Что нужно для управления эвакуатором

МОСКВА, 23 ноя — РИА Новости. Неправильно выбранное место парковки может привести к эвакуации автомобиля. Что делать, если сотрудники ГИБДД забрали машину на штрафстоянку, каков размер штрафа, куда пожаловаться на неправомерное задержание, — в материале РИА Новости.

Сегодня около 15:00 в центре Екатеринбурга образовалась пробка. Машины встали в затор на перекрестке улиц Малышева и Хохрякова. По словам очевидцев, причиной стала работа эвакуатора, загружавшего автомобили. Об этом пишет портал E1.

Ранее «МК-Урал» сообщал, на ЕКАД в районе Верхней Пышмы постоянно образуются гигантские пробки. Причина в недоделанной дороге. На участке примерно в один метр не уложили новый асфальт. Дорожных рабочих на участке нет. По мнению водителей, о недоделанной дороге просто забыли.

Если дело поставлено правильно, то никакие «подвязки» с ГАИ не нужны. Один вызов 2,5-3 тысячи рублей, поэтому нужно просто правильно посчитать число вызовов за месяц и провести калькуляцию на год, например, с учётом потенциальной конкуренции. И всё станет ясно. Окупится ли ваш бизнес или нет. А для этого нужно знать потенциал того города или региона, где собираетесь работать. Вообще сегодня без эвакуатора никуда, он нужен не только при ДТП, тут и перевозки на ремонт машин с автоматом (многие бояться её сломать), а также различных квадроциклов, снегоходов, катеров и т.

Автомобиль может оказаться на эвакуаторе в двух случаях — принудительно или по воле владельца.

Принудительно — если его эвакуируют за нарушение ПДД или хотят таким образом угнать. По воле владельца — если автомобиль не на ходу или на нем по каким-то причинам нельзя передвигаться по дорогам общего пользования. Машина может сломаться, попасть в ДТП или повредить колесо в большой яме: поводы для вызова эвакуатора могут быть разными.

Из этой статьи вы узнаете, в каких случаях лучше вызывать эвакуатор, а не ехать дальше самостоятельно, и как лучше и безопаснее это сделать.

Он сам переоборудовал грузовик Toyota Dyna и принимает заказы от владельцев автосервисов и знакомых автомобилистов.

Платформу для эвакуатора варили из металла вручную

Никите Калинину из Санкт-Петербурга 34 года, он работает барменом и увлекается автомобилями. В 2018 году в его автопарке появился эвакуатор Volkswagen, который он купил за 550 тысяч рублей для хозяйства и помощи знакомым при поломке машины.

В среднем он выезжает на 20 вызовов в месяц и зарабатывает от 50 до 70 тысяч рублей. Он рассказал, как самому переделать грузовик в эвакуатор и почему работает без напарников.

Что такое эвакуация автомобиля

Эвакуация автомобиля — это транспортировка машины на специальную стоянку. Факт нарушения выявляют сотрудники ГИБДД (или МАДИ — Московской административной дорожной инспекции — если дело происходит в столице), а непосредственно вывозом на спецтранспорте занимаются уполномоченные организации. Чтобы потом забрать свою собственность, водитель должен заплатить штраф. Главная цель такой меры — предотвратить возможные аварии и обеспечить свободный проезд другим транспортным средствам.

Если инспектор обнаружил, что водитель нарушил ПДД таким образом, что транспортное средство необходимо эвакуировать, то вызывает специальную машину для погрузки автомобиля. В этом случае составляются протоколы об административном правонарушении и задержании транспортного средства. В последнем обязательно указываются:

• дата, время, место и основание задержания автомобиля;
• должность, фамилия и инициалы инспектора;
• сведения о машине и ее владельце;
• данные об организации, которой автомобиль передан для эвакуации, включая фамилию, имя, отчество и должность непосредственного исполнителя.

Почему невыгодно нанимать водителя

Эвакуатор приносит мне больше денег, чем работа барменом, но я не хочу эвакуировать постоянно. Заниматься этим по пять-шесть часов в день — мне комфортно, но если есть выходные. Кроме того, при любой поломке ты остаёшься и без машины, и без работы. Поэтому когда я занят в баре, то передаю заказы знакомым, чтобы не терять клиентов.

Два года назад я интересовался работой с агрегатором, где водитель может заказать ближайший к нему эвакуатор, но они не сотрудничают с самозанятыми и физлицами. Кроме того, система устанавливает стоимость заказа на уровне поездки на обычном такси, ещё 20% уходит агрегатору.

Например, за эвакуацию легковушки из Кронштадта в Красное село они платят водителям 2000 рублей, половина из которых уйдёт на топливо. Я считаю, что это работа за бесценок, и гонять ради этого технику — глупо.

Я умею эвакуировать и обслуживать свою машину. Некоторые хотят просто купить автомобиль, нанять водителя и зарабатывать на этом. Например, мой знакомый взял подержанный эвакуатор Hyundai за 1 млн рублей. Привёз машину в сервис, а ремонт обошёлся ему ещё в 250 тысяч.

Потом он нанял водителя, который использовал дешёвое топливо. При температуре -5 градусов оно замёрзло, и тот не смог завести машину. Затем водитель уволился, и мой знакомый не нашёл ему замену. В итоге он ничего не заработал на эвакуаторе.

Я считаю, что если посадить за руль водителя, который не вложил в машину ни деньги, ни время — он не будет её беречь. Поэтому я не думаю, что можно построить бизнес с такими вложениями. Для этого нужен парк из 15 эвакуаторов, диспетчеры, проверяющие, которые обслуживают машины и следят за водителями.

Поэтому я работаю один. Пусть лучше мой эвакуатор несколько дней в неделю простаивает, чем я приму его поломанным или разбитым. В этом деле друзей не бывает, и напарник мне не нужен.

#эвакуатор #профессии

Как забрать машину со штрафстоянки

На штрафстоянке владелец машины предъявляет следующие документы:

• копию протокола об административном правонарушении или о задержании транспортного средства,
• водительское удостоверение,
• квитанцию об оплате стоимости перемещения и хранения автомобиля при эвакуации.

После этого стоит проверить, нет ли на машине внешних повреждений (царапин, вмятин и т. ), которых до момента транспортировки не было. При их наличии водитель указывает это в акте приема-передачи и вызывает полицию. Владелец автомобиля имеет право подать иск в суд с требованием возместить ущерб, нанесенный машине в результате эвакуации.

Если с транспортным средством все в порядке, то оформляется акт приема-передачи, и водитель забирает свой автомобиль.

При работе на манипуляторе главное – не делать резких движений. Управление джойстиками интуитивно понятное: вверх, вниз, вправо, влево.

Самое интересное, что водитель эвакуированного автомобиля должен получить разрешение, – внимание! – подтверждающее устранение причины задержания. А ведь причина задержания – неправильная парковка автомобиля. И устранили ее, погрузив на эвакуатор! Зачем же это подтверждать? Ужасно неудобно. Логичнее было бы перенести всё оформление непосредственно на стоянки.

Московские власти обещают, что скоро будет именно такой порядок. Сейчас разрешения на выдачу автомобилей выдают только на трех стоянках: проезд Энтузиастов, вл. 3; улица Дубовая Роща, вл. 7; улица Шеногина, вл. Это стоянки, где есть представители МАДИ. Остальные работают по старинке. Если же оформлением эвакуации займется только одно ведомство (МАДИ), то неразберихи, надеюсь, будет меньше.

А пока я сдаю обмундирование и подаю заявление об уходе по собственному желанию. Работать на эвакуаторе я не хочу. Поищу-ка применение своей творческой энергии, опыту и знаниям в другом месте.

Оглавление

• Первый эвакуатор для личного автопарка
• Как выбрать подержанный эвакуатор
• Сколько стоит оборудование и обслуживание
• Сколько можно заработать
• Авария и сборка нового эвакуатора
• Как поставить на учёт в ГИБДД
• Почему невыгодно нанимать водителя

Как выбрать подержанный эвакуатор

У меня был небольшой бюджет на покупку следующей машины. Я нашёл Toyota Dyna в Ханты-Мансийске, договорился с владельцем по телефону на 550 тысяч рублей вместо 670 тысяч и обещал приехать за эвакуатором с деньгами в течение трёх дней. Мы с другом в тот же день купили билеты на самолёт и вылетели за грузовиком.

Обычно машины по хорошей цене можно найти в Сибири или на Дальнем Востоке: туда тяжело добраться, и хозяева скидывают цены, если им срочно нужны деньги. Я прошу владельцев сразу сказать мне правду о состоянии автомобиля, потому что я всё равно приеду и всё увижу.

У машины не работали тормоза, и владелец этого не скрывал. Всё остальное было в порядке, и я был уверен, что с грузовиком Toyota точно ничего не случится. И мы с другом поехали на эвакуаторе в Санкт-Петербург через тайгу.

На половине пути у нас порвался ремень, который вращает генератор и помпу — он нужен, чтобы печка работала и двигатель не перегревался. Мы застряли в тайге, до ближайшего населённого пункта было около 300 км.

Я зря понадеялся на надёжную марку — с любой машиной на морозе в тайге может случиться всё, что угодно. В лесу не ловила связь, а мы не взяли с собой спутниковый телефон.

В итоге я кое-как дозвонился бывшему хозяину эвакуатора со своего мобильного, чтобы он привёз нам новый ремень. Мы долго ждали, но он приехал и помог нам починить машину. Мы поехали дальше и добрались до Санкт-Петербурга за шесть дней.

При покупке подержанного эвакуатора надо проверить:

• Общее состояние автомобиля. Когда меняли масло и антифриз, как работают тормоза и переключение передач, покрышки.
• Категорию. У эвакуатора в документах должна быть указана именно категория C. С автомобилем на борту он скорее всего будет весить больше 3,5 тонн, разрешённых для категории B. За перегруз в ГИБДД могут оштрафовать или лишить прав.
• Тип транспортного средства — «специальный эвакуатор». Если в паспорте и свидетельстве о регистрации транспортного средства указан тип «грузовой бортовой транспорт», водителю запрещено въезжать в город без пропуска.
• Юридическую чистоту. По идентификационному номеру машины — ВИН-коду или номеру кузова у японских праворульных автомобилей можно проверить год выпуска, количество владельцев и ДТП, не находится ли машина в угоне или в залоге на сайте ГИБДД и в реестре залогов. ВИН-код указывают в паспорте транспортного средства или свидетельстве о регистрации, наносят на кузов, под лобовым стеклом, на двери, под капотом и в других местах.

После сделки машину надо поставить на учёт в ГИБДД в течение 10 суток.

Причина эвакуации

С эвакуацией может столкнуться любой водитель, нарушивший Правила дорожного движения. Чаще всего это происходит, если машина оставлена на месте, где нельзя парковаться. Согласно п

этого не следует делать на пешеходном переходе или на расстоянии до 5 м перед ним, на месте для инвалидов, в тоннеле, на тротуаре, трамвайных путях или остановках общественного транспорта, при создании помех другим авто, парковке вторым рядом, при наличии знаков, запрещающих стоянку или остановку машины.

Однако есть и другие

для того, чтобы сотрудники автомобиль увезли на штрафстоянку:

• Нарушение правил перевозки крупногабаритного и опасного груза.
• ДТП, случившееся по причине алкогольного опьянения водителя.
• Отсутствие документов о регистрации машины.
• Управление автомобилем, в котором неисправно сцепление, тормоз или рулевое управление.
• Отсутствие водительского удостоверения или если за руль сел человек, лишенный прав.

Однако увозить автомобиль при несоблюдении правил парковки незаконно в том случае, если рядом с местом парковки нет специального знака “Работает эвакуатор”.

«Чтобы предотвратить негативные последствия, следует стараться всегда ставить автомобиль в местах, где установлены камеры видеонаблюдения, чтобы использовать записи при анализе действий сотрудников ГИБДД на соблюдение процедур задержания.

Также лучше оставлять номер телефона для связи под лобовым стеклом: если какой-нибудь прохожий увидит, что машину хотят забрать, то он сможет связаться с водителем», — поделилась с РИА Новости Ирина Табачник, юрист Европейской Юридической службы.

Достаю с платформы специальные захваты под колеса. Конструкция весьма удобная. Несмотря на тяжесть (весят килограммов пять), управляюсь быстро. Дальше – манипулятор. Аккуратно поднимаем машину, выводим к платформе, опускаем. Готово. Еще пара минут уходит на крепление к платформе. Можно ехать. Все это время я, что называется, спиной чувствовал гневные взгляды проезжающих мимо людей. Ничего страшного, успокаивал я себя. Они просто не понимают, что именно благодаря нам в Москве скоро станет жить лучше и веселей. Может, даже без пробок. Последнее – шутка, конечно.

Ответственность службы эвакуации, уверяют в ГКУ «АМПП», застрахована. Правда, на какую сумму могут рассчитывать пострадавшие, не сообщили.

За трудовой день водитель эвакуатора перевозит четыре-пять автомобилей. Доход городу неплохой. Одна ходка – минимум 3 тысячи рублей, максимум 7 тысяч, в зависимости от класса автомобиля. Берем среднее арифметическое – 5 тысяч. Четыре эвакуированные машины – это 20 тысяч. Плюс штраф за неправильную парковку (от 2,5 до 3 тысяч рублей) – еще минимум 10 тысяч. Если хозяин не среагирует быстро и не заберет машину со штрафстоянки, добавится стоимость хранения. Даже при минимальном раскладе (15 рабочих дней) я принесу городской казне 450 тысяч рублей дохода в месяц! Свою месячную зарплату в 60 тысяч отработаю с лихвой. У нашего замечательного предприятия около трех сотен эвакуаторов. Месячный оборот при полной загруженности страшно представить.

Когда нужна помощь эвакуатора?

Даже разбитый бампер или фара подпадают под запрет эксплуатации ТС и грозят водителю штрафом, не говоря уже о неисправностях ходовой части автомобиля.

Перечислим наиболее распространенные случаи, когда необходимо заказать эвакуатор. Москва — крупный мегаполис, но на нашем сайте вы найдете компании, готовые предложить свою помощь в сложившейся ситуации:

• автомобиль пострадал в ДТП;
• машина не заводится, а определить или устранить причину на месте невозможно;
• неисправное авто с вариатором и электромобиль нельзя буксировать и единственный выход — вызвать эвакуатор.

Форс-мажор может случиться в любое время суток, поэтому компании, занимающиеся эвакуацией ТС, работают круглосуточно, на вызов реагируют оперативно, а их сотрудники действуют профессионально. Даже если вы нашли по объявлению эвакуатор в Москве дешево, за сохранность автомобиля можете не переживать.

но к концу смены железяки становятся неподъемными. А в жару и вовсе тяжело.

В размышлениях о финансовых потоках я добираюсь до стоянки проштрафившихся автомобилей. Перед входом небольшая группа людей о чем-то перекрикивается с работником стоянки. Видимо, выражают взаимное неудовольствие. Оно и понятно, приятного мало, когда твою машину увозят неведомо куда да еще и платить за это заставляют.

Один из владельцев, как оказалось, хранил в машине полис ОСАГО и свидетельство о регистрации. Роковая легкомысленность! Теперь, чтобы забрать машину со штрафстоянки, ему предстоит посетить ее дважды. Заберет документы – поедет за разрешением на выдачу – и только после этого вновь на стоянку за автомобилем. Разрешение на выдачу машины можно получить либо в ГИБДД (в том подразделении, инспектор которого ее задержал), либо в МАДИ.

Как вызвать эвакуатор?

Транспортировка с помощью спецтехники может потребоваться частному и коммерческому транспорту, легковому и грузовому. Учитывая востребованность услуги, существуют разные виды эвакуаторов:

• с выдвижными трапами и статичной платформой;
• с подвижной платформой;
• с краном-манипулятором.

Чтобы заказать спецтранспорт, нужно выбрать компанию, позвонить и сказать диспетчеру о местоположении автомобиля, назвать его марку/модель и что с ним случилось. Сотрудник диспетчерской службы сразу определит, какой тип техники вам нужен и скажет, сколько стоит вызвать эвакуатор. Заказать машину в Москве несложно, если вы воспользуетесь предложениями надежных компаний, разместивших объявления на сайте агрегатора «Перевозка 24».

Действия владельца авто в процессе эвакуации

Если водитель заметил, что его машину погружают на эвакуатор, нужно подойти к инспектору ГИБДД, показать документы, подтверждающие права собственности на автомобиль. Если спецтранспорт не тронулся с места, владелец имеет право самостоятельно устранить нарушение (ч. 1 ст. 13 КоАП РФ). Например, переставить авто туда. где это разрешено. Но водителю все равно выпишут штраф, размер которого зависит от конкретного административного правонарушения.

Сотрудники ГИБДД не имеют права забрать транспортное средство, если в нем находятся животные и люди. Но не нужно специально залезать в машину во время задержания, так как за неповиновение сотрудникам автоинспекции предусмотрено отдельное наказание.

«Если правонарушение произошло, то нужно стараться устранить его на месте. Например, если человек забыл свидетельство о регистрации автомобиля, а машину остановил сотрудник ГИБДД и выявил этот факт, то следует срочно звонить домой и просить, чтобы кто-то из родственников подвез документ раньше, чем начнет отъезжать эвакуатор с погруженным на него транспортным средством», — рассказала эксперт.

Сколько стоит оборудование и обслуживание

После возвращения в Санкт-Петербург я отремонтировал тормоза эвакуатора, поставил новый генератор, поменял все масла и жидкости. Потратил на всё около 50 тысяч рублей. Это заняло около 10 дней, но если ремонтировать в сервисе, можно разориться.

Грузовой автомобиль надо обслуживать каждые 5000 км пробега. Я делаю это сам и покупаю для своих машин запчасти в интернете или магазинах. Если они дорого стоят, могу взять б/у детали.

Расходы на эвакуатор в разы больше, чем на легковую машину. Например, новые тормозные колодки на легковушку можно найти за 500 рублей, а на эвакуатор они стоят 5000 рублей. Легковому автомобилю надо три литра масла, а грузовику — 10 литров. На топливо уходит до 20% заработка с каждой эвакуации.

В год я проезжаю около 15 тысяч км и трачу на обслуживание примерно 30 тысяч рублей. Например, в декабре 2021:

• Замена масла — 6000-7000 рублей.
• Новый топливный фильтр — 500 рублей.
• Мойка — 1000 рублей.

Для работы на эвакуаторе также нужно купить комплект инструментов и оборудования, на это уйдет примерно 50-60 тысяч рублей:

• Чемодан ручных инструментов: ключи, отвёртки, пассатижи — около 5000 рублей.
• Буксировочные J-крюки с цепочкой для погрузки машины — около 8000 рублей.
• Четыре подкатные тележки под колёса — около 6000 рублей за штуку. Полиспаст или обводной ролик для погрузки машины на эвакуатор со стоянки — от 5000 рублей.
• Электрическая лебёдка — от 20 тысяч рублей.

Оставляйте заявку, чтобы провести бесплатную техническую экспертизу и узнать

Технический специалист по регистрации изменений Иван Котов

• Стоимость оформления документов
• Точные сроки регистрации
• Этапы и нюансы взаимодействия с ГИБДД
• Особенности регистрации этого вида изменений в вашем регионе

Действия при эвакуации чужого автомобиля

Если прохожий заметил, что чужое транспортное средство собираются погрузить на эвакуатор, он может помочь владельцу этого автомобиля: для этого нужно подойти к машине и поискать контактный номер водителя (возможно, нарушитель оставил его под стеклом). Если номер указан, следует позвонить собственнику и сообщить, что сотрудники ГИБДД намерены увезти его автомобиль. В таком случае владелец получит шанс предотвратить задержание.

Переоборудование в эвакуатор

Эвакуатор — это разновидность спецтехники, предназначенная для перевозки неправильно припаркованных или неисправных автомобилей. При переоборудовании грузовых автомобилей в автоэвакуатор на шасси устанавливается эвакуаторная платформа, монтируется грузоподъемный механизм — подъемный кран-манипулятор или лебедка (с гидравлическим или электрическим приводом), устанавливаются проблесковые маячки, а также доп. оборудование (аппарели, инструментальный ящик и др.

Таким образом технически переделать под автоэвакуатор можно любой грузовой автомобиль. Но так как в процессе работы в конструкцию ТС вносится много изменений переоборудование должно проводиться специалистами и проверяться на предмет безопасной эксплуатации.

Сколько можно заработать

В 2019 году я эвакуировал только машины знакомых и много времени тратил впустую: выезжал на одну эвакуацию, потом домой или на работу в бар. В 2020 году из-за пандемии общепит закрыли, и я остался без заработка.

После этого пошли заказы. Думал, пару дней отдохну на самоизоляции, но пришлось начать с первого же дня. Рекламу не давал — все новые клиенты приходят по рекомендации знакомых. В профиле моего эвакуатора 340 подписчиков.

Я эвакуирую машины в Санкт-Петербурге, Ленобласти и соседних регионах — Новгородской, Псковской и Вологодской областях. Самое дальнее расстояние, на которое я выезжал — 800 км в Москву.

За день я могу сделать один-три заказа по 2500-3000 рублей за каждый либо ни одного. В среднем тариф на погрузку и выгрузку машины — 2500 рублей и перевозка — 60 рублей за 1 км.

Через полгода бар открылся, и я стал работать два дня там, а другие два дня — на эвакуаторе. В среднем я эвакуирую 20-25 машин в месяц. После оплаты топлива и других расходов у меня остаётся чистыми от 50 до 70 тысяч рублей в месяц.

Разгрузка на штрафстоянке занимает не больше пяти минут. Теперь ответственность за машину ложится на работников стоянки. За смену водитель эвакуатора перевозит не меньше четырех автомобилей. Освобожденные места тут же занимают новые жертвы.

ВАШ АВТОМОБИЛЬ ЭВАКУИРОВАЛИ. ЧТО ДЕЛАТЬ?

Оформление документов. Этим пренебрегают в большинстве случаев. Но просто грузить автомобиль и отдавать документы — большой риск: если машину повредят при транспортировке, предъявить претензии будет сложно.

Если водитель планирует ехать вместе с автомобилем, то перед началом погрузки он должен предъявить водителю эвакуатора документы: паспорт или в крайнем случае водительское удостоверение, свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС) и доверенность, если водитель не собственник и не вписан в ОСАГО.

В свою очередь у водителя эвакуатора стоит проверить те же документы, а также полис ОСАГО. Машины нередко угоняют, а начинается все как обычная погрузка на эвакуатор. Сотрудники полиции это знают и регулярно останавливают эвакуаторы, чтобы проверить все документы: и на эвакуатор, и на автомобиль, который закреплен на его площадке.

Если с документами эвакуатора будут проблемы, то хозяин автомобиля и сам автомобиль становятся заложниками этой ситуации. Есть риск потерять время и не успеть в сервис до закрытия.

Если водитель или собственник автомобиля не планирует поездку вместе с эвакуатором, то нужно написать водителю доверенность. Даже наличие у него документов (СТС, ПТС) не наделяет его правом распоряжаться автомобилем, в том числе перевозить его.

Также необходимо оформить акт приема-передачи авто. Этого почти никто не делает, поэтому лучше заранее уточнить о возможности оформить все бумаги при заказе эвакуатора.

Перевозка пассажиров. Эвакуаторы плохо приспособлены для перевозки людей. ПДД запрещают перевозить людей в автомобиле, который погружен на эвакуатор.

Обычно в кабине есть одно место для пассажира. В некоторых эвакуаторах таких мест будет два. На комфорт лучше не рассчитывать: редкие эвакуаторы содержат в чистоте, на них не всегда есть кондиционер. Если в машине до поломки было два и больше человек — лучше сразу вызвать такси.

Запомнить

• Если сомневаетесь в состоянии своего автомобиля и в том, что можно будет безопасно продолжить движение — вызывайте эвакуатор. Не исключено, что вы переплатите , но убережете свой автомобиль от ремонта на десятки или даже сотни тысяч рублей. И точно не попадете в ДТП неисправной машины.
• Будьте внимательны к документам, не пренебрегайте этим. Заранее уточните все нюансы перевозки, цену и пакет документов, с которыми водитель эвакуатора имеет право оказывать услуги эвакуации. Если оператор по телефону говорит, что документов не будет, то лучше поискать другой эвакуатор.
• Не пытайтесь уговорить водителя эвакуатора на поездку в автомобиле, который эвакуируют. Это и незаконно, и опасно. Если обстоятельства того требуют — поезжайте в кабине эвакуатора. Если в зоне выгрузки автомобиля требуется ваше присутствие — езжайте туда на такси.

Самая распространенная причина эвакуации автомобиля —- неправильная парковка. Нарушение правил остановки или стоянки

согласно статье 12. 19 КоАП РФ

карается административным штрафом в 3000 рублей. За размещение транспортных средств на газоне или иной территории, занятой зелеными насаждениями, а также за остановку или стоянку в местах, отведенных для автомобилей инвалидов, взимается 5 000 рублей.

Однако размер штрафа зависит от вида правонарушения: например, за парковку на тротуаре, водитель должен заплатить 1 000 рублей, а за стоянку на проезжей части — 2 000 рублей.

Стоимость регистрации эвакуаторной платформы

Полный пакет
От 25 900 ₽
Самый популярный и удобный формат сотрудничества. Вам останется только посетить ГИБДД
Включает в себя пакет документов от аккредитованной лаборатории и СТО:

• Заключение
• Протокол
• Заявление-декларация
• Сертификаты
• Заявления в ГИБДД

Только в СЕНТЯБРЕ в ПОДАРОК диагностическая карта

Минимальный пакет
От 19 900 ₽
Подойдет для самостоятельной регистрации несложных переоборудований в ГИБДД
Включает в себя пакет документов от аккредитованной лаборатории:

• Заключение
• Протокол

Тариф «ПОД КЛЮЧ»
От 39 000 ₽
Максимально комфортный тариф, минимум вашего времени и участия. Включает в себя все необходимые документы из полного тарифа

• Оплату гос. пошлин
• Посещения всех инстанций за вас!

Подробнее о тарифах

Как быстро зарегистрировать эвакуаторную платформу любого типа?

Довольно часто к решению переоборудовать свое транспортное средство в эвакуатор приходят автовладельцы, желающие попробовать свои силы в новом направлении бизнеса. Но часто стоимость готового ТС специального назначения гораздо выше, чем может себе позволить начинающий бизнесмен. В таких случаях выгоднее выполнить именно переоборудование своего автомобиля.

Виды эвакуаторных платформ, которые регистрировали в лаборатории “Тест-Драйв”

• эвакуаторная платформа сдвижного типа,
• эвакуаторная платформа сдвижного типа с КМУ,
• эвакуаторная платформа ломаного типа,
• эвакуаторная платформа ломаного типа с КМУ,
• эвакуаторная платформа прямого типа с КМУ.

Общий порядок действий при переоборудовании автомобиля в эвакуатор

• Собственник ТС обращается в испытательную лабораторию и получает экспертное заключение, подтверждающее возможность внесения изменений в конструкцию автомобиля.
• С этим документом на руках в ГИБДД нужно получить разрешение на переоборудование.
• установка эвакуаторной платформы на грузовое шассив соответствии с техническим заданием.
• Далее необходимо пройти проверку на безопасность ТС с внесенными изменениями.
• Обратиться в любую СТО и пройти на своем автомобиле техосмотр для получения диагностической карты.
• Со всем пакетом документов автовладелец обращается в ГИБДД для внесения записи о переоборудовании в ПТС.

Отработав инспектором МАДИ (Московская автодорожная инспекция; ЗР, 2014, № 8), который обязан отслеживать нарушения правил остановки и стоянки, отправляюсь покорять новые высоты. Устроюсь-ка я водителем эвакуатора. Есть такая работа – машины незадачливых граждан в неизвестном направлении увозить.

Обращаюсь в государственное казенное учреждение «Администратор Московского парковочного пространства» (ГКУ «АМПП»). Да-да, это те самые «зеленые крокодилы», ненавидимые всеми водителями. Московские власти уверены, что работа в эвакуационной службе – предмет гордости. Это достойное занятие для тех, кто чувствует в себе призвание и силы помочь столице стать самым красивым и лучшим городом мира! Именно так преподносит себя работодатель на сайтах, где размещены вакансии. Ну что же, проверим.

Оформление жалоб

Если владелец машины не согласен с сотрудниками ГИБДД и хочет обжаловать факт эвакуации автомобиля, то нужно оспаривать постановление по делу об административном правонарушении. Согласно

пункту 3 статьи 30. 1 КоАП РФ

гражданин имеет право подать жалобу на незаконное задержание машины и самостоятельно определить, куда обратиться с претензией:

• К вышестоящему должностному лицу (начальнику инспектора, составившего протокол).
• В районный суд общей юрисдикции.
• В управление ГИБДД.

«Подать административный иск в суд можно, когда основания для задержания есть, но сама процедура была нарушена. Например, если водитель подошел к неправильно припаркованному автомобилю и мог устранить нарушение на месте, но сотрудники ГИБДД его игнорировали и увезли автомобиль», — сообщила РИА Новости Ирина Табачник.

Оформить жалобу можно в течение 10 дней с момента, как водитель подписал протокол или со дня, когда получил копию документа.

Нужно указать в заявлении следующую информацию:

• наименование структуры, в которую подается жалоба, и ФИО ее руководителя;
• ФИО заявителя, адрес регистрации и контактный телефон;
• дата и номер постановления, а также данные об инспекторе, составившем акт приема-передачи;
• причины незаконных эвакуации и постановления;
• дата с подписью собственника машины, примечание о рассмотрении дела в отсутствие заявителя.

«Лучше всегда сохранять все документы, связанные с задержанием автомобиля. Именно на их основе можно потом обратиться в суд», —добавила эксперт.

Авария и сборка нового эвакуатора

В феврале 2021 года знакомый блогер попросил привезти из Санкт-Петербурга в столицу шоу-кар на съёмки рекламы для шоу «Что было дальше?». Мы поехали вместе с владельцем машины и добрались туда без проблем.

На следующий день в четыре утра мы отправились обратно в Санкт-Петербург по платной трассе М-11. Шёл ледяной дождь, и дворники не справлялись — на стекле был сантиметр льда. Я отъехал на обочину и вышел почистить его щёткой.

В эвакуатор сзади врезался грузовик — его водитель уснул за рулём. После удара в спину у меня была травма позвоночника. Это не первая моя авария в жизни, но единственная на эвакуаторе.

Владелец шоу-кара не пострадал, его машина во время столкновения подлетела на большую высоту и после падения сильно повредилась. Мой эвакуатор не подлежал восстановлению. Я получил 400 тысяч рублей по ОСАГО, остальное буду возмещать через суд.

Я снял с эвакуатора целые запчасти, а остальное сдал на металлолом. Через пару месяцев я купил в Москве точно такую же Toyota Dyna за 305 тысяч рублей.

Она стоила дешевле прежних машин, потому что это был обычный грузовик — не переоборудованный в эвакуатор и без соответствующих документов. Мы с друзьями самостоятельно переделывали его по вечерам после работы.

Сперва демонтировали кузов и оставили только кабину, раму и колёса. Затем купили металл и сами сварили из него платформу для погрузки автомобилей. Чтобы можно было её сдвигать, поставили на новый эвакуатор насос и цилиндры с разбитой Toyota.

Новый эвакуатор после сборки

Через три месяца всё было готово. На переоборудование я потратил около 250 тысяч рублей.

«Требования, предъявляемые к кандидатам: российское гражданство, водительское удостоверение категории С, удостоверение оператора (машиниста) крана-манипулятора и стропальщика. Дополнительное условие – стаж работы на эвакуаторе не менее пяти лет», – рассказывает мне представитель Московского паркинга. График работы водителей: два рабочих дня по 12 часов и два выходных либо сутки через трое.

Кроме российского гражданства, у меня за душой нет ничего из вышеперечисленного. Что же, придется напроситься стажером (без права управления) в компанию к опытному эвакуаторщику.

Рабочий день начинается в восемь утра. Место сбора – шоссе Энтузиастов. Перед выездом на линию всех водителей отправляют на медосмотр. Это стандартная процедура на всех транспортных предприятиях. После собирают в группы и отправляют на охоту. Как правило, в караван входит от четырех до шести эвакуаторов. Маршрут задают инспекторы МАДИ. Нас отрядили патрулировать Садовое кольцо.

Действия владельца, если машину уже эвакуировали

Если автомобиль эвакуировали в отсутствие владельца, следует позвонить в дежурную часть и удостовериться, что машину увезли на штрафстоянку, а после узнать у инспектора, кто оформил задержание и где она находится.

Документы “на руках”

В этом случае нужно отправиться в соответствующее отделение ДПС, и предоставить документы, на основании которых дежурный инспектор оформит постановление об административном правонарушении. Оно и будет разрешением забрать автомобиль со штрафстоянки.

Документы в машине

Если машину эвакуировали, а документы остались внутри, то перед посещением ГИБДД нужно заехать на штрафстоянку и написать заявление на вскрытие автомобиля и допуск к салону.

Автосервисы и их эвакуаторы. Нет особого смысла подвозить к своему дому сломанный или поврежденный в аварии автомобиль. Лучше сразу вызывать эвакуатор до места будущего ремонта, так вы не заплатите за еще одну перевозку.

Позвоните в автосервис, где обслуживаете машину: у большинства сервисов есть дружественный сервис эвакуации. Так услуга по перевозке машины будет как минимум безопаснее, сервису нет смысла рекомендовать вам плохой эвакуатор. Как максимум вам сделают скидку или вообще подарят эвакуацию, если предстоит дорогой ремонт.

Если ваша машина на гарантии — проверьте, нет ли у вас действующей программы помощи на дорогах. Такую могут подарить вместе с автомобилем премиальной марки или навязать вместе с автокредитом. Иногда эвакуатор могут прислать бесплатно. Аналогичная опция может быть в вашем полисе каско: в этом случае машину могут отбуксировать на стоянку страховой компании.

Крупные диспетчерские службы и агрегаторы. Самые известные сервисы помощи на дорогах и вызова эвакуаторов, которые работают по всей стране — Русский автомотоклуб (РАМК) и Российское автомобильное товарищество (РАТ). В некоторых регионах есть крупные службы эвакуаторов с большим парком своей техники. Они же могут быть диспетчерами, которые передают заказы водителям-частникам. Есть существенные преимущества:

• Можно получить отчетные документы.
• Услуги можно оплатить картой.
• Автомобиль во время транспортировки могут застраховать, но перед заказом это лучше уточнить отдельно.

Небольшие фирмы и самостоятельные водители эвакуаторов рекламируют себя на сайтах вроде «Яндекс-услуги» и «Авито». Маловероятно, что у водителя будет терминал для оплаты картой. Зато можно почитать отзывы и оценить адекватность сервиса.

Приложения. Во многих городах работает специальное приложение-агрегатор для эвакуаторов. Вызвать эвакуатор может быть так же просто, как вызвать такси. Не всегда предложение может дать лучшую цену, но с возможностями все в порядке. Можно выбрать способ оплаты и добавить страховку автомобиля от повреждений за 190 Р. Тип эвакуатора тоже можно выбрать.

Водители эвакуаторов знают свою технику и бережно относятся к авто, которые перевозят, но бывают и исключения. Присутствуйте при процессе погрузки автомобиля, обсуждайте варианты буксировки.

Если буксировочная проушина на вашем автомобиле вкручивается в специальное отверстие, найдите ее заранее, но не вкручивайте самостоятельно. Обсудите с водителем, нужна ли она, или проще зацепить лебедку за деталь подвески.

У некоторых автомобилей отверстие для проушины закрыто пластиковой накладкой, которую легко сломать. Так вы добавите к стоимости эвакуации 500—2000 Р.

Проследите, чтобы водитель эвакуатора хорошо закрепил автомобиль на платформе. Даже затянутый ручной тормоз не гарантирует, что машина удержится на площадке эвакуатора, особенно на плохой дороге. Убедитесь, что колеса зафиксировали специальными стропами. Сделайте фото и видео. Не стесняйтесь задавать вопросы.

Вызов эвакуатора не сильно отличается от вызова такси через самые крупные сервисы. Но говорить по телефону с водителем придется

Частные эвакуаторы. На этом рынке много водителей-частников, которые работают на своем эвакуаторе. Они рекламируют себя на досках объявлений и у мелких диспетчеров. Качество их работы и состояние их техники никто не контролирует.

Такой эвакуатор вам может прислать и известная фирма, если вся собственная техника занята. Но в случае проблем претензии можно будет предъявить фирме, а не частнику.

Наиболее распространенные случаи

Ежедневно тысячи москвичей пользуются услугой эвакуации автомобилей: на стоянку, штраф-стоянку, в собственную ремзону, на СТО, из города в пригород или наоборот. Если вам нужно вызвать эвакуатор в Москве, то на сайте «Перевозка 24» представлены актуальные предложения от надежных компаний. Сравнивайте цены, выбирайте, заказывайте, услуга доступна в любое время дня и ночи (24/7/365).

Когда нужен эвакуатор

Машина сломана и не может ехать. Поводом для прекращения поездки и превращения автомобиля в недвижимость может быть даже мелкая неисправность. Может выйти из строя генератор, оборваться приводной ремень водяного насоса — помпы. Может выйти из строя катушка зажигания или один из датчиков двигателя.

Если вы заметили, что во время поездки на панели приборов загорелась одна или несколько контрольных ламп и вы не понимаете, что они значат, остановитесь. Изучите инструкцию и выясните их значение. При отсутствии бумажной версии мануала — посмотрите в интернете или позвоните в автосервис.

Действуйте точно так же, если при движении или работе двигателя вы слышите новые непривычные звуки: лязг, стук, скрежет. Загляните под автомобиль: если из него вытекает какая-то жидкость и на вид ее много, не стоит двигаться на автомобиле.

Автомобилист с опытом сможет достаточно точно определить источник проблемы и оценить риски от возможного продолжения поездки. Новичку же лучше перестраховаться: 2000—3000 Р на эвакуатор в черте города могут уберечь от ремонта на несколько десятков и даже сотен тысяч. Например, если двигатель перегреется.

Машина пострадала в ДТП. ПДД запрещает эксплуатировать автомобиль с разбитым бампером или фарой. За это могут выписать штраф в 500 Р.

Обычно инспекторы не придираются к этому, особенно если показать документы о ДТП и не ездить на машине с повреждениями долго.

Если авария не сильная и пострадали только навесные детали кузова, то эвакуатор не обязателен. Но если есть сомнения в состоянии ходовой части автомобиля, подвески или тормозной системы, то своим ходом ехать опасно. Смятые кузовные элементы могут мешать вращению колес, а сработавшая подушка безопасности не даст нормально управлять автомобилем — это тоже веский повод вызвать эвакуатор.

Спустило колесо. Не все автомобили комплектуются запасным колесом. И не каждый водитель сможет установить его без посторонней помощи. Если вы заметили, что одно из колес спущено и поставить запасное нет возможности — стоит вызвать эвакуатор. После поездки на проколотой шине ее почти всегда приходится менять. Покупка новой покрышки будет явно дороже поездки до шиномонтажа на эвакуаторе. А главное, на эвакуаторе — безопаснее.

Производитель не рекомендует или запрещает буксировать автомобиль. Иногда автомобиль можно отбуксировать, и об этом мы написали отдельный материал. Здесь будем кратки. Не стоит буксировать автомобиль с автоматической коробкой передач, в крайнем случае ограничьтесь буксировкой не больше чем на 50 км. Нельзя буксировать автомобили с вариатором и электромобили, для них — только эвакуатор.

Первый эвакуатор для личного автопарка

Я вырос в Санкт-Петербурге и получил здесь высшее инженерное образование. В 2007 году я забирал приписное свидетельство в военкомате и записался там на армейские курсы, где готовили водителей категории B и С. На обучение потратил 8000 рублей. Моя первая поездка за рулём была на полноприводном военном КАМАЗе 43105.

В студенчестве я подрабатывал и на втором курсе в 2008 году купил первую машину Nissan Cedric. Собственник выставил её на продажу в интернете за 100 тысяч рублей, а я смог договориться с ним на 35 тысяч.

Тогда я ничего не знал о машинах, не понимал даже как аккумулятор в Nissan поменять и просил помочь друзей. Через пару лет я уже сам ремонтировал двигатель, потому что вовремя не поменял масло. На Nissan я ездил четыре года, а потом продал его и взял автомобиль поновее.

В университете я работал по специальности, но после окончания учёбы в 2010 году продолжать не стал. Я устроился барменом, откладывал деньги с зарплаты и постепенно покупал подержанные автомобили: себе, жене, микроавтобус для поездок с детьми. Некоторые брал поездить и перепродавал.

В 2018 году я решил купить эвакуатор, чтобы заодно использовать его в хозяйстве как грузовик, так как живу в загородном доме. Смотрел объявления на «Авито» и «Авто. ру» и нашёл Volkswagen 1993 года с платформой для перевозки автомобилей. Купил его за 500 тысяч рублей — это даже тогда было очень дёшево.

Сначала я не планировал зарабатывать на эвакуаторе, а просто пытался научиться ремеслу: как подъехать, разложиться, правильно погрузить автомобиль, закрепить его. Первая моя погрузка заняла 52 минуты — место было неудачное.

Для своих легковых машин он мне не понадобился, потому что они не ломались. Я не искал клиентов, сделал всего несколько эвакуаций для знакомых и за год заработал около 15 тысяч рублей. Сам Volkswagen мне не нравился, потому что жрал много масла. В итоге через год я продал машину за те же 500 тысяч рублей.

Деньги с продажи отложил и искал эвакуатор, на котором будет удобно работать. Мне нужен был японский грузовик со сдвижной платформой, который мог поднять 4 тонны.

Регистрация переоборудования в эвакуатор

Чтобы узаконить установку эвакуаторной платформы на грузовой автомобиль потребуется определенный набор документов. В зависимости от типа платформы, а также вида грузоподъемного механизма может потребоваться дополнительные документы.

В большинстве случаев базовый набор документов такой:

• паспорт собственника (или его законного представителя, а также документ, подтверждающий это) или документы организации;
• ПТС, СТС, полис ОСАГО;
• заключение предварительной технической экспертизы о разрешении внесения изменений;
• предварительное разрешение на внесение изменений в конструкцию ТС;
• заявление-декларация, в которой прописаны все этапы переоборудования газели в эвакуатор, дополнительные работы;
• протокол технической экспертизы;
• копии сертификатов соответствия (документы от СТО).

С этим набором документов автовладелец обращается в ГИБДД для внесения сведений о переоборудовании в ПТС.

Моя задача – как можно быстрее погрузить машину нарушителя. Действую как заправский механик.

Рация сообщает об обнаружении «противника»: два автомобиля стоят с нарушением ПДД. Прибыв на место, наш экипаж получает от инспектора указание грузить «Вольво». Как я уже рассказывал (ЗР, 2014, № 8), перед погрузкой автомобиль фотографируют и опечатывают, водителю эвакуатора вручают акт приема-передачи. Тут главное – действовать быстро: если владелец успеет вернуться до отъезда эвакуатора, машину придется вернуть. Бесплатно!

К слову, если вы прибежали к автомобилю, который уже загрузили, вам также обязаны его вернуть. Ведь по закону машину задерживают до устранения причины задержания. То есть, если вы готовы уехать из-под запрещающего знака, задерживать уже не за что (но штраф вам в любом случае придется заплатить). Потому-то водители эвакуаторов и стараются действовать быстро.

– Обычно на погрузку вместе с оформлением бумаг уходит не больше 10 минут, – делится мой наставник Михаил.

Как узнать, что автомобиль эвакуировали

Не увидев автомобиля на месте, где его оставили, многие в первую очередь думают об угоне, а не об эвакуации. Чтобы развеять сомнения, следует позвонить в дежурную часть ГИБДД по номеру 112. Если информация о задержании туда не поступала, нужно заявить об угоне.

Жители Москвы могут отследить местонахождение транспортного средства на сайте госуслуг или подписавшись на смс-оповещение при эвакуации от портала “Автокод”.

Стоимость эвакуации

Если автомобиль увозят на штрафстоянку в отсутствие собственника, водитель должен оплатить транспортировку и хранение машины.

В зависимости от субъекта Федерации и категории автомобиля стоимость эвакуации различается. Например, в Москве цена согласно официальному сайту Московского транспорта следующая:

• Категория В с мощностью двигателя от 80 до 250 л.с., за исключением грузовых, — 6450 руб.
• Транспортные средства категории А и В с мощностью двигателя до 80 л.с. — 4050 руб.
• Категория В с мощностью двигателя свыше 250 л.с., за исключением грузовых, — 9050 руб.
• Категории C и D, а также негабаритные автомобили — 52 375 руб.

на официальном сайте администрации

написано, что при эвакуации машины категории “В”: 2928,23 руб. — за транспортировку, 52,22 руб. в час за хранение. В Нижнем Новгороде установлена почасовая оплата, но первые сутки автомобиль находится на штрафстоянке бесплатно.

В Москве оплачиваются только полные сутки на штрафстоянке. То есть в случае приезда владельца в день самой эвакуации денег с него не возьмут.

Как поставить на учёт в ГИБДД

Заводских эвакуаторов не бывает. Автопроизводитель выпускает только грузовики — раму, кабину, колёса, бензобак. А эвакуаторы, манипуляторы и самосвалы собирают отдельные компании, которые переоборудуют технику под разные цели и оформляют для них свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС).

После переоборудования Toyota стояла у меня на заднем дворе — чтобы работать на ней я должен был согласовать в ГИБДД изменения в конструкции и заменить тип транспортного средства с «грузового бортового» на «специальный эвакуатор».

Грузовому бортовому транспорту запрещено въезжать в Санкт-Петербург без пропуска от комитета по благоустройству. За нарушение закона водителя могут оштрафовать на 5000 рублей. Специальный транспорт — это снегоуборочные и подметальные машины, мусоровозы автоэвакуаторы и другие санитары города, которым разрешён въезд.

Самому согласовать переоборудование в ГИБДД без связей, мне кажется, нереально. Поэтому я обратился к посредникам, но им тоже это не удалось. Потом знакомые подсказали мне другую компанию.

Оказалось, для согласования нужно было найти пример переоборудования грузовика Toyota Duna в эвакуатор. Я об этом не знал, тогда бы просто предъявил в ГИБДД свой паспорт транспортного средства от прошлого эвакуатора.

Но специалисты справились сами: нашли в базе таможни ПТС на такую же машину, переоборудованную в Японии в эвакуатор и растаможенную во Владивостоке. Они показали этот пример в ГИБДД и получили одобрение.

Для оформления документов у меня запросили:

• Копию паспорта.
• Копию водительского удостоверения.
• Паспорт транспортного средства.
• Свидетельство о регистрации транспортного средства.
• Полис ОСАГО.

Дальше посредники измерили мою машину, взвесили, сфотографировали и прошли техэкспертизу в испытательной лаборатории. После этого компании выдали разрешение на изменение конструкции грузовика в отделении Госавтоинспекции на улице Салова — там в Санкт-Петербурге согласуют переоборудование автомобилей.

Мойка автомобиля на платформе эвакуатора

Посредники подали разрешение в ГИБДД, и через два с половиной месяца после обращения к ним я получил новое СТС на специальный эвакуатор и свидетельство о безопасности конструкции. В ПТС мне сделали запись, что переоборудование выполнено по закону.

За оформление документов я заплатил компании 90 тысяч рублей, а вся новая машина обошлась мне примерно в 650 тысяч. Если работать на технике с несогласованным переоборудованием, инспекторы ГИБДД могут оштрафовать и снять машину с учёта.

ИЗ ОБЪЯВЛЕНИЯ ГКУ «АМПП» НА САЙТЕ ВАКАНСИЙ

Мы ставим амбициозные цели и достигаем их. Мы реализуем масштабные проекты и меняем жизнь столицы к лучшему. Мы приглашаем вас стать частью нашего коллектива! В нашем учреждении те, кто любит Москву. Те, кто хочет, чтобы в ней жилось комфортнее, безопаснее, увлекательнее и интереснее. Чтобы улицы столицы и ее бульвары радовали всегда своей чистотой и опрятностью. Чтобы наши родители и дети чувствовали себя социально защищенными, а активная молодежь всегда могла найти применение своей творческой энергии, своему опыту и знаниям.

Какие эвакуаторы бывают

Со статичной платформой и трапами. Самый простой вид эвакуаторов: легкий грузовик с неподвижной платформой и выдвижными трапами. Если машина не может заехать на платформу сама, то ее затаскивают лебедкой.

У такого эвакуатора есть недостатки: ему нужно больше всего места для погрузки автомобиля. Сильно пострадавший в ДТП автомобиль придется затаскивать волоком, лебедка с этим справляется не всегда. Но такой эвакуатор самый простой с точки зрения конструкции, а еще его услуги могут стоить дешевле.

Самый простой вид эвакуаторов идеален для машин без повреждений ходовой и кузова. Если они есть, то погрузка может занять длительное время. Эвакуатор на фото сделан на базе старого мерседеса, у него самодельная платформа. Это не самый безопасный транспорт для вашего автомобиля

С подвижной платформой — более совершенный вариант эвакуатора с платформой. Благодаря гидравлическому приводу платформу можно поставить прямо под колеса автомобиля.

Такие эвакуаторы встречаются чаще всего. Им нужно меньше места и времени для загрузки даже сильно разбитой машины.

В ближней к кабине части платформы есть специальные упоры для колес. Отверстия в ней сделаны для крепления ремней, которыми фиксируют колеса

С манипулятором: например, такие у ЦОДД в Москве. Эвакуаторы этого типа очень популярны у специальных служб в мегаполисах. Специальный кран-манипулятор поднимает машину и ставит на платформу. Кузов при этом не трогают, под колеса машины заводят специальные крюки-скобы и поднимают за них.

Вариант с краном обеспечивает самую удобную эвакуацию. Можно забрать машину даже из плотного ряда других машин. Но и самый рискованный: подъем автомобиля на высоту в два метра может закончиться ее падением.

У коммерческих служб эвакуации такая техника встречается редко. Манипулятор стоит дорого и требует квалифицированного обслуживания, а заказов на такую эвакуацию от частных лиц мало. Услуги таких эвакуаторов стоят в полтора-два раза дороже, чем эвакуатора с платформой.

Эвакуатор с частичной погрузкой. Редкий вариант эвакуаторов, у них есть много ограничений. При таком способе загрузки поднимают и фиксируют только переднюю ось автомобиля. Задние колеса остаются на дороге. Эвакуировать так можно далеко не каждый автомобиль. Могут быть ограничения из-за полного привода или заднего привода с автоматической коробкой передач.

Такой эвакуатор точно подходит для погрузки ведущей оси автомобиля. Если нет уверенности, что для вашего автомобиля такая эвакуация возможна, не вызывайте такой тягач. Но если машина сломалась в подземном или многоэтажном паркинге, этот тип эвакуаторов незаменим: другие просто рискуют не проехать.

Некоторые службы эвакуации предлагают вызвать два эвакуатора, чтобы достать машину из паркинга. Сначала автомобиль погрузят частично и вытащат из здания на улицу. Там перегрузят на эвакуатор с платформой и отвезут в сервис. Это дорогая процедура. Но других вариантов может и не быть.