходы — двери, ворота, проходы. Выходы считаются эвакуационными, если они ведут из помещений: первого этажа непосредственно наружу; в соседние помещения того же этажа, имеющие выход наружу непосредственно или через лестничные клетки; в проход или в коридор с непосредственным выходом наружу или через лестничную клетку.
На пожаро- и взрывоопасных участках предприятия вывешивается предупреждающий плакат «Курить запрещается». Курение разрешается только в специально отведенных местах, где имеются урны или бочки с водой для окурков. В этих местах устанавливают надпись «Место для курения». На многих передовых предприятиях приняли более решительные меры. Перед входом установили плакат «На территории завода курить запрещено».
Для крановщика пожар на кране особенно опасен: нет пути для отступления при развитии пожара, и помощь ему трудно оказывать из-за большой высоты крана. Пожары на кранах иногда возникают вследствие неисправностей электрооборудования.
Чаще всего горят обмотки тормозных электромагнитов переменного тока, перегревающиеся при неплотном соединении якоря магнита с сердечником. Реже возгораются обмотки электродвигателей. Но такие пожары, имеющие малые объем и границы, длятся 2—3 с и гаснут сами при отключении тока.
Для тушения пожара на кране применяют сухой огнетушитель типа ОУ-2, снабженный стальным баллоном с углекислым газом, сжатым до 17 МПа.
Для приведения в действие ручного углекислотного огнетушителя ОУ-2 необходимо взять его левой рукой за рукоятку, а правой повернуть снегообразователь в сторону очага горения, затем поворотом маховичка открыть вентиль до отказа по часовой стрелке и направить струю углекислого снега на горящий предмет.
Нельзя допускать прямого нагрева баллона лучами солнца или другими источниками теплоты во избежание повышения давления в баллоне, разрыва предохранительной мембраны и преждевременного выброса углекислого газа. Не реже трех раз в месяц надо производить массовый контроль заряда. При уменьшении заряда на 10 % по сравнению с нормой необходимо устранить неисправность и дополнить заряд до нормы. Через 12 мес рекомендуется сделать новый заряд. Огнетушитель должен быть опломбирован.
Нельзя допускать попадание на вентиль бензина, масла, влаги и ударять по баллону, вентилю, снегообразователю или предохранителю.
Кроме огнетушителей типа ОУ-2 можно применять огнетушители ОУ-5 и ОУ-8 с вместимостью баллона 5 и 8 л, которые по конструкции и принципу действия не отличаются от ОУ-2.
Промышленность выпускает также углекислотнобром-зтиловые огнетушители типа ОУБ-3 с вместимостью баллона 3 л, содержащие смесь углекислого газа и бром-этила. Масса заряда — 3,5 кг, время действия — 35 с, длина струи — до 4 м. Обращаться с ними более просто, чем с огнетушителями типа ОУ. При тушении пожара открывают вентиль до отказа, не переворачивая баллона, и направляют струю в очаг огня. Струя неэлектропроводна, быстро превращается в газ, интенсивно охлаждая горящий предмет и отсекая доступ кислорода из воздуха к очагу пожара. После действия огнетушителя ОУБ необходимо хорошо проветрить помещение, так как под влиянием высокой температуры огнегасящий состав разлагается и при вдыхании может вызвать головную боль.
Применять пенные жидкостные огнетушители на кранах недопустимо, потому что струя пены проводит ток и может вызвать поражение электрическим током человека, работающего с огнетушителем. Кроме того, пена содержит едкие вещества и при попадании на работающих может привести к ожогам кожи и порче одежды.
При любом воспламенении на кране крановщик обязан немедленно отключить главный рубильник и приступить к тушению огня.
Курить как в кабине, так и на мосту крана запрещается.
Эвакуация людей с крана
В случае непредвиденной остановки мостового (консольного) передвижного крана среди пролета цеха крановщик должен выключить все аппараты управления, отключить крановую панель и вводное устройство, поставить в известность лицо, ответственное за исправное состояние крана, и покинуть кран. При этом необходимо помнить, что кабина управления расположена на высоте и эвакуация людей сопряжена с определенной опасностью.
Существующие краны не оснащены устройством для эвакуации людей, поэтому вопрос эвакуации администрация предприятия (цеха) решает в каждом конкретном случае отдельно. Крановщик должен быть проинструктирован и знать наиболее простые и безопасные способы эвакуации и применяемые средства. Как правило, для эвакуации применяют соседний кран, передвижные вышки, подмости, веревочные лестницы, ручные лебедки и другие средства. При возможности разрешено использовать строительные конструкции здания, подкрановые пути, оборудованные огражденной галереей, крыши внутренних помещений или навесы. Во всех случаях необходимо применять предохранительные пояса и страховку эвакуируемого другим рабочим.
Эвакуация крановщика из кабины
В процессе эксплуатации мостового крана аварийные и опасные обстоятельства не исключаются. Подобное может происходить из-за неисправности машины или в результате работы в сложных условиях. В этом случае важно эвакуировать крановщика по заранее составленному регламенту.
Основные правила и специфика эвакуации
При работе на мостовом кране можно столкнуться с ситуацией, когда происходит аварийная остановка за пределами посадочной посадки. В этом случае крановщику не следует даже пытаться самостоятельно выбраться из кабины, ведь это может приводить к несчастному случаю.
Согласно основным правилам эксплуатации мостовых кранов, администрация обязуется заранее разработать последовательность безопасного спуска крановщика. Требование касается на каждый цех, где осуществляется работа передвижных консольных или мостовых кранов.
Порядок спуска законодательно жестко не закрепляется. Многое определяется местными условиями эксплуатации. Также учитываются следующие особенности установки конкретного крана:
Важным моментом является применение телескопической лестницы, которая должна быть закреплена на кабине. Подобные приспособления допускается использовать, если до горизонтальной поверхности пола не больше 8 метров. Допускается использование и складных лестниц, располагающихся на высоте от 12,5 до 34 метров от уровня пола.
Этапы эвакуации
Обратите внимание! Кран можно покинуть самостоятельно, только если длины установленной лестницы достаточно для этого. Подобные процессы связаны с определенной степенью опасности, поэтому требуют осторожных действий.
Проблема решается в каждом случае индивидуально; не все мостовые краны оборудованы специальной лестницей для эвакуации крановщика. Но и в том, и в другом случае должны применяться понятные регламенты, содержащие простую для исполнения инструкцию.
Специалисты рекомендуют использовать специальные эвакуационные устройства (например, устройство Моноспас ТР ТС 019/2011), вмешательства в работу которых со стороны пользователя минимизированы. Это нужно для того, чтобы в экстренной ситуации исключить риски, связанные с человеческим фактором, при проведении эвакуации.
Крановщики в обязательном порядке проходят необходимый инструктаж. Проводятся первичные занятия при трудоустройстве. Регулярно осуществляется обучение уже работающих сотрудников.
В сложных случаях для эвакуации, по ошибке работник может использовать соседнюю крановую установку, передвижные вышки, подмостки, ручные лебедки и веревочные лестницы, навесы и крыши внутренних помещений. Такой сценарий недопустим! Разработка плана спасательных работ изначально должна учитывать все возможные риски, которые могут возникнуть в момент остановки кабины. И предлагать максимально безопасное решение, связанное с эвакуацией с крана.
Таким образом, эвакуация мостового крана предполагает конкретные действия, которые помогут сотруднику безопасно покинуть спецтехнику. При этом самостоятельные действия не допускаются, так как они могут приводить к еще большей опасности для работника. Важно строго придерживаться требований, обеспечить готовность к подобному развитию ситуации.
