БОРТОВОЙ ЭВАКУАТОР ДЛЯ ПОЖАРНО СПАСАТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ

Пожарно-спасательная
система «слип-эвакуатор» предназначена
для спуска людей из зданий и сооружений
различного назначения (до 9-го этажа
включительно, но не выше 27 м).

Спуск
людей системой «слип-эвакуатор» выполняет
расчет из двух человек: №1 — подающий,
№2 — принимающий спасаемых.

После
получения команды № 1 извлекает укладочную
сумку из от­сека мобильного средства
пожаротушения №2 остается вниз) рядом
со зданием (сооружением) для принятия
спасаемых и открепления их от подвесной
системы.

№1,
выби­рает находящиеся над местом
эвакуации силовые узлы здания (сооружения),
за которые можно надежно закрепить
петли крепления спасательного устройства.
Определив узлы ус­тановки (закрепления)
«слип-эвакуатора». №1 извлекает его из
сумки и за­крепляет петли крепления
за силовую конструкцию здания (сооружения)
при помощи карабинов, закрепляет
тормозное устройство находящимися на
нем карабинами за висячие свободные
коуши петель крепления и фиксирует
за­мыкатели карабинов. Оба коуша
свободных концов петель крепления
долж­ны находиться перед пожарным на
уровне головы. Тормозное устройство
закрепляется с запакованной рабочей
веревкой.

Свободная
ветвь рабочей веревки опускается на
место предполагаемо­го приземления.
Причем так, чтобы по всей длине веревки
отсутствовали узлы и перекручивания.
№ 1 надевает на спасаемого подвесную
систему. Подвесная система надевается
следующим образом: спасаемый продевает
руки под плечевые лямки подвесной
системы, при этом короткая сторона
треугольного полотна подвесной системы
должна обхватывать тело человека на
уровне груди, а длинная сторона
пропускается между ног. После этого,
собранные вместе углы треугольного
полотна скрепляются за кольца караби­ном
на уровне груди спасаемого и подтягиваются
плечевые, лямки так, чтобы исключить их
соскальзывание с плеч спасаемого.
Подвесная система с по­мощью карабина
закрепляется за коуши рабочей веревки,
после этого замыкатель карабина должен
быть зафиксирован. Выбирается провис
рабочей ве­ревки между спускающимся
и тормозным устройствами. Свободная
ветвь рабочей веревки на тормозном
устройстве фиксируется удерживающим
уз­лом типа «петля».

№1
наружным осмотром проверяет маршрут
следования спасаемого, площадку
приземления, сопровождает выход
спасаемого за пределы здания (сооружения),
обеспечив зависание на тормозном
устройстве.

После
надевания и проверки подвесной системы
№ 1 снимает удержи­вающий узел и
производит спуск спасаемого, регулируя
скорость спуска на­тяжением свободной
ветви рабочей, веревки, при этом выбирает
безопасную скорость
спуска, не допуская рывков и ускорений.
В случае самопроизволь­ной остановки
спасаемого в процессе спуска (из-за его
недостаточного веса). №1 должен плавно
приподнять свободную ветвь рабочей
веревки, обеспечи­вая этим продолжение
спуска (рис. 6.21). После приземления
спасаемого. №2 отсоединяет от карабина
два кольца подвесной системы и освобождает
спус­тившегося. При этом подвесная
система остается висеть на рабочей
веревке. После окончания спуска, на
второй ветви необходимо развязать
петлю. При
спуске спасаемый должен быть обращен
лицом к зданию (сооружению) или боком к
нему, чтобы видеть стену на случай обхода
выступов путем отталкивания ногами или
руками от стены.

Аналогично
производится спуск следующего спасаемого.
При этом подвесная, система со спускающимся
должна закрепляться карабином за пет­лю
ветви рабочей веревки, операция спасания
проводится челночным спосо­бом.

При
спасании «слип-эвакуатором» должны
соблюдаться следующие требования правил
охраны труда:

Запрещается
проведение спусков людей на карабинах,
замыкатели которых не зафиксированы.

Спуск спасаемых с помощью системы «слип-эвакуатор»

Осуществляется
при наличии самой системы и силовых
узлов на конструкции здания, за которые
можно закрепить спасательное устройство.
Технология спасательных работ
осуществляется в соответствии с
документацией спасательного устройства.

Проведение спасательных работ при помощи устройства спасательного рукавного

Основным
элементом, обеспечивающим безопасный
спуск людей с вы­соты в спасательных
устройствах, является эластичный рукав,
принцип дей­ствия которого основан
на создании достаточной силы трения
между стенка­ми рукава и одеждой
спускающегося внутри него человека.
Скорость спуска в рукаве может
регулироваться непосредственно спасаемым
за счет измене­ния положения частей
тела или спасателями, находящимися на
земле (рукав можно отклонить от вертикали,
закрутить или пережать руками).
Спасатель­ный рукав пригоден для
спуска людей любого возраста, комплекции,
физиче­ского и психического состояния.
Важно отметить, что при пользовании
спа­сательным рукавом люди не испытывают
страха высоты.

Наиболее
быстро и эффективно спасательный рукав
может быть ис­пользован при его
стационарном размещении в здании в зоне
возможного потока или скопления людей.

Использование
спасательного рукава на коленчатом
подъемнике по­зволяет существенно
увеличить производительность спасательных
операций.

Неоспоримым
преимуществом эластичного спасательного
рукава пе­ред другими видами спасательных
устройств является высокая пропускная
способность — 15-36 чел/мин. Причем скорость
постоянна, а спуск происхо­дит под
действием собственного веса. Спуски
испытателей различного веса и телосложения
показали скорость 1-3 м/с с высоты 22 м.
Основные параметры использования
спасательных рукавов представлены в
тал. 3.4.

Параметры использования спасательных рукавов

Правила
спуска с помощью УСР:


в спасательном рукаве торможение
движения происходит за счет сил трения
между одеждой человека и внутренней
поверхностью рукава, поэтому скорость
спус­ка, вплоть до полной остановки,
необходимо регулиро­вать, раздвигая
локти и колени.

Для
безопасного приземления спасаемых,
стоящие внизу спасатели принимают
спускающихся на выходе из рукава и. при
необходимости, регулируют спуск
следую­щими способами:

Для
спуска в рукаве маленького ребенка
необходимо взять его на руки и вместе
с ним произвести спуск, регулируя
скорость коленями (рис. 3.19), при этом
спасатели должны обеспечить безопасную
скорость спуска спасае­мых с помощью
указанных выше приемов;

Для
спуска в рукаве подростка или человека,
который не в состоянии самостоятельно
осуществить спуск из-за появления у
него страха высоты, необходимо посадить
его на плечи одному из спасателей
помощнику из чис­ла спасающихся и
произвести совместный спуск (рис. 3.19).
Сопровождаю­щий должен регулировать
скорость спуска разведением локтей и
коленей, при этом страховщики должны
обеспечить безопасную скорость спуска
спа­саемых с помощью указанных выше
приемов.

Для
спуска в рукаве тяжелобольных,
травмированных или раненых должны
использоваться специальные носилки,
на которых при помощи рем­ней фиксируют
спасаемого. Носилки не должны иметь
острых кромок углов и выступов, а их
ширина должна обеспечивать свободный
вход носилок со спасаемым в рукав. С
тяжелобольным спускается один из
спасающихся (рис. 3.19), в который регулирует
скорость спуска разведением коленей,
при этом страховщики должны обеспечить
безопасную скорость спуска спасаемых
с помощью указанных выше приемов.

После
окончания спасательных работ:

При
спасании с помощью УСР:

ООО “СПЕЦЗАЩИТА СПб”

КОМПЛЕКТ СПАСАТЕЛЬНОГО СНАРЯЖЕНИЯ

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Прежде чем начать работу с комплектом спасательного снаряжения, внимательно

изучи настоящий документ и строго соблюдай его требования

Лицам, эксплуатирующим Комплект спасательного снаряжения, необходимо внимательно изучить настоящий документ и строго соблюдать его требования.

Настоящий паспорт, объединенный с техническим описанием и руководством

по эксплуатации предназначен для изучения Комплекта и содержит описание его устройства, принцип действия, технические характеристики и другие сведения, необходимые для правильной эксплуатации и обеспечения полного использования технических возможностей.

Все записи в паспорте производить только ручкой, отчетливо и аккуратно.

Подчистки, помарки и незаверенные поправки не допускаются.

В разделе 18 заносить сведения о техническом обслуживании Комплекта.

В разделе 19 заносить сведения о работе Комплекта (в циклах) после каждого его использования.

В случае передачи Комплекта в другую организацию или подразделение, итоговые сведения в разделах 18 и 19 заверить печатью и подписью руководителя.

1.1. Комплект спасательного снаряжения “СЛИП-ЭВАКУАТОР” модель “КАЧЕЛИ” (далее «система») предназначен для осуществления массовой эвакуации с высотных уровней зданий, сооружений и других высотных объектов, людей, отрезанных от штатных путей эвакуации огнем, задымлением или вследствие других причин, а также, для самоспасания и выполнения специальных задач при экстремальных ситуациях.

1.2. Система соответствует требованиям исполнения УХЛ, но для температур от минус 50 град. Цельсия до плюс 50 град. Цельсия и относительной влажности до 90% при температуре 20 град. Цельсия, для категорий размещения 1.1 в укладочной сумке, но для температур от плюс 5 град. Цельсия до плюс 40 град. Цельсия и относительной влажности до 80% при температуре плюс 25 град. Цельсия по ГОСТ 15150-69.

Пример условного обозначения при заказе продукции:

“КАЧЕЛИ”-50, ТУ 8027-004-56216108-04, где:

50-номинальная длина рабочей веревки в метрах.

2. О СНОВНЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.

2.1. Тип системы — с закрепленным тормозным устройством.

2.2. Режим работы системы: непрерывно-циклический. Цикл работы системы совмещенный, — при спуске эвакуируемого одновременно осуществляется подъем подвесной системы, использованной в предыдущем цикле. В каждом цикле допускается спуск только одного человека.

2.3. Управление работой системы — непрерывное, ручное, натяжением восходящей ветви рабочей веревки. Управление производится оператором с места осуществления эвакуации. При эвакуации с высоты, не превышающей половины длины рабочей веревки, управление может осуществлять эвакуирующийся самостоятельно.

2.4. Способ крепления эвакуируемых — на индивидуальных подвесных системах.

2.5. Номинальная длина рабочей веревки: 30 м. или 50 м. или по согласованию с заказчиком.

2.6. Высота эвакуации — в пределах длины рабочей веревки.

2.7. Диапазон рабочих нагрузок в цикле работы — один человек.

2.8. Система размещается в сумке переносимой одним человеком.

3. Т ЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ПРИМЕЧАНИЕ: по требованию Заказчика комплектность может быть изменена

5.1. На сумке укладочной прикреплен ярлык с маркировкой следующего содержания: наименование предприятия-изготовителя, его местонахождение, условное обозначение изделия, обозначение технических условий. На сумках систем штатной высоты спуска (30 и 50 метров) имеются бирки с указанием высоты спуска.

5.2. На тормозном устройстве системы нанесен порядковый номер (по регистрации завода-изготовителя).

5.3. Маркировка нанесена способом, обеспечивающим ее сохранность в течении всего срока службы системы.

6. У СТРОЙСТВО СИСТЕМЫ И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ.

6.1. Система, уложенная в сумку, входящую в ее состав, самодостаточна и содержит все составляющие (рис.1), необходимые для применения в соответствии с назначением п.1.

6.2. Тормозное устройство 1 служит для создания тормозящего усилия при движении через него рабочей веревки. Величина тормозящего усилия определяется величиной усилия, прикладываемого к восходящей ветви рабочей веревки.

6.3. Тормозное устройство специальное, лабиринтного типа, двустороннего действия, создает тормозящее усилие при протягивании рабочей веревки под действием рабочей нагрузки в обоих направлениях.

6.4. Рабочая веревка 2 является элементом системы к которому крепится эвакуируемый при спуске. Рабочая веревка штатно заправлена в тормозное устройство. На концах рабочей веревки имеются огоны (петли) 3 и 4.

6.5. Подвесная система 5 предназначена для присоединения эвакуируемого к системе. Подвесная система состоит из треугольного полотна, армированного упрочняющей лентой. В углах полотна и на его боковых образующих имеются петли из упрочняющей ленты для фиксации эвакуируемого. Подвесная система обеспечивает фиксацию эвакуируемого независимо от возраста, пола и комплекции.

6.7. Петли крепления 6 и 7 предназначены для крепления тормозного устройства к местам крепления. Петли крепления имеют на своих концах огоны 8 и 9. В огоны 8 встегиваются карабины для соединения с тормозным устройством, в огоны 9 – карабины, используемые в процессе закрепления системы на сооружении (здании).

6.8. Карабины 10 предназначены для соединения системы в единое целое, крепления ее по месту развертывания и присоединения подвесных систем.

6.9. Перчатки спусковые 11 предназначены для экипировки оператора при осуществлении массовых эвакуаций под его управлением.

6.10. Сумка 12 служит для размещения, транспортировки, хранения системы. В верхней части, изнутри, сумка имеет кольцо объединительное 13.


БОРТОВОЙ ЭВАКУАТОР ДЛЯ ПОЖАРНО СПАСАТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ

7. П ОРЯДОК УКЛАДКИ СИСТЕМЫ

7.1. Полностью разложить подвесную систему. Складывая полотнище подвесной системы вдоль и поперек центральной армирующей ленты, добиться габаритов отвечающих размерам внутренних карманов основного отделения сумки, предназначенных для размещения подвесных систем. Одна из угловых петель сложенной подвесной системы должна выступать за пределы укладки. Встегнуть карабин в эту петлю подвесной системы.

7.2. Сложенные подвесные системы, поместить в предназначенные для этого внутренние карманы основного отделения сумки. Карабины всех подвесных систем должны размещаться в карманах, поверх укладок. Карабин подвесной системы, ближайшей к кольцу объединительному, размещенному вверху сумки изнутри, должен быть встегнут в кольцо. Муфты всех карабинов подвесных систем НЕ фиксируются.

7.3. Рабочая веревка укладывается в свободное пространство основного отделения сумки между карманами для спусковых систем зигзагообразно (“змейкой”) свободным концом к днищу сумки. По завершении операции, верхний конец рабочей веревки с тормозным устройством должен располагаться наверху укладки. Встегнуть верхний огон рабочей веревки в карабин, встегнутый в кольцо объединительное сумки. Муфту карабина НЕ фиксировать.

7.4. Используя карабины, присоединить один из огонов каждой петли крепления к предназначенному для этого отверстию тормозного устройства. Муфты присоединяющих карабинов ЗАФИКСИРОВАТЬ. Уложить каждую петлю крепления “змейкой” поверх тормозного устройства свободными огонами вверх. Встегнуть в эти огоны карабины и, НЕ фиксируя их муфты, уложить наверх укладки.

7.5. Уложить сверху перчатки спусковые.

7.6. Затянуть горловину сумки и закрыть её клапан

8. У КАЗАНИЯ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ.

8.1. К эксплуатации системы могут быть допущены лица, назначенные приказом администрации, изучившие программу первоначальной подготовки и прошедшие проверку знаний техники безопасности в соответствии с инструкциями, методическими указаниями и другими материалами, регламентирующими безопасность работ на высоте. Лицам, эксплуатирующим систему, необходимо внимательно изучить настоящий документ и строго соблюдать его требования.

8.2. Техническое обслуживание системы должно проводиться только указанным в разделе 17 настоящего паспорта лицом, за которым закреплена система, с последующей записью результатов технического обслуживания в разделе 18 настоящего паспорта.

8.3. Система должна закрепляться на здании (сооружении) в таком месте и та ким образом, чтобы исключить возможность соприкосновения веревок с острыми или нагретыми предметами или линиями электропередач, при этом пользователь должен видеть траекторию спуска и место приземления.

8.4. Для исключения рывков в процессе выхода эвакуируемого с высотного уровня, рабочая веревка между тормозным устройством и ним должна быть слегка натянута (провис веревки запрещается) и к веревке должно быть приложено удерживающее усилие. Спуск разрешается начинать только после выполнения указанных условий. Скорость спуска необходимо регулировать натяжением восходящей ветви рабочей веревки, выбирая безопасную и исключая рывки.

8.5. С ТРОГО ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

8.5.1. Эксплуатация системы выработавшей ресурс или не прошедшей технического освидетельствования.

8.5.2. Эксплуатация системы с какими-либо неисправностями комплектующих или с нештатными комплектующими.

8.5.3. Разборка системы, замена ее составляющих, какие-либо изменения и дополнения.

8.5.3. Проведение спасательных работ в зоне воздействия открытого пламени, вблизи линий электропередач, а также при отсутствии полной видимости траектории спуска и площадки приземления.

8.5.4. Проведение спусков людей на карабинах без фиксации замыкателей винтовыми муфтами.

8.5.5. Проведения тренировочных спусков людей (при обучении)без страховки.

9. П ОРЯДОК ПОДГОТОВКИ И ПРИМЕНЕНИЯ СИСТЕМЫ.

9.1. Предпосылки использования системы.

Система используется для осуществления поточной эвакуации из места скопления на высоте людей, отрезанных от штатных путей эвакуации вследствие пожара, других аварийных ситуаций. Система позволяет организовать трассу эвакуации вниз, на землю, при наличии в месте скопления проема из помещения вовне.

9.2. Выбор трассы эвакуации, мест крепления и развертывания системы.

При выборе трассы эвакуации необходимо руководствоваться следующими требованиями:

— трасса должна проходить через проем, выбранный в качестве эвакуационного в месте скопления людей, нуждающихся в эвакуации,

— трасса должна заканчиваться на поверхности земли или на другой площадке завершения эвакуации.

При выборе мест крепления системы необходимо руководствоваться следующими требованиями:

— места крепления необходимо выбирать в зоне, удаленной от тормозного устройства, размещенного в эвакуационном проеме, на расстояниестройства, размещаемого в эвакуационном проеме согласно п.куационного проема на расстояние не превышающее длины петель креплен не превышающее длины петель крепления,

— места крепления должны обеспечивать возможность размещения тормозного устройства системы в верхней части проема эвакуации,

— места крепления должны быть надежными, неподатливаемыми под нагрузкой

При выборе места развертывания системы необходимо руководствоваться следующими требованиями:

— место развертывания системы должно находиться вблизи мест крепления, быть безопасным в период проведения операции по эвакуации,

— место развертывания должно быть доступным для членов спасательного расчета, обеспечивать возможность перемещения членов расчета в место скопления эвакуируемых.

Целесообразно местом развертывания и крепления системы выбирать вышерасположенные (относительно зоны скопления эвакуируемых) этажи, уровни сооружения или его крышу (в пределах длины петель крепления).

Примечание1: при отсутствии штатных путей для перемещения с места развертывания на место эвакуации члены расчета должны иметь сответствующиесредства. В номенклатуре спасательных средств фирмы «Спецзащита СПб» для этой цели предусмотрены индивидуальные компактные (800г) спусковые системы «Слип- Эвакуатор» модели «КОМПАКТ».

Примечание2: в высотных зданиях и сооружениях, в местах массового пребывания людей, целесообразно размещение систем на постоянной основе, с оборудованием стационарных мест крепления систем над проемами и мест хранения систем (с обеспечением защиты от несанкционированного доступа к ним). При этом система может обслуживаться одним человеком, совмещающим работу первого ивторого номера спасательного расчета (при организации внизу, на земле, помощи по выполнению действий четвертого номера).

9.3. Распределение сил спасательного расчета.

Действия по эвакуации с использованием системы должны осуществляться спасательным расчетом, состоящим из четырех человек. При осуществлении эвакуации первый и второй номера расчета должны находиться в месте скопления нуждающихся в эвакуации, третий номер — в месте развертывания системы непрерывно контролируя надежность крепления системы и развитие ситуации в целом, четвертый номер — внизу, в конце трассы, принимая эвакуируемого и освобождая его от системы. При возможности привлечения дополнительных сил в первую очередь наращивается спасательная группа в месте скопления нуждающихся в эвакуации.

9.4. Состояние «ГОТОВНОСТЬ».

Принято решение о проведении эвакуации людей из опасной зоны с использованием системы. Выбрана трасса эвакуации с зоной развертывания системы, силы расчета распределены и готовы к работе; система доставлена в зону развертывания.

9.5.1. Первый номер расчета, убедившись в соответствии места развертывания предъявляемым требованиям (п.9.2.),осуществляет с помощью собственной спусковой системы (п.9.2.примечание1) самоспуск на уровень эвакуационного проема и занимает место в помещении перед ним, где и остается в течение всего периода проведения работ по эвакуации пострадавших.

Примечание: В случае размещения номера расчета непосредственно в проеме, обязательна страховка, для чего первый номер может не освобождаясь от собственной спусковой системы, привести ее в состояние ФИКСИРОВАННЫЙ ОСТАНОВ, и использовать в качестве страховочного элемента.

9.5.2. Второй и третий номера расчета осуществляют крепление и вывешивание системы. При этом:

— тормозное устройство, не освобожденное от сумки должно занять место в верхней части эвакуационного проема, приблизительно на уровне глаз стоящего в проеме первого номера спасательного расчета. При необходимости, положение корректируется по указаниям первого номера;

— места крепления должны выбираться разнесенными, петли крепления должны при этом сходиться к тормозному устройству под углом, что обеспечивает определенность его положения и исключает самопроизвольные повороты.

— требуемое положение тормозного устройства в проеме следует обеспечивать оптимальным выбором схемы и мест крепления.

9.5.3. Второй номер расчета после завершения вывешивания системы осуществляет с помощью собственной спусковой системы (п.9.2. Примечание1) самоспуск на уровень эвакуационного проема и проникает через него в зону эвакуации.

9.5.4. Первый номер извлекает из сумки подвесные системы и передает их в помещение второму номеру.

9.5.5. Первый номер освобождает тормозное устройство от сумки с рабочей веревкой, после чего сумка с рабочей веревкой сбрасывается вниз, прокладывая трассу спуска.

9.5.6. Проконтролировать провеску рабочей веревки, положение ее по трассе спуска, достижение поверхности земли или другой площадки, отсутствие забросов и зацепов за выступы, балконы, провода и т.п. В противном случае поддергиванием веревки или поднятием и повторным бросанием веревки повторить операцию. При положительном результате — СИСТЕМА РАЗВЕРНУТА (Рис.2)


БОРТОВОЙ ЭВАКУАТОР ДЛЯ ПОЖАРНО СПАСАТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ

10. Т АКТИКА МАССОВЫХ ЭВАКУАЦИЙ.

10.1. Основные положения.

10.1.1. Общий принцип организации непрерывного потока эвакуации с помощью системы заключается в использовании для спуска пострадавших обоих концов (ветвей) рабочей веревки поочередно. При этом, при спуске пострадавшего одной ветвью рабочей веревки, другая автоматически поднимает подвесную систему, освободившуюся после спуска предыдущего.

10.1.2. При навеске первого пострадавшего присоединять его к рабочей веревке, встегивая присоединительный карабин подвесной системы в концевой огон рабочей веревки, находящийся непосредственно под тормозным устройством.

10.1.3. При окончании спуска первого из эвакуируемых (в период освобождения его от подвесной системы четвертым номером расчета, принимающим пострадавшего на земле), первый номер расчета завязывает на восходящей ветви рабочей веревки дополнительный огон (на расстоянии 0.5-0.7 м. от тормозного устройства), который использует для навешивания второго пострадавшего (Рис.4).


БОРТОВОЙ ЭВАКУАТОР ДЛЯ ПОЖАРНО СПАСАТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ

Такая подгонка системы к конкретным условиям (высоте спуска) существенно упрощает и ускоряет дальнейшие действия по эвакуации — при спуске пострадавшего на землю, огон для навешивания следующего эвакуируемого оказывается в месте, наиболее удобном для присоединения к его подвесной системе. При следовании указанным рекомендациям, метод особенно прост организационно, относительно малотрудоемок, надежен и безопасен, отличается минимальным временем нахождения эвакуируемого на рабочей веревке.

11. Д ЕЙСТВИЯ РАСЧЕТА ПРИ ОСУЩЕСТВЛЕНИИ ЭВАКУАЦИИ.

11.1. Действия второго номера расчета.

11.1.1. Второй номер расчета находится постоянно в помещении с пострадавшими нуждающимися в эвакуации и осуществляет их подготовку к эвакуации в соответствии с п.п.11.2.1, 11.2.2, 11.2.3.

11.2.1. Развернуть подвесную систему таким образом, чтобы короткая сторона ее полотна находилась вверху, завести полотно подвесной системы за спину эвакуируемого, провести углы короткой стороны поверх плечей эвакуируемого, а нижний угол меж его ног, свести все три угла полотна на груди эвакуируемого и состегнуть петли углов карабином подвесной системы. До вывешивания эвакуируемого, придерживать углы подвесной системы, исключая ее спадание с эвакуируемого (рис.3). Дополнительные петли, имеющиеся на боковых сторонах полотна подвесной системы, используются при надевании системы на детей и людей малой комплекции. Так же эти петли могут использоваться совместно сугловыми для улучшения фиксации подвесной системы на теле эвакуируемого, прижатия к телу, при необходимости, его рук.


БОРТОВОЙ ЭВАКУАТОР ДЛЯ ПОЖАРНО СПАСАТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ

Дополнительные подвесные системы, имеющиеся в комплекте, используются при подготовке других людей при проведении масссовой эвакуации.

11.2.2. Проинструктировать пострадавшего о недопустимости каких-либо активных действий с его стороны при осуществлении эвакуации, особо запретив хвататься за рабочую веревку, руки спасателя и т.п.

11.2.3. Помочь подняться пострадавшему в проем, страхуя до момента присоединения к рабочей веревке.

11.3. Действия первого номера расчета.

11.3.1. Осуществить присоединение пострадавшего к рабочей веревке (навеску) путем встегивания огона рабочей веревки в карабин присоединительный подвесной системы пострадавшего, после чего зафиксировать закрытое состояние карабина фиксирующей муфтой.

11.3.2. Помогая эвакуируемому занять место в проеме эвакуации, одновременно выбрать слабину участка рабочей веревки между тормозным устройством и эвакуируемым, натягивая свободную, восходящую ветвь рабочей веревки.

11.3.4. Зафиксировать достигнутое состояние, заклинив восходящую ветвь рабочей веревки в клиновидных прорезях щек тормозного устройства (рис 4 ).

11.4.1. Вывешивание–перенос действия веса эвакуируемого на рабочую веревку. Вывешивание производится посредством приседания, подгибания ног и т. п., в зависимости от обстоятельств.

11.4.2. Убедившись,что трасса спуска соответствует требованиям, эвакуируемый присоединен к рабочей веревке, участок которой от огона до тормозного устройства не имеет слабины, дать эвакуируемому указания по осуществлению вывешивания.

11.5.1. Удостоверившись, что эвакуируемый вывешен, расфиксировать рабочую веревку из клиновидных прорезей тормозного устройства, одновременно приложив к восходящей ветви рабочей веревки усилие, достаточное для удержания эвакуируемого. Усилие, прилагаемое к свободной, восходящей, ветви рабочей веревки с момента присоединения эвакуируемого к системе вплоть до момента его приземления, должно быть непрерываемым и соответствовать задаче (выбирание слабины, удержание эвакуируемого, управление скоростью спуска ).

11.5.2. Уменьшить управляющее усилие с величины удержания до величины, обеспечивающей спуск. Скорость спуска необходимо регулировать натяжением веревки управления, выбирая безопасную и исключая рывки (рис5).


БОРТОВОЙ ЭВАКУАТОР ДЛЯ ПОЖАРНО СПАСАТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ

11.5.3. Управление при спуске осуществляется посредством перепускания управляющей веревки через ладонь, сжатую до степени, обеспечивающей необходимую скорость. Управление также может осуществляться посредством поочередного перехватывания восходящей ветви рабочей веревки сменяемыми руками.

11.6. Действия четвертого номера расчета.

11.6.1. Четвертый номер расчета находится постоянно в месте приема эвакуируемых. Четвертый номер расчета принимает пострадавших и освобождает их от подвесных систем выстегивая из карабина присоединительного петли нижнего и одного из боковых углов подвесной системы. Освободившаяся от пострадавшего подвесная система при этом остается на рабочей веревке чем обеспечивается дальнейшая работа системы в штатном режиме.

Примечание: При спуске эвакуируемого, по мере движения вниз верхнего огона рабочей веревки с присоединенным эвакуируемым, происходит движение вверх нижнего огона с присоединенной (в общем случае) подвесной системой, использованной в предыдущем цикле. При этом осуществляется подготовка системы к следующему циклу работы.

12. С АМОЭВАКУАЦИЯ НОМЕРОВ РАСЧЕТА.

12.1. Самоэвакуация номеров расчета находящихся в месте эвакуации обеспечивается наличием системы и ее свойствами. Система позволяет эвакуировать одному другого, как пострадавшего.

При эвакуации с высоты не превышающей половину длины рабочей веревки, система обеспечивает возможность управлять скоростью спуска вплоть до земли самому спускающемуся путем приложения усилия к восходящей ветви (рис.6).


БОРТОВОЙ ЭВАКУАТОР ДЛЯ ПОЖАРНО СПАСАТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ

Рабочая веревка системы, заклиненная в тормозном устройстве, может использоваться для самоэвакуации как штатная спасательная.

13. Т ЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

13.1. В объем технического обслуживания входит:

а) Проверка технического состояния;

б) Техническое освидетельствование.

13.2. Проверка технического состояния.

13.2.1. Проверку технического состояния системы проводить перед принятием ее в эксплуатацию, перед каждым применением и при постановке на хранение.

При этом проверять:

-состояние тормозного устройства;

-состояние карабинов и их работу;

-целостность рабочей веревки, петель крепления, подвесных систем, сумки.

13.3.1. При техническом освидетельствовании проверяются прочностные характеристики тормозного устройства, рабочей веревки, петель крепления, подвесных систем, карабинов, а также, работоспособность всей системы.

13.3.2. Прочность тормозного устройства, рабочей веревки, петель крепления, подвесных систем и карабинов проверяются статической нагрузкой 350 кгс в течение 5 минут.

13.3.3. Проверка тормозного усилия проводится путем приложения к одной ветви рабочей веревки статической нагрузки 120 кгс, при этом тормозное усилие (усилие удержания) не должно превышать 10 кгс.

13.3.4. Сроки проведения освидетельствования:

— для рабочей веревки и петель крепления – один раз в 6 месяцев;

— для тормозного устройства, подвесных систем и карабинов – один раз в год.

По результатам технического обслуживания делается соответствующая запись в разделе 16 паспорта.

14. С ВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРИЕМКЕ

модель “КАЧЕЛИ”, заводской номер_______________________

______________________соответствует техническим условиям

ТУ 8027-004-56216108-2004 и признан пригодным для эксплуатации.

Дата приемки ___________________________

М. П. Подпись _____________________

15. Г АРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ

Предприятие — изготовитель гарантирует соответствие

комплекта спасательного снаряжения “ СЛИП – ЭВАКУАТОР ”

модель “КАЧЕЛИ”, заводской номер _______________________,

требованиям технических условий при соблюдении потребителем

условий и правил эксплуатации, транспортирования и хранения.

Гарантийный срок эксплуатации системы – 1 год.

Гарантийная наработка – 100 циклов в пределах гарантийного срока. Под циклом понимается спуск одного человека.

17. С ВЕДЕНИЯ О ЗАКРЕПЛЕНИИ СИСТЕМЫ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ

18. У ЧЕТТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

19. У ЧЕТ РАБОТЫ

Оцените статью
Эвакуаторов.нет